中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)董揚(yáng)７日對(duì)新華社記者說(shuō)，２００８年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，消費(fèi)需求更趨多元化。由于鋼材等原材料價(jià)格大幅上漲，汽車產(chǎn)品利潤(rùn)空間進(jìn)一步壓縮，價(jià)格普遍下降的趨勢(shì)可能被逆轉(zhuǎn)。

    來(lái)自國(guó)家發(fā)展改革委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心的監(jiān)測(cè)則顯示，今年上半年，受鋼材、能源等上游產(chǎn)品漲價(jià)，信貸收縮、利息上升等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)成本大幅提升，但汽車價(jià)格仍比去年同期略有下降。

    為什么國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格會(huì)出現(xiàn)逆勢(shì)下降這種反常現(xiàn)象呢？

    汽車行業(yè)環(huán)境　發(fā)生重大變化

    廣州本田汽車總經(jīng)理大河原榮次先生，上周在新一代飛度轎車發(fā)布會(huì)上指出，最近汽車行業(yè)環(huán)境正在發(fā)生重大變化，油價(jià)上升、原材料價(jià)格上漲，尤其汽車對(duì)于環(huán)境的影響越來(lái)越受到關(guān)注。這一變化不僅僅發(fā)生在中國(guó)，也發(fā)生在其他許多國(guó)家。

    從去年下半年開(kāi)始，涉及汽車產(chǎn)業(yè)的能源和原材料，如煤、電、油、鋼材、橡膠、玻璃、塑料產(chǎn)品等競(jìng)相漲價(jià)。今年年初，受國(guó)際鐵礦石價(jià)格上漲影響，國(guó)內(nèi)鋼材出廠價(jià)大幅上漲，汽車行業(yè)的成本進(jìn)一步加大。

    一家合資汽車企業(yè)銷售公司負(fù)責(zé)人對(duì)記者說(shuō)，為了消化成本上漲壓力，公司大幅壓縮了員工的差旅費(fèi)用，以前出差住三星級(jí)酒店，現(xiàn)在只能住連鎖式廉價(jià)旅店。雖然采取了各種措施，能想到的辦法都想到了，也去做了，但還是無(wú)法消除大幅增長(zhǎng)的成本。

    受成本上升影響，今年一些國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)陷入虧損困境，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)利潤(rùn)同比大幅下降。

    面對(duì)成本壓力　廠家不敢漲價(jià)

    迫于成本上漲壓力，前一段時(shí)期，國(guó)內(nèi)許多商用車企業(yè)紛紛提高了汽車售價(jià)，也得到了用戶理解。但是在競(jìng)爭(zhēng)最為激烈、增長(zhǎng)也最快的轎車領(lǐng)域，面對(duì)巨大的成本上升壓力，廠家卻不敢漲價(jià)，甚至還不時(shí)推出降價(jià)促銷措施。

    廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰上周在新一代飛度發(fā)布會(huì)上說(shuō)，面對(duì)原材料價(jià)格上漲，廣州本田的產(chǎn)品價(jià)格不會(huì)上漲，因?yàn)槲覀冇心芰�進(jìn)行內(nèi)部消化。

    付守杰認(rèn)為，原材料漲價(jià)，勞動(dòng)力成本上升，一些汽車產(chǎn)品不但不漲價(jià)還能降價(jià)，關(guān)鍵是汽車生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品規(guī)模在擴(kuò)大，效率在提高，還有本錢降價(jià)。

    在國(guó)內(nèi)轎車生產(chǎn)企業(yè)中，廣州本田單車?yán)麧?rùn)一直名列前茅，利潤(rùn)空間較大。但是對(duì)于利潤(rùn)空間較小的合資汽車企業(yè)，以及沒(méi)有品牌優(yōu)勢(shì)，利潤(rùn)空間本來(lái)就很小的自主品牌廠家來(lái)說(shuō)，日子就沒(méi)有那么好過(guò)了。

    一家中美合資汽車企業(yè)部門經(jīng)理對(duì)記者說(shuō)，如果原油價(jià)格繼續(xù)居高不下，鋼材繼續(xù)漲價(jià)，合資企業(yè)也無(wú)法完全消化漲價(jià)壓力，只能壓縮利潤(rùn)空間。

    目前國(guó)內(nèi)轎車產(chǎn)能總體大于需求，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。價(jià)格戰(zhàn)成為企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的重要法寶。許多企業(yè)擔(dān)心如果自己漲價(jià)而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不漲，勢(shì)必削弱自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

    對(duì)于中國(guó)的汽車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格是一個(gè)非常重要的因素，漲價(jià)勢(shì)必打擊消費(fèi)者的購(gòu)車意愿，這也是汽車廠家不敢漲價(jià)的一個(gè)重要原因。

    國(guó)際車價(jià)上漲　國(guó)內(nèi)未必跟隨

    國(guó)際原油價(jià)格突破１４０美元一桶，鐵礦石價(jià)格再次大幅上漲，全球汽車企業(yè)面臨又一次重大挑戰(zhàn)。

    全球第一大鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)安賽樂(lè)—米塔爾集團(tuán)日前決定，將提供給汽車制造商的鋼材價(jià)格提高６０％。在此之前，全球汽車鋼板巨頭新日鐵對(duì)豐田汽車提供的汽車板提價(jià)３０％，創(chuàng)下２６年來(lái)的最高價(jià)格。隨著進(jìn)口鐵礦石價(jià)格飆升，國(guó)產(chǎn)汽車板也將再次漲價(jià)。

    鋼材約占汽車生產(chǎn)成本的１５％，鋼材價(jià)格上漲將使每輛汽車的生產(chǎn)成本增加３００美元左右。鋼材價(jià)格上漲已成為國(guó)際汽車業(yè)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。

    為應(yīng)對(duì)鋼材上漲壓力，法國(guó)雷諾品牌和雪鐵龍品牌汽車紛紛提高汽車售價(jià)。豐田汽車正在考慮全面上調(diào)日本市場(chǎng)所售車型的價(jià)格，調(diào)價(jià)范圍可能會(huì)涉及所有車型。如果所有車型一齊提價(jià)，將是１９７４年第一次石油危機(jī)后，３４年來(lái)豐田首次全面上調(diào)汽車價(jià)格。

    汽車工業(yè)是一個(gè)涉及面非常廣的行業(yè)，除了鋼材以外，制造汽車所使用的很多原材料比如輪胎、塑料都以石油為原料，石油價(jià)格上漲將帶動(dòng)上述產(chǎn)品價(jià)格的上漲。

    中國(guó)社科院工經(jīng)所研究員趙英認(rèn)為，雖然汽車成本上漲較快，但國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，再加上勞動(dòng)力成本較低，以及產(chǎn)能過(guò)剩帶來(lái)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)，不排除未來(lái)一段時(shí)間國(guó)內(nèi)汽車價(jià)格還會(huì)繼續(xù)下降。

    國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心的專家認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)是一個(gè)國(guó)際化程度很高的行業(yè)，在國(guó)際汽車價(jià)格普遍上漲的情況下，國(guó)產(chǎn)汽車不可能獨(dú)善其身，只降不漲。要確保汽車產(chǎn)品品質(zhì)不下降，單靠企業(yè)本身很難消化全部漲價(jià)壓力，汽車企業(yè)為了生存，最終可能不得不選擇漲價(jià)。