年終盤點(diǎn)：影響2008年車市的十大車型！似乎很難用一段話來概括今年的車市，2008年對中國車市而言流年不利，自然界的雪災(zāi)、地震給中國車市帶來諸多不可抗拒的影響，全球金融海嘯的不利環(huán)境讓國際汽車品牌巨頭們?yōu)l臨破產(chǎn)，同時(shí)也讓中國車市1000萬輛的產(chǎn)銷期望淪為了“畫餅”之言。尤其在下半年持續(xù)多月的銷量下滑，車市競爭變得異常慘烈，各細(xì)分市場赤裸裸的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)顧不上矜持的品牌形象�；蛟S能在年終銷量的排行榜記上一筆
    
    才能得到些安慰。我們品位著2008年的車市萬象，感受著新車?yán)宪囋谲嚿虃冞\(yùn)籌帷握之下的成敗得失。其中有奇瑞A3帶給國人的品質(zhì)驚喜，也有著比亞迪F3帶來的銷量自豪；有CR-V暢銷背后的營銷迷團(tuán)，更費(fèi)解于捷達(dá)的唯一神話；有朗逸、奧迪A4L中國化改變，也有雅力士的壯志未酬，失意，失意… …然而或許，失意困境更能讓品牌成長，歷經(jīng)風(fēng)霜后的車市終能見的彩虹。
    
    我們總結(jié)了10款在08年比較有代表性的車型，其中對汽車市場的變化和趨勢可見一斑。由于篇幅有限，難免掛一漏萬，希望太平洋汽車網(wǎng)忠實(shí)的網(wǎng)友能給出寶貴的意見。
    
    NO1:一汽大眾-捷達(dá)
    
    入圍理由：國內(nèi)銷量排行的唯一神話
    

    捷達(dá)的名字在每個(gè)月的銷量業(yè)績中總是第一個(gè)出現(xiàn)，即使消費(fèi)者對這款車型的技術(shù)水平、外觀積累了許多非議，但是用最硬的銷量說話，實(shí)實(shí)在在地行駛在中國的大街小巷，即使大部分銷量是面向龐大的出租車市場，也能體現(xiàn)出其皮實(shí)耐用的純樸特色。對于一汽大眾而言，捷達(dá)是奪得年度總銷量冠軍的底氣，對于08年中國車市而言，捷達(dá)的銷量仍是王者。
    
    保值神車　捷達(dá)滬上最低價(jià)7.28萬
    
    市場現(xiàn)狀：截止11月份，捷達(dá)今年的銷量合計(jì)達(dá)到了186497輛，占據(jù)了一汽大眾總銷量的半壁江山，近期小改款的捷達(dá)已經(jīng)到達(dá)各大一汽大眾經(jīng)銷商，只是象征性的在配置上增值，但這些似乎并不重要。相比于一汽大眾的新產(chǎn)品速騰、邁騰等萬元以上優(yōu)惠，捷達(dá)的價(jià)格一向是雷打不動(dòng)，也造就其高保值率。從上海市場的情況反映，能優(yōu)惠5000元已經(jīng)是個(gè)極限了。