7月3日，紐約市場原油交易價、收盤價首次雙雙突破每桶145 美元，其中原油期貨收盤價格首度收至145.29美元創(chuàng)下新高。市場風云瞬間變幻，時隔三月，原油期貨收盤價于10月16日殺跌至69.87美元每桶，下降幅度超過50%。美國絕大部分地區(qū)每加侖油價已降至3美元以下。感嘆之余，不禁讓人追問作為美國汽車業(yè)之倚重，高油耗的SUV及皮卡會否卷土重來，并帶給底特律三大一線生機？

業(yè)內(nèi)專家及車企給出了否定的答案。

“新車銷量的促進因素永遠是就業(yè)與收入的增長，”福特公司銷售分析師George Pipas表示，“顯然目前這兩大因素都不具備，相反它們都在緊縮。”

Pipas預計10月份皮卡與SUV的銷量并不會因為油價下跌而走高。他認為是疲軟的經(jīng)濟而非油價使美國民眾轉(zhuǎn)向更經(jīng)濟的車型。

“10月份小型車的銷量將重回增長，市場份額也將比9月份高，”Pipas補充到，“但是SUV和皮卡銷量仍將下滑�！�

同時，通用北美銷售副總裁Mark LaNeve認為，低油價可能會使部分消費者重新考慮選擇皮卡或SUV。但他同樣也不看好10月皮卡與SUV的銷量將出現(xiàn)回升。

LaNeve表示通用營銷團隊將繼續(xù)在公司廣告宣傳中力推燃油經(jīng)濟性�！皬拈L遠來看，油價依然有壓力，現(xiàn)在消費者對燃油經(jīng)濟性的關(guān)注已經(jīng)滲透到每個細分領(lǐng)域車型�！�

美國能源信息署（Energy Information Administration）公布數(shù)據(jù)顯示，上周每加侖油價下降超過33美分。7月初美國油價曾飆升至4.16美元每加侖。這使得小型車銷售加快，而SUV及皮卡等高油耗車型銷量下滑嚴重。

“人們認為是油價扼殺了SUV，”Pipas說道，“事實并非如此，油價只是加速了該細分市場的下滑。它們注定難以逃脫下滑的命運。”