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進(jìn)口大排量車價(jià)格和銷售雙雙下降

2008年12月23日來源:北京商報(bào)

記者近日走訪車市時(shí)發(fā)現(xiàn),本周行情中,進(jìn)口大排量車成了絕對的主角。面對庫存的壓力,無奈之下經(jīng)銷商們只能加大了促銷讓利的幅度。亞運(yùn)村汽車交易市場(以下簡稱“亞市”)商務(wù)部部長郭詠告訴記者,消費(fèi)稅實(shí)施后,進(jìn)口大排量車的價(jià)格根本沒有上漲,而由于汽車市場大環(huán)境的低迷,進(jìn)口大排量車并沒有迎來銷售上的高峰,可以說,進(jìn)口大排量車迎來了價(jià)格和銷量上的“雙降”。

據(jù)了解,就在幾個(gè)月前,亞市的大排量車還迎來了一個(gè)價(jià)格和銷售雙雙上漲的高峰期!7月份一個(gè)月,市場就賣出了147輛奔馳S級進(jìn)口大排量車,有個(gè)周日一天就賣了30多輛車。”一位亞市的銷售人員對記者如是說。

8月份時(shí),記者在亞市看到,很多原來擺放著大排量進(jìn)口車的場地已經(jīng)空了,一位亞市的銷售人員透露:“市場平時(shí)一個(gè)月也就能賣六七十輛,上百萬的頂級大奔,現(xiàn)如今相當(dāng)于平均1天賣5輛,這真是賣‘瘋了’!

郭詠表示,由于大排量車消費(fèi)稅上調(diào)的傳聞自5月份就已開始,京城車市的大排量車在9月份消費(fèi)稅實(shí)施之前更是迎來調(diào)稅前的最后一波銷售熱潮。從加價(jià)三四萬元到加價(jià)七八萬元,甚至加價(jià)20萬元以上賣,各種熱門的大排量車還是有人“搶著”買。

“進(jìn)入9月份后,消費(fèi)稅開始正式實(shí)施,消費(fèi)者的購買熱情一下降到低谷,而這時(shí)候又迎來了全球性的經(jīng)濟(jì)危機(jī),進(jìn)口大排量車的銷售受影響很大!惫伣榻B說。

據(jù)了解,經(jīng)銷商為了能夠多賺錢,紛紛趕在消費(fèi)稅上調(diào)前加大進(jìn)口大排量車的囤貨力度,加之部分消費(fèi)者提前訂貨,成為拉動大排量汽車進(jìn)口連續(xù)大幅增長的主要原因。

“但經(jīng)濟(jì)危機(jī)的到來使經(jīng)銷商手里的庫存車成了累贅,價(jià)格不僅沒有因?yàn)橄M(fèi)稅而上漲,反而比沒有實(shí)施消費(fèi)稅之前下降了不少!惫伣榻B說,由于進(jìn)口大排量車的利潤空間大,消費(fèi)稅實(shí)施后的成本上漲部分已經(jīng)被廠家消化。

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