記者近日從一汽奔騰市場部副部長于洋處獲悉,一汽奔騰將從今年年銷量5萬輛的目標到2010年將翻至25萬輛,短短兩年時間,銷量將實現(xiàn)翻5倍。于洋表示,要達到這一目標,必須有后續(xù)產品,今年至明年將推出數(shù)款新車。

　　奔騰市場漸入佳境

　　據(jù)于洋介紹,一汽奔騰去年第一年上市銷售,目標預期并不太高,每個月的銷量僅為1000輛。但今年1月份奔騰就銷售5000輛,2月份半個月就銷售3000輛,目前的月銷量基本上維持在四五千輛,前5個月已完成了去年一年的銷售量。優(yōu)異的市場表現(xiàn)讓奔騰信心大增,所以一汽集團在對一汽奔騰提升至4萬輛目標之后,最近又將這一目標提升至5萬輛。于洋認為,按這個進度,完成任務問題應該不大。為配合銷量的提升,一汽奔騰將繼續(xù)加強網絡建設與擴充,目前奔騰在全國有90多家經銷商,廣州僅有兩家,今年計劃將這一目標擴展到100家以上,將來也不排除將銷售HQ3的紅旗銷售渠道并入奔騰渠道,但兩品牌的獨立性仍繼續(xù)保持。

　　據(jù)廣州一汽奔騰物通鴻駿店市場部彭經理介紹,該店去年底奔騰車就出現(xiàn)嚴重賣斷貨的情況。經過一年的產品投放后,奔騰已擁有了一批忠實的擁躉,消費者對奔騰車型的認可度也越來越高。在今年的銷售中,該店1月份就創(chuàng)造了150輛的佳績。雖然第二季度受市場整體影響出現(xiàn)銷量下滑,但上半年月平均銷量仍保持在80輛左右,上半年的銷售任務早已提前完成。上周星期天一天就現(xiàn)場簽訂23輛。

　　小奔騰B50將在年底上市

　　為了完成不斷提升的銷售目標,車型數(shù)量要不斷增加。于洋透露,被業(yè)內稱為“小奔騰”的奔騰B50將在今年10月上市。據(jù)了解,這款基于馬自達6平臺上的新款車型定位要低于奔騰B70,在動力匹配上將主打來自馬自達6的2.0L發(fā)動機和與新款寶來(Model-X)相同的1.6L發(fā)動機,與之配合的是六速手自一體以及六速手動變速箱。有消息稱,該車最低售價預計在10萬元區(qū)間。B50主要競爭對手是伊蘭特、花冠EX、海馬3等經濟緊湊型三廂車。

　　奔騰由車系演變成品牌

　　一汽奔騰未來5年的新車規(guī)劃中奔騰將推出七大系列包含兩廂車、經濟型車在內的多款新車,這一昔日的車系已演變成一汽集團自主品牌之一。據(jù)于洋介紹,2010年一汽自主品牌的銷量要達到100萬輛,其中一汽奔騰要擔當重要的角色,屆時奔騰的銷量達25萬輛,明年銷量至少10萬輛,今年公司將銷售目標調到5萬輛。在一汽展示的奔騰家族族譜中我們看到,3系、5系、7系、9系產品范圍將覆蓋從經濟型轎車到高級轎車的系列產品。目前銷售的奔騰將作為奔騰系列中的7系編號B70繼續(xù)發(fā)展,其改款將稱為B71、B72等延續(xù)車型。B50就是奔騰的5系將與B70并肩作戰(zhàn)。2010年將投產經濟型轎車B30,2011年將推出主流B級車B90。其余的奔騰B40、B60、B80等,將作為現(xiàn)有產品平臺兩廂車或變型車。