第十屆北京車展的硝煙逐漸散去，這屆車展共有2100余家國(guó)內(nèi)外廠商，890輛車參展，其中國(guó)際品牌全球首發(fā)車7款、亞洲首發(fā)車24款、中國(guó)首發(fā)車上百款，創(chuàng)造了京城車展有史以來規(guī)模最大、新車最多、關(guān)注度最高的紀(jì)錄。

同時(shí)，在此次車展上，自主品牌不僅參展面積首次與合資品牌相當(dāng)，占1/3比例的參展車數(shù)量也創(chuàng)了歷屆北京車展之最。來自新華信咨詢公司的一份調(diào)查顯示，超過六成的觀眾“增強(qiáng)了購(gòu)買自主品牌車型的信心”。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　遠(yuǎn)景

奇瑞華晨吉利 觀眾印象最深

　　　　本次車展奇瑞共展出29款車型，其中12款新車首發(fā)，創(chuàng)下車展新車之最，而這29款產(chǎn)品分別以6大陣營(yíng)呈現(xiàn)給觀眾，全系列的產(chǎn)品陣容加之精心的展臺(tái)擺放設(shè)計(jì)，使得奇瑞成為消費(fèi)者印象最深的自主品牌。調(diào)查中有36.0%的消費(fèi)者表示，奇瑞是留給其印象最深的自主品牌。

華晨汽車展臺(tái)則最富有民族的氣息，以中國(guó)紅為展臺(tái)主色調(diào)，前邊排列著兩根龍柱，背景墻上排列著兩扇威武而莊重的大紅門，這種將現(xiàn)代與傳統(tǒng)融合在一起的設(shè)計(jì)也給消費(fèi)者留下了較深的印象，13.4%的消費(fèi)者認(rèn)為華晨留給其印象最深。此外，展臺(tái)面積及展車數(shù)量均居前列的吉利，憑借時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素和安全環(huán)保的設(shè)計(jì)理念，同樣吸引了不少的消費(fèi)者，11.8%的消費(fèi)者表示對(duì)其印象最深�！�

超六成消費(fèi)者加強(qiáng)了購(gòu)買信心

　　　自主品牌在車展上的表現(xiàn)也贏得了消費(fèi)者的信心，68%的消費(fèi)者表示“原來想買自主品牌，現(xiàn)在加強(qiáng)了購(gòu)買的信心”，23.1%的消費(fèi)者表示“原來不想購(gòu)買，現(xiàn)在開始考慮購(gòu)買自主品牌”。越來越多的消費(fèi)者都開始考慮購(gòu)買自主品牌。

研發(fā)能力增長(zhǎng) 成車展自主品牌亮點(diǎn)

　　　自主研發(fā)能力一直是困擾中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的難題，隨著汽車工業(yè)的逐步發(fā)展，自主品牌的研發(fā)能力也得到了大幅提升，在外觀設(shè)計(jì)、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)等方面大步邁進(jìn)。

此次車展上，吉利推出的“吉利GT”、比亞迪推出的“F8”等都展現(xiàn)了自主企業(yè)的設(shè)計(jì)能力。調(diào)查顯示，26.4%的消費(fèi)者認(rèn)為“完美地結(jié)合合資品牌技術(shù)，又不缺乏自主研發(fā)”是本次車展自主品牌最大的亮點(diǎn)，25.6%的消費(fèi)者認(rèn)為性價(jià)比高是自主品牌車的另一亮點(diǎn)。　

造車工藝有待提高

　　　　自主品牌雖取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，但是由于起步較晚，不論是從平臺(tái)建設(shè)到動(dòng)力研發(fā)，還是外觀設(shè)計(jì)到內(nèi)飾工藝，都較國(guó)際品牌有一定的差距。調(diào)查中，48.2%的消費(fèi)者表示“造車工藝”是自主品牌應(yīng)提高的方向。

此外，在中國(guó)汽車技術(shù)研究中心對(duì)外公布的幾批碰撞（C-NCAP）測(cè)試結(jié)果中，自主品牌車型的得分都不盡如人意，11.3%的消費(fèi)者表示安全性是自主品牌有待提高的方面。