高油價(jià)導(dǎo)致了新能源汽車技術(shù)上的“百花齊放”：甲醇、二甲醚是很好的替代能源；電動(dòng)車在降低排放上有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)；而混合動(dòng)力車發(fā)展歷史更長(zhǎng)，已獲得國(guó)家“準(zhǔn)生證”；生物燃料車也被寫(xiě)進(jìn)“汽車產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄”……未來(lái)，哪一種技術(shù)的新能源汽車能笑到最后？新能源汽車會(huì)在中國(guó)走出怎樣一條發(fā)展路徑？

　　截至目前，政府的態(tài)度看上去并不明朗，未對(duì)任何一項(xiàng)新能源技術(shù)給予政策傾斜。也許，這是個(gè)明智之舉。

　　油價(jià)直逼130 美元/桶，未來(lái)汽車動(dòng)力來(lái)自何方？

　　5月24日，第十一屆北京國(guó)際科技產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，全國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家委員會(huì)常務(wù)副主任榮惠康表示，“發(fā)改委頒布的《我國(guó)醇醚燃料及醇醚清潔汽車發(fā)展專題報(bào)告》目前仍然在征求意見(jiàn)過(guò)程中。今年肯定要頒布車用甲醇汽油的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)頒布之后將會(huì)有鼓勵(lì)的政策出臺(tái)。”

　　醇醚類汽車作為新能源汽車的一種，率先脫穎而出。業(yè)內(nèi)人士相信，醇醚類汽車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一旦頒布，將推動(dòng)醇醚類汽車的發(fā)展。

　　甲醇汽油車，會(huì)成為最有可能領(lǐng)先未來(lái)的新能源汽車嗎？發(fā)展醇醚類燃料能否真的可行，未來(lái)的增長(zhǎng)動(dòng)力來(lái)自哪里？其他的解決方案如純電動(dòng)車、生物燃料車或者混合動(dòng)力車，都有哪些獨(dú)特的優(yōu)、劣勢(shì)？

　　東海證券汽車分析師趙世光表示，到目前為止，國(guó)家尚未出臺(tái)任何對(duì)某一新能源技術(shù)傾斜的政策，就說(shuō)明大家都有機(jī)會(huì)，現(xiàn)在就看技術(shù)自身的發(fā)展、增長(zhǎng)點(diǎn)以及誰(shuí)更能滿足產(chǎn)業(yè)的需求。

　　國(guó)際油價(jià)在上周創(chuàng)下了135美元/桶新高。東風(fēng)股份汽車公司總經(jīng)理朱福壽表示，只要油價(jià)在每桶70美元以上，新能源車就有機(jī)會(huì)！

　　自去年以來(lái)，不斷飆升的油價(jià)，預(yù)示著汽車燃料“后石油時(shí)代”即將到來(lái)。隨著全球經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，能源和環(huán)境問(wèn)題日益突出，節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境已成為世界各國(guó)共同面臨的重大挑戰(zhàn)。世界各國(guó)都加快了開(kāi)發(fā)可替代能源的步伐。

　　著名汽車分析師賈新光向記者介紹，汽車代用燃料是指除目前廣泛使用的汽油和柴油之外的所有車用燃料，包括天然氣、液化石油氣、甲醇、乙醇、醚類、生物質(zhì)柴油、氫燃料、燃料電池等等。近年來(lái)，國(guó)際社會(huì)十分重視可持續(xù)交通能源的發(fā)展，美國(guó)、日本、歐盟等國(guó)家和地區(qū)都將發(fā)展安全經(jīng)濟(jì)和清潔交通能源作為國(guó)家能源戰(zhàn)略和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容，各大跨國(guó)汽車公司也紛紛加大了對(duì)新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)投入，各種新技術(shù)、新產(chǎn)品不斷推向市場(chǎng)。

　　據(jù)他介紹，與使用汽油、柴油作為燃料的常規(guī)汽車不同，節(jié)能環(huán)保的新能源汽車一般分為4種：使用天然氣、生物質(zhì)燃料、煤基燃料等替代燃料的燃料汽車；使用汽油、柴油或代用燃料但增加混合電動(dòng)系統(tǒng)從而具有顯著節(jié)油效果的混合動(dòng)力汽車；單純從電網(wǎng)取電使用蓄電池和電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的純電動(dòng)汽車；利用車載氫燃料電池發(fā)電和電動(dòng)系統(tǒng)的燃料電池汽車。這四種新能源車在我國(guó)都有不同程度的發(fā)展。

　　新能源汽車曾經(jīng)是遙遠(yuǎn)的話題，但如今已經(jīng)成為汽車業(yè)最矚目的焦點(diǎn)，這有其現(xiàn)實(shí)的理由。據(jù)國(guó)泰君安張欣介紹，目前，中國(guó)已成為世界第二大能源消費(fèi)國(guó)，并已成為世界第一石油進(jìn)口大國(guó)，能源的潛在危機(jī)已經(jīng)近在咫尺。中國(guó)石油對(duì)外依存度每年都在不斷攀升，預(yù)計(jì)到2010年、2020年，機(jī)動(dòng)車燃料需求分別將占到當(dāng)年石油總消費(fèi)的43%和59%，汽車將成為石油消耗增長(zhǎng)的主要因素。而國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格一直到現(xiàn)在都未與國(guó)際接軌，也給國(guó)內(nèi)消費(fèi)者以錯(cuò)覺(jué)。未來(lái)一旦國(guó)內(nèi)油價(jià)開(kāi)始提高，勢(shì)必會(huì)對(duì)耗油大戶之一的汽車業(yè)產(chǎn)生重大負(fù)面影響，而替代能源等短期內(nèi)也還無(wú)法完全滿足商業(yè)化需求。