在全球金融危機的情況下，中國巨大的汽車消費市場愈發(fā)成為跨國汽車巨頭搶食的陣地。已經(jīng)進來的、已經(jīng)合資的企業(yè)，正在把產(chǎn)品線往低端下移，沒有進來的也加緊了進入中國的步伐。由此帶來自主品牌車企生存壓力巨大，為了保證生存，奇瑞只得出口海外，而吉利被迫向中高端品牌進軍，比亞迪幸虧有電動車方面的優(yōu)勢，并未雨綢繆率先推出dm電動車，方能保證在未來能有與國外品牌決戰(zhàn)中國的能力。

在這里，記者想說的是，中國的汽車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)有以市場換技術(shù)的思路，但現(xiàn)在看來，這個思路除了讓中國汽車的保有量迅速增加外，在技術(shù)方面并沒有給中國車企帶來什么好處，反而讓自主研究發(fā)展的自主品牌在夾縫中生存。現(xiàn)在全球金融危機，中國的市場成了巨大的優(yōu)勢。在這種情況下，中國汽車應(yīng)該手握這張王牌，并且打好這張王牌。

除了增加進入門檻外，也應(yīng)該通過其他途徑讓中國的車企迅速掌握相關(guān)核心技術(shù)。而不是鼓噪中國車企再把寶貴的資金用在收購國外的汽車企業(yè)上。這除了幫外企發(fā)工資外，如果不能最終掌握核心技術(shù)，最后還是做了“冤大頭”，為別個的危機買單，但最終自己并沒有得到實質(zhì)性的利好。

中國的自主車企業(yè)一直非常敬業(yè)并且非常偉大，他們在惡劣的生存環(huán)境中拼搏良久，方能換來今天一點成果�，F(xiàn)在，因為環(huán)境的變化，又被迫向海外市場發(fā)展。難道國內(nèi)巨大的市場真的沒有他們的立足之地嗎？

在當前環(huán)境下，我們應(yīng)該學(xué)會保護自己的企業(yè)和產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該給予他們市場和政策的支持。奇瑞已經(jīng)放棄了克萊斯勒，這是個好事情，對于只想覬覦中國市場而不想提供任何實際幫助的外資企業(yè)，我們沒必要和他們合作。但希望奇瑞在選擇以后的合作伙伴的時候，也要緊盯技術(shù)關(guān)口，只有迅速掌握汽車核心技術(shù)，方能在以后的發(fā)展中立于不敗之地，方能讓以后中國的市場變成中國車的市場。