本期目錄中出現(xiàn)的新車數(shù)量并不算多，能夠預(yù)判為全新車型的只有七款左右，其它則為改進車型，雖然車型數(shù)量不多，但也不乏市場關(guān)注度較高的車型，例如新馬自達6、寶馬318等車型，言歸正專，還是看看本期目錄中有哪些新車能夠鉤起您的購買欲望。

CA7206/7207/7256/7257——新馬自達6三廂、兩廂半車型

老款馬自達6三廂版與兩廂版的車型編號分別為CA7201以及CA7202，即使是換裝2.5L發(fā)動機的老款車型編號也為CA7251以及CA7252，可見此次出現(xiàn)的新編號確為最新?lián)Q代的馬自達6。

動力方面和現(xiàn)銷款車型幾乎是沒有任何變化，不過新車相比老車，整個參數(shù)全面更迭，軸距由過去的2670mm擴大至2725mm，長度增加了85mm，寬度也相應(yīng)增大了15mm，雖然相比胞兄致勝還差點火候，但相比老款馬6空間改善相當明顯。

BH7203/7241——新御翔？

08年北京現(xiàn)代計劃投放三款車型，除了已經(jīng)兌現(xiàn)的悅動外，還有計劃推出的i30以及改進版御翔，i30自然是不可能配備2.0L甚至2.4L發(fā)動機，先出目錄中的新編號自然就要歸納至新御翔身上，其實其動力配置也和現(xiàn)銷款御翔基本吻合。

造型方面不出意外相信會跟今年剛剛推出的年度改款索納塔接近（國外版），但也不排除更進一步的改動，國外版最大的變化當屬內(nèi)飾的全面更新，這算是整車最大的亮點；動力方面變化不大，和現(xiàn)銷款起碼在動力型號上一致。

CC7130/7150——酷熊

酷熊從多方面了解的情況來看，發(fā)動機主要還是采用1.5L排量，本期出現(xiàn)的CC7130是否也將裝配酷熊還需正式資料的披露，不過反過來想，駿捷FRV重達1.23噸的車體都敢裝配1.3L發(fā)動機，總重只有1.128噸（1.5L車型）的酷熊為何不可？何況精靈的重量也有近1.05噸，從價格層面考慮也并非不可能。

整車采用日本近來最為流行的磚頭車造型，雖然在日本早已流行多時，不過在國內(nèi)還未見廠家敢一試身手，長城算是第一家，磚頭車的優(yōu)勢就在于利用最有限的車身尺寸營造出最大的車內(nèi)空間，這方面長城下足了心思，至于市場接受度，則難以預(yù)料。

酷熊長寬高分別為3951/1695/1634mm，軸距為2499mm，動力總成與炫麗相同，都為長城自產(chǎn)的GW4G15型發(fā)動機，功率74Kw/5600rpm，扭矩則為137Nm/4800rpm，推動1128公斤的車體完全足夠。

BMW7200/7250——318i與325i

雖然318的車型編號與2.0L相同，但動力系統(tǒng)的變更還是有本質(zhì)的變化，當然無須擔(dān)心更多，寶馬發(fā)動機歷來以強勁著稱，雖然排量縮小，但其動力性能相信不會有太多的縮水，其實從目前的形勢來看，寶馬推出318也屬正常，奔馳新C國產(chǎn)車型有之，即將在明年初上市的奧迪新A4恐怕也不會放棄之一高端中的“低端”市場。

不過此次最大的疑問并不是來自于發(fā)動機的變更，而是同期出現(xiàn)的7250編號，難道是寶馬要將剛剛在歐洲市場上亮相的3系小改款投放中國市場？當然一切都要見到正式資料的出臺，否則只能是推測。

至于下面的混合動力車，則是華晨以尊馳為基礎(chǔ)，輔之自產(chǎn)1.8T發(fā)動機，至于混合方式，相信車展上早已心知肚明。

JNJ7166——力普拉？

前幾期中出現(xiàn)的JNJ7160曾被誤認為力普拉，結(jié)果卻是其它車型，本期目錄中出現(xiàn)的應(yīng)該是力普拉轎車，是否正確還需確認。

至于其性能也就不再做過多的介紹，屬于典型的1.6L家用車型，雖然來自設(shè)計之鄉(xiāng)，畢竟其造型有些年頭，放之國內(nèi)市場并不算扎眼。本身其在歐洲就屬于一款經(jīng)濟型轎車，長寬高分別為4466/1743/1462mm，軸距則為2593mm，其身材相比國內(nèi)其它自主品牌也只是達標。

JNJ1020則是一款皮卡車型，其前端造型第一眼的印象就會立即讓人聯(lián)想到南汽已經(jīng)停產(chǎn)的派里奧轎車，實質(zhì)上兩者也確實屬于平臺車型，甚至連內(nèi)飾都完全一致，唯一的不同也就是從B柱開始多出的皮卡車廂，當然隨之擴大的還有軸距，接近2.8米長。

QCJ7200——F8自動檔

這款車型實際在前段時間就已暴光，采用CVT變速器，設(shè)置六檔手動模式，動力系統(tǒng)依然采用比亞迪自己開發(fā)的2.0L發(fā)動機。

至于后面的QCJ7150和QCJ7160動力總成沒有變化，只是多出了一些字母，也就是天然氣雙動力車，請不要奢望是傳聞中的F3DM，起碼動力總成也完全不對路，F(xiàn)3(參數(shù)配置 圖庫)DM只有1.0L發(fā)動機+電動機，三菱4G1系列發(fā)動機比亞迪也不會考慮做為F3DM的動力搭配方案。

GHK7160/7161——國產(chǎn)競速

本來計劃于上半年就可實現(xiàn)國產(chǎn)化的青年競速，拖延至今才出現(xiàn)于目錄之中，當然本身其關(guān)注度也不并不算高，自然也就沒有一波三折的說法了。

本其目錄中出現(xiàn)了兩個編號，發(fā)動機、變速器匹配完全相同，卻同時出現(xiàn)兩個型號，好象有些不太正常，細想之下，還是搜索了一下馬來西亞寶騰公司的主頁，竟然意外的發(fā)現(xiàn)實質(zhì)上競速還有個孿生兄弟——三廂車型，這可是標準的三廂車型，現(xiàn)銷的競速實際上是兩廂半車型，兩者之間除了長度上有所區(qū)別外，參數(shù)幾乎一致；當然也不排除一款曾經(jīng)在諜照中露面的小改車型，畢竟很多廠家都在這么干，那怕是換裝一款發(fā)動機都會新增一個編號。

SQR6340——奇瑞Q21

這就無須在做過多介紹，一款奇瑞正在開發(fā)中的小面車型，其造型與上市已久的昌河浪迪基本相似，方正的造型與長城酷熊一樣，屬于磚頭型。

動力方面本期露面的則會采用1.1L發(fā)動機，當然與QQ311還是有些區(qū)別，其后綴代號為WF，屬于現(xiàn)銷款發(fā)動機的改進版本，功率最大可達54KW，峰值扭矩可達97.5NM，不過對Q21的基本參數(shù)還不太清楚，此改進版能否適合還需等待正式資料

除了以上幾款車型外，還有幾款車型編號，比如長安SC7102（奔奔1.0L）、江淮HFC7200（賓悅或瑞鷹）、LF7132（力帆320）、上汽榮威CSA7182/7181（榮威5501.8L與1.8T）這幾款已為人所熟知的車型，當然車型編號雖能找到對應(yīng)車型，但并不代表最終結(jié)果出來會一層不變，也許會有新車型隱藏于老編號中，現(xiàn)在還不能給予任何肯定的答復(fù)，一切都要需正式資料的最終公布。