進(jìn)入4月以來，乘用車銷量持續(xù)下滑，6月份國內(nèi)銷量相比去年同期雖增長了13.0%，但環(huán)比仍下滑1.3%，這已是本年度第3次環(huán)比下滑。

　　 根據(jù)乘聯(lián)會提供數(shù)據(jù)顯示，SUV(運(yùn)動型多用途乘用車)產(chǎn)銷依然呈現(xiàn)兩旺局面，6月產(chǎn)量和銷量分別比去年同期增長59.5%、32.0%，環(huán)比上漲6.2%、7.7%，東風(fēng)本田則以一款SUV車型“CR-V(參數(shù)配置 圖庫)”意外進(jìn)入6月乘用車銷量排名前列。

　　轎車銷量持續(xù)下滑 廣州本田銷量下滑超30%

　　數(shù)據(jù)顯示，6月份轎車銷量依然是乘用車銷量提升的阻力，比上月下跌了2.02%。在6月汽車企業(yè)國內(nèi)銷量排名前10位的汽車企業(yè)中,上海大眾、一汽大眾與上海通用仍舊名列前三甲，半數(shù)車企銷量較上月有所增長。

　　在6月車市中,主流廠商的排名出現(xiàn)微調(diào)，奇瑞汽車銷量排名上升2位，神龍汽車則出局。6月銷量排名前10位的汽車企業(yè)中,上海大眾、一汽大眾與上海通用仍舊名列前三甲，銷量均在3.5萬以上，但僅上海大眾達(dá)到40124輛,成為6月唯一銷量在4萬輛以上的廠家。

　　排名后6位的車企依次是北京現(xiàn)代、天津豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、廣州本田、奇瑞(參數(shù)配置)汽車、長安福特。數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代6月銷量增長了近18%，這在絕大多數(shù)車企低增長或負(fù)增長的情況下，顯得彌足珍貴；廣州本田5月本以月銷27687輛居于第五位，此次銷量下滑超30%，幅度之大也是罕見的，皆因南方暴雨造成企業(yè)在某些地方一度產(chǎn)銷兩斷。

　　乘聯(lián)會副秘書長崔東樹認(rèn)為，北京現(xiàn)代異常增長與其推出悅動不無關(guān)系，而5月“兩代同堂”組合伊蘭特(參數(shù)配置 圖庫)與悅動共銷售了20446輛。

　　至于為何國內(nèi)轎車市場連續(xù)三月疲軟？崔東樹分析，6月份是汽車市場遇到麻煩最多的一個(gè)月，“中國四大流域出現(xiàn)洪水，一些車企被迫停產(chǎn)，停產(chǎn)時(shí)間最長達(dá)1周，隨后20日起油價(jià)上漲，加之汶川地震陰影未果，環(huán)比連續(xù)三個(gè)月下降已成必然”。

　　CR-V銷量與中級車比肩 MPV銷量有回暖跡象

　　根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，6月SUV產(chǎn)銷呈現(xiàn)兩旺態(tài)勢，產(chǎn)銷比去年同期分別增長59.5%和32.0%，5月份也比去年同期分別增長33.8%和43.2%；MPV(多功能乘用車)產(chǎn)銷止跌回升，產(chǎn)量和銷量分別比去年同期增長1.7%、0.8%，環(huán)比上漲2.5%、6.2%。

　　筆者了解到，東風(fēng)本田此次很意外進(jìn)入銷量排名前列，則是因SUV車型“CR-V”持續(xù)熱銷，月銷量據(jù)傳超過7500輛，這一數(shù)字完全可以與中級車相比肩，目前購車者預(yù)訂該車需到9月方可提車，提車時(shí)還需要加價(jià)。

　　有數(shù)據(jù)顯示，2008年1-5月份國產(chǎn)SUV銷量達(dá)到近20萬輛，同比增長47.8%，增長最為顯著的是中高檔SUV，同比增長達(dá)到86.1%，增量主要來自城市型SUV，尤其CR-V表現(xiàn)最為突出。

　　據(jù)乘聯(lián)會首席專家帖福祥分析，大排量SUV車目前在中國持續(xù)熱銷，是由三個(gè)因素決定：一是國內(nèi)成品油價(jià)格相對世界其他國家為最低，大排量SUV市場呈現(xiàn)的與國際市場背道而馳的繁榮局面;二是國家尚未出臺對大排量豪華汽車的限制政策，目前的油價(jià)、消費(fèi)稅、車船稅，遲遲未能實(shí)施的燃油稅，都不能限制國內(nèi)SUV的逆勢發(fā)展，只有當(dāng)這些政策統(tǒng)一執(zhí)行時(shí)，這種勢頭才會得到有效的抑制；三是因自然災(zāi)害拉動需求，SUV車在地震救災(zāi)和重建當(dāng)中凸顯的優(yōu)越性，致使災(zāi)區(qū)重建的各政府部門和相關(guān)行業(yè)都紛紛增置SUV車型。