歲末年初，有買車想法的消費(fèi)者就日漸增多。畢竟，買上新車無論是拜訪客戶還是走親訪友，都倍兒有面子。而且在這個(gè)時(shí)候，不管是所謂的年終返點(diǎn)還是為了完成年初制定的銷售目標(biāo)，賺到錢才是永恒的真理。于是經(jīng)銷商們開始“薄利多銷”，在降價(jià)促銷送這送那上面費(fèi)勁腦筋。不過廣州本田卻在此時(shí)再次帶來一記不平凡的聲音，在占超過全國一成銷量的北京市場(chǎng)，其旗下的八代雅閣、新飛度和奧德賽卻逆勢(shì)漲價(jià)。

按照廣本商務(wù)中心的說法，此次調(diào)價(jià)是因?yàn)樯唐奋嚬��?yīng)量減少、提高經(jīng)銷商利潤(rùn)空間等因素才作出的決定。而且呢，這次漲價(jià)中的飛度1.3L車型是為了給剛剛上市的鋒范讓路，在壓縮產(chǎn)量的情況下才提高售價(jià)。聽起來非常的有道理，似乎還帶有點(diǎn)迫不得已的因素。"《資本論》第一卷第839頁寫到：“一旦有適當(dāng)?shù)睦麧?rùn)，資本就大膽起來。有50%的利潤(rùn)，它就鋌而走險(xiǎn);為了100%的利潤(rùn)，它就敢踐踏一切人間法律;有300%的利潤(rùn)，它就敢犯任何罪行，甚至冒絞首之險(xiǎn)”。廣州本田的盈利能力婦孺皆知，逆勢(shì)漲價(jià)的理由豈能瞞得過RM群眾的“火眼金睛”?

廣州本田甘冒被唾棄的風(fēng)險(xiǎn)，此次調(diào)價(jià)是利令智昏還是明智之舉?我們先來看看今年汽車企業(yè)的情況，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷總體呈低迷態(tài)勢(shì)，前十一月汽車銷量同比增幅自二00五年七月以來首次低于一成。其中，十家重點(diǎn)企業(yè)利潤(rùn)同比下滑，二家企業(yè)虧損。明年樂觀預(yù)計(jì)增速為增長(zhǎng)8%，在經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，各廠家之間的關(guān)系將愈發(fā)的微妙。競(jìng)爭(zhēng)加劇不可避免的將汽車售價(jià)拖入價(jià)格紅海，這會(huì)直接導(dǎo)致汽車廠商和經(jīng)銷商利潤(rùn)減少。廣州本田也面臨著這樣的壓力，北京市場(chǎng)的雅閣2.0L的全系優(yōu)惠1.6萬元，新飛度1.3L優(yōu)惠4000元。而新飛度1.5L手動(dòng)車型目前可以優(yōu)惠6000元，另外兩款自動(dòng)擋車型可以優(yōu)惠7000元。

這下好了，調(diào)價(jià)后新雅閣的市場(chǎng)售價(jià)上調(diào)區(qū)間為3000元～4000元，此前新雅閣2.4L車型的降幅為2.4萬元，調(diào)整后降幅降為2.1萬元，新雅閣2.4L EX AT的市場(chǎng)售價(jià)從20.58萬元漲至20.88萬元。新雅閣2.0L車型此前的降幅為1.6萬元，調(diào)整后降幅降為1.2萬元，新雅閣2.0L EX AT的市場(chǎng)售價(jià)從18.38萬元漲至18.78萬元。北京地區(qū)飛度1.3L車型降幅也從6000元降至4000元，新飛度1.3L舒適版AT的市場(chǎng)售價(jià)從9.08萬元漲價(jià)至9.28萬元。新飛度1.5L車型的降幅從9000元回落至6000元，其中新飛度1.5L豪華版AT的市場(chǎng)售價(jià)從10.48萬元漲至10.78萬元。奧德賽的降幅從2.7萬元回落至2.2萬元，四款在售車型售價(jià)從24.28萬元、22.28萬元、21.48萬元和19.68萬元，分別上調(diào)至24.78萬元、22.78萬元、21.98萬元和20.18萬元。

逆勢(shì)漲價(jià)客觀上帶給消費(fèi)者本田車型供不應(yīng)求的印象，根據(jù)消費(fèi)者的從眾心理，買便宜就得趕快。這和當(dāng)年的“饑餓營(yíng)銷”有異曲同工之妙。而且呢，此舉會(huì)讓此前買車的消費(fèi)者心理上會(huì)多少有一些安慰，你看看，現(xiàn)在漲價(jià)了，我多明智啊。盡管有消費(fèi)者可能會(huì)覺得不爽，最多不過憤憤不平哼兩句“打倒小日本”而已�？墒�，罵歸罵，罵完了也就過了。小日本卻是不小的，近年來憤青數(shù)量不及日系產(chǎn)品的銷量就足以說明很多問題。

一輛車，不管是日系車還是歐美車，也就是那么幾年的使用時(shí)間。大家都在偷工減料，日系車至少在消費(fèi)者看得見的地方做工精良，讓車主不會(huì)覺得太沒面子。深諳消費(fèi)者的消費(fèi)心理再加上營(yíng)銷上的不斷創(chuàng)新是這類企業(yè)得以快速成長(zhǎng)的基石。即便這次逆勢(shì)漲價(jià)，從效果上看，既抓住大家眼球，得到普通廣告難以企及的宣傳效果，又給消費(fèi)者造成全系車型供不應(yīng)求的印象，還帶給老車主心理上的滿足感。試問國內(nèi)有幾家企業(yè)能夠做到?再聯(lián)系此前本田退出F1賽事，本田在危機(jī)還未真正到來之前的行動(dòng)以及在國內(nèi)產(chǎn)品和營(yíng)銷上的創(chuàng)新難道不值得同行們學(xué)習(xí)嗎?