目前國內(nèi)汽車市場25~30萬元區(qū)間內(nèi)，雖然車型很豐富，但卻鮮有上量的主流轎車，而不遠的未來，這個空白很可能由低端豪華車填補。

凱美瑞、雅閣轉攻20萬-25萬元

雅閣(參數(shù)配置 圖庫)大賣，月銷量都遠超過1萬輛；凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫)風頭不在，但仍有瘦死的駱駝比馬大的氣勢；新天籟(參數(shù)配置 圖庫)快速走紅，銷量進入前三甲，帕薩特(參數(shù)配置 圖庫)難擋沖擊。在這些銷量變動之間，更深層次地去分析可以發(fā)現(xiàn)：雅閣大賣的原因是它開始主推2.0排量，主打價格在20萬元左右，這種“便宜買大車”的銷量思路迅速被市場追捧。但雅閣這種策略的后果將會造成品牌營造的“身份名片”的“貶值”。凱美瑞在推出09款車型之后，整體價格被拉低到25萬元以下。領馭和致勝也是紛紛降價，中高級車市的入門門檻在漸行漸低。

隨著中高級車市里車型越來越多，而真正準備入足于25萬-30萬元這塊細分市場的車型并不多。中高級轎車如一汽豐田銳志、廣州豐田凱美瑞、廣州本田雅閣、上海大眾帕薩特領馭以及上海通用別克君越等。這些品牌的高配車型，雖然均為暢銷車型品牌，但實際上這些品牌18～25萬元之間中低配置車型才是它們的銷量主力，尤其是中高級轎車的頂配車型，其提升品牌形象的作用遠遠大于沖量的作用。

在這場價格漸行漸低的風潮中，新天籟在公爵系列的助力之下轉而主攻25萬元以上市場，新天籟大有一種以最實惠的高級車的姿態(tài)展開它的角力。由此，新天籟將競爭對手鎖定為奧迪A6L和皇冠的低配車型。

名門之后 角力高端商務車市

在中國，高端商務用車的選擇上是需要有一定的歷史背景做保證的。作為豐田旗下歷史最悠久的車型，自1955年第一代皇冠推出，歷經(jīng)12代，距今已有50年的歷史。從1964年第一輛豐田皇冠進口到國內(nèi)，到上世紀80年代中期，第7代皇冠以17250輛的年銷售量一度成為國內(nèi)豪華車的代名詞。

自上世紀60年代投產(chǎn)第一款CEDRIC（公爵）開始，日產(chǎn)便揭開了其生產(chǎn)高檔汽車品牌的序幕。作為日本皇家御用的高檔汽車品牌，日產(chǎn)以其精湛的技術和前瞻的設計，征服了全球消費者，并迅速締造出卓越、尊貴、優(yōu)雅的品牌傳奇。目前在售的新天籟系列加入了公爵系列，新天籟正沿繼著“公爵”的經(jīng)典。

當新天籟公爵在和2.5L皇冠、2.0TA6L正面對抗，無論是在價格上還是在配置上都占盡上風。

而渾身散發(fā)著德國氣質的奧迪(參數(shù)配置 圖庫)，則充分體現(xiàn)了嚴謹態(tài)度、核心科技和內(nèi)斂保守的綜合風格。多年來，因為一直保持在公務用途上的品牌優(yōu)勢和品牌忠誠度，奧迪似乎已經(jīng)印證并符合著，至少是在中國——人們對公務車的心理預期。奧迪A6L旗下的2.0T車型則是擁有奧迪這張“身份名片”最便宜的“門票”。

高配VS低配 勝負已分

在車市上，價格和配置往往是最有說服力的，新天籟的公爵系列的售價在25.98萬－33.28萬之間。相對來說皇冠2.5L排量車型的價格在30萬元以上。即便如此，皇冠的價格和新天籟公爵的價格還是存在一定的差距。而奧迪A6L的入門門檻則是更高，最基本的2.0T手動基本型的官方價格都在34萬元以上。

在配置上，公爵裝了全景天窗，是第一款在中高級車中裝配全景天窗的轎車，全景天窗目前在50萬以下沒有第二款車型裝配。這個可以說是公爵的一大賣點；在加上5.1聲道BOSE音響，航空式座椅、DVD播放器、RES后座娛樂系統(tǒng)都是非常誘人的豪華配置。

如今日產(chǎn)豪華品牌公爵的復活，會給新天籟和皇冠和奧迪A6L等入門級高級轎車的競爭中留下更廣闊的空間。而新天籟公爵系列則憑借著超高的配置和幾乎最低的入門價格，在25萬-30萬元車市里攻城掠地只是時間的問題。