伴著北京車(chē)展的開(kāi)幕、閉幕，車(chē)市也來(lái)到了五月份，無(wú)論是前期預(yù)熱還是車(chē)展亮相，相信很多  車(chē)型都已混個(gè)了臉熟兒。如果您還不甚了解，那就請(qǐng)跟隨我們的新車(chē)導(dǎo)購(gòu)，來(lái)提前看看五月份即將上市的新車(chē)吧。
　　上海通用別克新凱越
　　價(jià)格區(qū)間：10-15萬(wàn)左右

　　自4月12日在別克新品發(fā)布首次亮相后，新凱越一直未離開(kāi)人們的視線(xiàn)，作為上海通用別克A級(jí)家中轎車(chē)的主力車(chē)型，新凱越最主要的變化是來(lái)自于外觀造型，其前臉鍍鉻直瀑式進(jìn)氣格柵與老款相比更顯時(shí)尚大氣，同時(shí)也深深打上家族烙印。內(nèi)飾方面，在配色以及中控臺(tái)面板布置上有所改變。而動(dòng)力系統(tǒng)上搭載的經(jīng)過(guò)重新調(diào)教的1.6L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)則更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保，動(dòng)力相比老款增色不少。上市時(shí)間為五月末，參看競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，悅動(dòng)、新愛(ài)麗舍，新凱越的定價(jià)成為關(guān)注焦點(diǎn)。

　上海汽車(chē) 榮威550
　價(jià)格區(qū)間：12萬(wàn)-16萬(wàn)

　　榮威550北京車(chē)展全球首發(fā)車(chē)型，作為榮威品牌全新打造的“數(shù)字智能高性能中級(jí)轎車(chē)”，榮威550突出了行車(chē)管理、信息顯示、娛樂(lè)互動(dòng)等全方位的數(shù)字科技。從操控性與動(dòng)力性來(lái)看，賽車(chē)級(jí)四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)與Kavachi1.8T高性能全鋁中冷渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相配合，在Dual-Bus數(shù)字智能行車(chē)管家系統(tǒng)支持下，榮威550繼承了英系車(chē)對(duì)汽車(chē)傳統(tǒng)價(jià)值的追求。榮威550在外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣，體現(xiàn)出當(dāng)前歐洲中級(jí)車(chē)最流行設(shè)計(jì)理念與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。上市時(shí)間經(jīng)銷(xiāo)商透露為五月末。

　名爵MG3 SW
　價(jià)格區(qū)間：8萬(wàn)-12萬(wàn)元



　　MG3 SW是典型的英系跨界兩廂車(chē)，憑借其在“操控性、動(dòng)力性、適應(yīng)力和風(fēng)格力”四項(xiàng)上的均衡優(yōu)勢(shì)，完美詮釋了“Cross四象限理論”，其裝配緊湊型麥弗遜獨(dú)立前懸架，配合副車(chē)架和縱向推力桿，有效過(guò)濾車(chē)輛行駛方向的沖擊力，實(shí)現(xiàn)操控性和舒適性的完美結(jié)合。動(dòng)力方面在同級(jí)別中唯一配備了1.8L全鋁賽車(chē)級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)；而1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)升功率為目前國(guó)內(nèi)最大的54.4千瓦/升。據(jù)了解，將于5月正式首推1.4LMT和1.8LCVT兩款車(chē)型。

    華晨中華 駿捷FRV
    價(jià)格區(qū)間：6-8萬(wàn)左右



　　作為一款繼駿捷之后又一定位大眾人群的新車(chē)型，駿捷FRV造型動(dòng)感時(shí)尚，采用了華晨全新的A級(jí)平臺(tái)，跟駿捷軸距達(dá)2790mm的B級(jí)車(chē)平臺(tái)完全不同。駿捷FRV是華晨A級(jí)平臺(tái)上的首款車(chē)型。據(jù)了解，裝備了8款發(fā)動(dòng)機(jī)14款動(dòng)力總成，涵蓋1.3-2.0L的排量，從自然吸氣到渦輪增壓，從汽油機(jī)到柴油機(jī)，從5速手動(dòng)到4速自動(dòng)變速箱，基本涵蓋了市場(chǎng)上同級(jí)別車(chē)的動(dòng)力配置。另外，這款車(chē)最大的亮點(diǎn)就是駿捷FRV在整車(chē)生產(chǎn)和操控性上得到了保時(shí)捷、英國(guó)米拉實(shí)驗(yàn)室、蓮花的大力支持，采用了多項(xiàng)世界頂級(jí)汽車(chē)研發(fā)技術(shù)。

  海馬汽車(chē) 海馬3運(yùn)動(dòng)版
　價(jià)格區(qū)間：11萬(wàn)左右

　　海馬3運(yùn)動(dòng)版將于5月8日正式上市。

　　去年上市的海馬3，其外觀造型和動(dòng)力操控得到了業(yè)界和消費(fèi)者極大認(rèn)可。由意大利IDEA設(shè)計(jì)，以“Move Critical”即“動(dòng)與靜的臨界突破點(diǎn)”為概念設(shè)計(jì)的整車(chē)造型，銳利動(dòng)感。而海馬3運(yùn)動(dòng)版在原車(chē)的這一基礎(chǔ)上更增加了眾多酷炫運(yùn)動(dòng)裝備，包括與車(chē)身同體色的側(cè)裙板、纖薄尾翼、205低扁平率寬胎、16寸五幅鋁合金輪、動(dòng)感三幅方向盤(pán)、運(yùn)動(dòng)金屬踏板和全車(chē)焦點(diǎn)性的紅黑色高包裹皮質(zhì)座椅。無(wú)論從視覺(jué)上，還是車(chē)輛的行駛性能，都更加凸顯了運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，強(qiáng)化了海馬3的銳動(dòng)本能。 海馬3運(yùn)動(dòng)版仍然搭載海馬汽車(chē)自主研發(fā)的HA-VIS-1.8高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配了目前最先進(jìn)的BOSCH EMS發(fā)動(dòng)機(jī)電腦管家，與VIS可變慣量進(jìn)氣系統(tǒng)技術(shù)相配合，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。底盤(pán)系統(tǒng)也是經(jīng)由英國(guó)蓮花公司的調(diào)校，具有良好的運(yùn)動(dòng)化操控性能。

　　比亞迪汽車(chē) F3R-自動(dòng)擋
　　價(jià)格區(qū)間：8-9萬(wàn)左右


　　為進(jìn)一步拓展兩廂車(chē)市場(chǎng)和提升銷(xiāo)量，比亞迪計(jì)劃推出F3R的自動(dòng)版，據(jù)比亞迪汽車(chē)總經(jīng)理夏治冰透露，自動(dòng)版F3R的售價(jià)將在9萬(wàn)元以?xún)?nèi)，并且計(jì)劃下月上市。

　　據(jù)了解，比亞迪F3R自動(dòng)版擁有長(zhǎng)4325ｍｍ、寬1705ｍｍ、高1490ｍｍ的車(chē)身，連同長(zhǎng)達(dá)2600ｍｍ的軸距，營(yíng)造出兩廂中級(jí)家轎中最為寬綽舒適的內(nèi)部駕乘空間。F3R自動(dòng)版排量為1.6L，搭載了以高功率低油耗著稱(chēng)的三菱4g18發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)100ｋＷ，最高車(chē)速可達(dá)170km/h，而且其百公里經(jīng)濟(jì)油耗僅5．1L。此外，與之匹配的日本原裝進(jìn)口變速箱，使行車(chē)更為平穩(wěn)、駕乘更加舒適。

　　起亞霸銳

　　價(jià)格區(qū)間：35萬(wàn)左右

　　霸銳（Borrego）是反映一款反映起亞未來(lái)“簡(jiǎn)約的直線(xiàn)”設(shè)計(jì)方向的戰(zhàn)略車(chē)型。整車(chē)長(zhǎng)4.88米、寬1.92米、高1.81米，2.895米的軸距顯示了霸銳（Borrego）寬敞的內(nèi)部空間，三排座位可以輕松地滿(mǎn)足七人乘坐的需求。霸銳（Borrego）搭載了3.8L的V6引擎，最大扭矩達(dá)到了362單位扭力與五速變速箱配合，最大動(dòng)力輸出280馬力。同時(shí)具備了分時(shí)差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和先進(jìn)的電子控制空氣動(dòng)力懸掛，使底盤(pán)可以在800毫米上下浮動(dòng)，具備217毫米離地間隙。它還采用了后輪驅(qū)動(dòng)方式，這種驅(qū)動(dòng)方式能夠保證行駛中的車(chē)輛擁有更大的穩(wěn)定，路面通過(guò)性更強(qiáng)。

　　大眾EOS
　　價(jià)格區(qū)間：45-59萬(wàn)

　　大眾EOS取自于希臘神話(huà)中黎明女神的名字。不同于一般硬頂敞篷車(chē)三片式車(chē)頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，EOS擁有五片式折疊頂。新加入的機(jī)構(gòu)在沒(méi)有變得太過(guò)復(fù)雜的基礎(chǔ)上達(dá)成了車(chē)身的完整潤(rùn)澤。合上頂篷后的潤(rùn)澤弧度，完美舒展著Coupe的流線(xiàn)。相比甲殼蟲(chóng)浮夸的可愛(ài)，EOS的情調(diào)要內(nèi)質(zhì)得多，也更見(jiàn)完美。動(dòng)力方面，EOS將配備2.0T和3.2FSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭載大眾專(zhuān)利——DSG手自一體變速器。整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的配置完全與奧迪TT旗鼓相當(dāng)。

　　與A3、高爾夫、TT相同，EOS也出自PQ35平臺(tái)，有著運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定。前麥弗遜、后多連桿懸掛，調(diào)校上偏向中性，在指向精確路感清晰和優(yōu)良乘駕感之間做出了平衡。據(jù)了解，EOS在上一屆北京就已亮相，而今年五月份將引入國(guó)內(nèi)。