比亞迪近日正式宣布，旗下首款A(yù)00級(jí)精品車F0(參數(shù)配置 圖庫(kù))將鎖定9月上市。比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理夏治冰更是透露，新車在上市后的售后服務(wù)方面“F0將采用B級(jí)車品質(zhì)、B級(jí)服務(wù)——將與F6(參數(shù)配置 圖庫(kù))享有同等待遇�！�

　　為確保該車能夠在“金九”時(shí)節(jié)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)貨供應(yīng)，廠家已開(kāi)始向山東、上海、成都等全國(guó)10多個(gè)省市陸續(xù)鋪貨。

　　根據(jù)部分地區(qū)4S店反映，目前F0已有實(shí)用型G-i、舒適型GL-i、豪華型GLX-i三款車型到店，客戶在只需預(yù)交小部分訂金就可選擇預(yù)訂。比亞迪(參數(shù)配置)方面稱，隨著F0全面鋪貨的展開(kāi)，其上市后的供貨周期將被大大縮短。

　　雖然今年1～5月數(shù)據(jù)顯示，小型車已經(jīng)止住了連續(xù)3年下滑的勢(shì)頭，市場(chǎng)比例已經(jīng)攀升到20%左右。但在上半年這種增長(zhǎng)的背后，卻掩蓋了汽車產(chǎn)業(yè)許多矛盾。

　　首先，在小型車銷量歡欣鼓舞的背后，合資品牌小車銷量增加，自主品牌小車狀況并未得到明顯改善的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)得以進(jìn)一步顯現(xiàn)。由于年內(nèi)多款合資車型進(jìn)入10萬(wàn)元以下區(qū)間，縮小了與自主品牌在這一領(lǐng)域的價(jià)格差距，合資品牌的品牌優(yōu)勢(shì)幫助自主品牌迅速放大自己的份額。

　　而與此同時(shí)，雖然小型車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了“止跌回升”態(tài)勢(shì)，但在品牌競(jìng)爭(zhēng)上，自主品牌卻并未縮小自身與合資品牌的差距。業(yè)內(nèi)營(yíng)銷人士則認(rèn)為，正是因?yàn)榇耍�本輪比亞迪F0上市之前，比亞迪明智地選擇了不再簡(jiǎn)單在價(jià)格戰(zhàn)方面糾纏不止，而是將競(jìng)爭(zhēng)提升到了最考驗(yàn)企業(yè)實(shí)力和內(nèi)功的環(huán)節(jié)——銷售服務(wù)領(lǐng)域。