在上汽集團的“自主品牌”這盤棋中，雙龍汽車成為又一顆重要的棋子。昨日（3月6日），上海證券報獲悉，首批雙龍汽車國產化準備已接近尾聲，其國產零部件等效替代工作基本完成；一旦雙龍國產后，將與進口車在同一經銷網絡中銷售。在國產化之前，柴油車雙龍路帝將先行試路。

   　 繼雙龍愛騰、雷斯特、享御之后，上汽集團又推出柴油版路帝，售價在24.98萬元至29.98萬元。據(jù)悉，上汽集團擬借路帝搶占部分MPV市場，旨在以高端定位、中低端價格來打擊以商務車為主的中低端競爭對手。

   　 近年來，隨著二次購車者增多，MPV在華銷量大增。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2007年中國MPV總計銷量達217254輛，同比增長23.1%。其中銷量排名前五位的MPV品牌分別為奧德賽、別克GL8、江淮瑞風、東風風行、華晨閣瑞斯，銷量分別為45827輛、42494輛、40006輛、20088輛和11900輛，同比增幅分別為28.1%、11.8%、16.45%、6.7%和18.3%。上海汽車工業(yè)銷售公司稱，別克、奧德賽是其重要的競爭對手。可見其目標遠大。

    　據(jù)了解，2007年上汽雙龍汽車在中國市場呈現(xiàn)出較快的增長勢頭。剛從韓國雙龍返滬的上海汽車工業(yè)銷售有限公司雙龍汽車中國營銷部市場部經理顧豪表示，“2007年，雙龍在中國的銷量較2006年增長了1倍多，2008年我們計劃銷量再翻一倍。目前，在中國銷量最好的是雙龍享御。”

  　  為了完成這一銷售目標，上汽集團已經開始調整經銷網絡。2007年，一家不符合新標準的雙龍汽車上海經銷商被淘汰，目前在上海僅有三家雙龍汽車經銷商——云峰汽車、升陽汽車、上海汽車進出口有限公司。

   　 在中國銷售進口雙龍汽車，僅是上汽集團“雙龍戰(zhàn)略”的第一步。隨著雙龍汽車漸入正軌，其大股東上汽集團早已籌劃將雙龍汽車國產化，其生產基地曾經考慮過江蘇儀征或上海臨港新城；目前上汽集團與雙龍汽車正在洽談國產化相關事宜。

    　昨日，上汽集團技術中心總經理高衛(wèi)民透露，“首批國產的雙龍汽車已經基本做完零部件等效替代工作。”至于銷售問題，上海汽車進出口有限公司副總經理何雷表示，“未來一旦雙龍汽車國產化，將與進口車在同一經銷商網絡內進行銷售�！�

  　  按照這一說法，雙龍汽車國產化指日可行�！拔磥韺⑦M一步規(guī)劃雙龍汽車國產化品牌和產品。”高衛(wèi)民告訴記者。

    　上海證券報從多方獲悉，上汽集團正在考慮兩種方案，即第二批國產的雙龍汽車或沿用雙龍品牌，或另外塑造中國品牌。