榮威550已經(jīng)上市月余，相信各位看官已經(jīng)通過上市會、4S店等多種渠道見識過真車的魅力。如果你仍然在猶豫不決，不知應該給榮威550一個怎樣的最終評定，那就聽聽看各個專業(yè)媒體怎么說，看看專家的意見。

　　《汽車與駕駛維修》：把影子甩掉

　　大家對于上汽的印象也許都是從那場跌宕起伏的羅孚并購案開始的，之后的榮威750是上汽對于羅孚精神的延續(xù)，而榮威550的出現(xiàn)，則讓大家看到了一個脫胎換骨的上汽，全新的榮威。正如《汽車與駕駛維修》在試車報告中所說的那樣，“自主研發(fā)使榮威550擺脫了羅孚的影子，多元化的風格也有利于吸引不同的受眾群體�！�

　　數(shù)字化始終是媒體關注榮威550的焦點�！镀�車與駕駛維修》也指出，“想要對這種提法有所認識，首先要進入車內�！睒s威550一體化的數(shù)字式儀表會給大家上好第一課，據(jù)說這種充滿未來感的設計靈感是源自于英國的銀石賽道，傳統(tǒng)的表針顯示只有轉速表一個，包括車速、油耗及水溫在內的大多數(shù)信息都由數(shù)字或LED的形式來顯示。RMI多媒體交互系統(tǒng)是550車內數(shù)字化的重頭戲，6.5英寸顯示屏中置在儀表臺上，與儀表連成了一個整體，再加上一個操作主旋鈕，你是否看出了一些寶馬i-Driver的影子？其實榮威550中控臺的整體風格也會讓寶馬迷們看著眼熟。RMI系統(tǒng)的功能強大，GPS、倒車影像、車輛信息、音響及影音播放等都由它來負責，各項功能通過按鍵、旋鈕以及顯示屏中的菜單控制，很容易上手，如果能將空調系統(tǒng)也整合在內的話，那榮威550就真的算是數(shù)字到底了。鑰匙也是榮威550 “數(shù)字”概念的體現(xiàn)，別以為“全系采用智能一鍵式起動”只是個噱頭，這種智能鑰匙除了能提供更安全的防盜保護之外，當碰撞真的發(fā)生時，還能減少對駕駛者膝部的傷害幾率。

　　《汽車與你》：輕松玩超頻

　　榮威550的亮相，還給我們帶來了一個新名詞：汽車超頻。喜歡計算機DIY的人，超頻這個詞就不會陌生，簡單的軟件設定，硬件速度就加快很多。而對于關心汽車改裝的人，發(fā)動機計算機超頻，也一直是個談資，是佯裝資深改家的本錢。如今榮威550也可以輕松超頻了，這在量產(chǎn)車里，可算是開天辟地第一次。

　　榮威550的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，在5,500rpm時可以發(fā)出160.5bhp的馬力，而在2,500rpm到4,500rpm之間，可持續(xù)發(fā)出21.9kgm扭矩。起步顯得平穩(wěn)而從容，再繼續(xù)加油，車速穩(wěn)步提高，低轉速下的扭力表現(xiàn)還是不錯的，畢竟，榮威550接近1.5噸的車重不是小數(shù)目。當發(fā)動機接近2,500rpm時，提速顯得更輕快，渦輪的發(fā)力漸入佳境，而且發(fā)動機聲音也控制得比較好，沒有明顯增加。一直到5,000rpm，發(fā)動機都有持續(xù)不斷的動力迸發(fā)，提速超車顯得相當輕松。5,000rpm之后，動力提升就放緩慢，同時聲音也會大幅增加。而對于如何實現(xiàn)超頻，《汽車與你》也做了詳細的指引：那就是將車開到4S店，有專業(yè)人員根據(jù)車主要求對發(fā)動機計算機超頻，動力會有20bhp上下的提升。超頻之后對發(fā)動機壽命會不會有影響？當然不會，榮威550的發(fā)動機采用了航空級全鋁鍛造缸體，強度非常高，潤滑、冷卻系統(tǒng)等也是按照高增壓發(fā)動機設計，這是經(jīng)過長時間嚴酷測試過的，完全滿足超頻需求。

　　《動感駕馭》：數(shù)字化生存

　　“在我初二的時候，讀了一本叫《數(shù)字化生存》的書；時隔十多年后，我駕駛了一款叫“全時數(shù)字轎車”的榮威550。這十多年間，我們身處的社會發(fā)生最大的變化就是計算機的普及和數(shù)字技術對生活方式的影響——我很想知道，那些形色匆匆的男男女女，是否會考慮用一臺數(shù)字轎車來替代他們永不離身的iPod�！笨催@強勢的開篇，就知道榮威550和他的數(shù)字化生存究竟有多大影響力了。