富康退市了，老三樣還能存活多久一直是車市討論的焦點。捷達的真的會老而“化”之么？誰將取而代之？目前有關(guān)新寶來要取代捷達的呼聲很高，筆者就此，也想探究一二。
新寶來在一片叫好聲中正式上市了，經(jīng)過近一年的預(yù)熱，市場對這款車的關(guān)注度，也達到了前所未有的高度。新寶來價格公布后，媒體中比較熱烈的一種聲音是：該車有可能終結(jié)，一汽大眾過去新車型都是慢熱型的慣例。說白了，就是價格還比較厚道。
于是，就有一種說法出來了，這款很具競爭力的新寶來會取代捷達。筆者認為這種可能性并不大。捷達現(xiàn)在最低款大概已經(jīng)掉到7萬，新寶來現(xiàn)在的價格哪怕最低配還在10萬，大概還有三萬塊錢左右的價差，這個三萬塊錢的價差對于當(dāng)今消費者來說并不是無足輕重的。從性能、外觀、內(nèi)飾、含金量來說，捷達跟新寶來之間應(yīng)該沒有太多的可比性。捷達是比新寶來低一個檔次的產(chǎn)品，消費者要從捷達一下子上升到新寶來這個檔次的話，從產(chǎn)品的角度上很多人是能接受的，如果從自己來買的話有三萬的價差跨度還是比較大的，如果有一萬的價差有可能，因此新寶來和捷達主打的是不同的消費群體，自然也就不可能會產(chǎn)生取代關(guān)系。
那么新寶來取代的不是捷達，那么可供其復(fù)制的對象是誰？自然是曾經(jīng)一度輝煌的寶來，這點從新寶來的命名上可見一斑。
寶來在2001年上市后就被冠以“駕駛者之車”的美譽，并一舉成為同級車型中的品質(zhì)標(biāo)桿車型。作為一款以“駕駛者感受”為產(chǎn)品主要訴求點的轎車，老款寶來憑借其優(yōu)異的德國制造工藝、出色的動力操控表現(xiàn)、完美的安全保障、時尚沉穩(wěn)的造型，成為A級高端車的主流品牌和衡量汽車價值的典范之作，其扎實的底盤、優(yōu)良的調(diào)校、成熟高效的動力表現(xiàn)贏得了眾多喜愛運動、注重駕駛感受的國內(nèi)消費者，然而寶來從未停止過技術(shù)革新的腳步，06款新寶來對包來進行了全新的改進，兩年來，也有著不錯的市場表現(xiàn)。
直至如今的新寶來問世，有了根本性提升，那就是寶來一直被詬病的空間問題。與寶來原有產(chǎn)品相比，新寶來加長了近10cm，這一突破使其直指中高級轎車。4540mm的超長車身、1775mm的車身寬度和1467mm的車身高度，2610mm的超長軸距，使得其內(nèi)部空間足夠?qū)捲＃孢m度更高。
不得不說，在處理經(jīng)典產(chǎn)品和新興產(chǎn)品問題上，一汽大眾是動了很多的腦筋。可以說，新寶來的上市，把寶來的品牌資產(chǎn)推向了新的境界，它不僅延續(xù)了寶來品牌的核心價值，同時在外觀、空間、駕乘體驗等方面實現(xiàn)了很大的突破。
因此，據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，將曾一度輝煌的寶來經(jīng)過了全新演繹后的新寶來，將憑借其超高的性價比，以及德系轎車的品質(zhì)再次成為中級轎車標(biāo)桿。新寶來能否復(fù)制當(dāng)年寶來的熱銷奇跡,讓我們拭目以待。
