歐寶新威達

     有關上海通用將投產(chǎn)歐寶品牌汽車的猜測終于得到證實。近日，本報記者從上海通用一內部人士獲悉，上海通用最快將于明年開始投產(chǎn)一款歐寶旗下的轎車，業(yè)界猜測這款車就是歐寶將在今年7月份亮相的歐寶Insignia，并將改掛別克車標，成為別克君越的換代車型。

歐寶Insignia將變身別克國產(chǎn)

    對于上海通用將產(chǎn)歐寶車型的消息從去年下半年就開始在汽車圈內外流傳，但是上海通用一直否認，在前不久的一次新聞發(fā)布會上，通用中國副總裁劉曰海明確表示，不國產(chǎn)歐寶是通用高層的決策，歐寶品牌以進口車銷售更合適。但是歐寶將國產(chǎn)的風聲并未平息，網(wǎng)絡上甚至還出現(xiàn)了上海通用在青海對歐寶車型進行高原測試的諜照，更增添了這一消息的可信度。

    近日，記者從上海通用一內部人士獲悉，歐寶國產(chǎn)的確不是空穴來風，只不過上海通用不會直接使用歐寶品牌，而是用別克品牌來進行帖牌生產(chǎn)，具體車型他并未透露。但是據(jù)外電報道，歐寶已決定在今年7月22日舉行的倫敦車展上向全球首發(fā)歐寶威達的全新?lián)Q代車型歐寶Insignia，并透露已有傳言稱，這款車還將以2010款別克LaCrosse的名義投產(chǎn)，因此業(yè)內普遍猜測第一款國產(chǎn)的歐寶車型將是與全球同步的歐寶新威達－Insignia。

新威達有三廂與兩廂兩種車型

歐寶新威達

    根據(jù)前不久歐寶發(fā)布的Insignia官方圖片資料看，這款威達的換代車型對老款威達有一個顛覆性的改變。它的車身長度達到4.83米，比老款威達加長了21厘米，寬度也增加了5厘米，造型也更加時尚動感。其中的主要原因是新款歐寶Insignia采用的是通用全新的EpsilonⅡ平臺，這個EpsilonⅡ平臺屬于通用近期開發(fā)的前置前驅中級轎車平臺，通用已計劃將其發(fā)展成為通用產(chǎn)量和銷量最大的產(chǎn)品平臺。通用原先的Epsilon平臺上曾產(chǎn)生了2002款歐寶威達、2003款薩博9-3以及卡迪拉克、龐蒂克、雪佛蘭、土星等的多款車型。今年，通用又推出了EpsilonⅡ平臺，支持全輪驅動系統(tǒng)，而歐寶insignia成為新平臺的首發(fā)車型。

    歐寶insignia是歐寶品牌的一款行政級轎車，歐寶期望Insignia能在市場上與福特蒙迪歐、本田雅閣、馬自達6和雪鐵龍C5爭奪一席之地。歐洲版Insignia有三廂和兩廂兩種車型，并將有7種發(fā)動機配置，其種4種是汽油發(fā)動機，功率從115馬力的直列四缸到260馬力的V6引擎，還有3種柴油直噴發(fā)動機，排氣量均為2.0升，功率從110馬力到160馬力。而且這款車還有兩輪驅動和四輪驅動兩種選擇。歐寶Insignia的7款發(fā)動機都達到了歐5排放標準，并裝有手動和6速自動變速箱。

    通用已習慣將歐寶車型在美國以土星品牌銷售，因此歐寶Insignia將在北美以2011款土星Aura.的品牌上市。Insignia的三廂版和兩廂版將在7月22日的倫敦車展上全球首發(fā)，并將在11月正式上市。

歐寶將為別克品牌注入德國基因

    據(jù)悉，歐寶Insignia是由通用在德國的歐洲技術中心開發(fā)的，它完全繼承了德國車的造車傳統(tǒng)，將是歐寶品牌新的旗艦車型。業(yè)界認為，這款車的國產(chǎn)將為別克品牌注入一些歐系車的元素，更有利于別克品牌的成長與壯大。

    現(xiàn)在別克品牌是上海通用四大品牌中最主要的支柱品牌，但是別克的高端車型如林蔭大道、君越等都未能成為各細分市場的主流車型，而凱越雖然獨霸市場多年卻是典型的韓系車，已越來越不能適應消費者越來越高的品位要求。在這種情況下，引入血統(tǒng)更純正、口碑更佳的歐系車，就成為上海通用的不二選擇。據(jù)記者了解，在引入歐寶新威達之后，歐寶品牌另一款緊湊型轎車雅特也有可能引入上海通用國產(chǎn)。

文   楊鈞