思域不甘心做千年老二，這回它要跟卡羅拉死磕。1.8升排量區(qū)間，思域想做老大。

1月8日，新思域(參數(shù)配置 圖庫)在京宣布上市，作為06年上市的第八代思域生命周期中最重要的一次改款換代，此次的新款思域號稱進行了“19項技術(shù)改進與升級”。

在我看來，思域的變化來自幾個方面：其一，產(chǎn)品序列更為寬泛。在原來的舒適版、豪華版、尊貴版基礎(chǔ)上，增加了一款入門級的經(jīng)典版，產(chǎn)品序列由原來的三款變成了四款，價格覆蓋面更廣。

其二，產(chǎn)品外觀和內(nèi)飾外形和內(nèi)飾做了比較大的升級改動。外形方面，包括保險杠、鍍鉻裝飾條、透明前轉(zhuǎn)向燈罩、16英寸鋁合金輪轂等等細節(jié)都有較大改動，此外還新添了紫、黑、銀三種顏色。內(nèi)飾則由原來一種顏色變成“炫酷黑”和“象牙黃”兩種方案。據(jù)了解僅在外形和內(nèi)飾方面，新思域的改變就共有13項之多。

其三，和五周年紀(jì)念版不同，新思域(參數(shù)配置 圖庫)有效拉開了各級別車型之間的配置差距，如此次新增的裝置：“換擋撥片”在豪華版、尊貴版上裝備，VSA系統(tǒng)在尊貴版上裝配，此外尊貴版上還增加了倒車雷達和帶轉(zhuǎn)向燈外后視鏡。而舒適版上減少了天窗和定速巡航，最低級別的經(jīng)典版較之原來的入門級思域，則減少了天窗、雷達、定速巡航等。東本如此設(shè)計的目的很明顯，用不同級別的車型拉開差距，盡量滿足不同層次用戶的需求。如此設(shè)計，也為制定合理的價格區(qū)間奠定基礎(chǔ)。

其四，在一些看不見的地方，新思域(參數(shù)配置 圖庫)也做了充分的功課，如車內(nèi)噪聲改善，前后門、后備箱都加強了隔音效果，據(jù)說新思域車內(nèi)聲噪能比老款降低1.5至兩個分貝。此外，需要使用粘合劑的地方，如車身、內(nèi)飾板、頂棚等處全部使用環(huán)保水性粘連劑，據(jù)說可大大降低車內(nèi)揮發(fā)性有害物質(zhì)，另外，座椅面料下層采用活性炭素纖維，可有效吸收甲醛等有害物質(zhì)。

思域今年的目標(biāo)是月銷售超過一萬輛，去年憑借一個1.8排量，三個系列產(chǎn)品，思域成功實現(xiàn)月銷售7000輛的規(guī)模。今年要在此基礎(chǔ)上增加3000輛，增長超過40%。思域憑什么？

我想有幾個正面因素可以支持思域：首先，產(chǎn)品的升級、擴展，價格范圍更加務(wù)實、寬泛，更好的適應(yīng)不同階層的人群。這一點從思域變換內(nèi)飾風(fēng)格就可以看出，它想覆蓋更廣泛的人群。其次，相對于卡羅拉的中庸和成熟、大氣，思域此次變化有意在外形上強化了運動、硬朗、活力的特點，使之與卡羅拉的定位區(qū)別愈發(fā)明顯。這二者之間哪種風(fēng)格是主流不好說，但思域“更新穎、更時尚”的特點，顯然有利于吸引更年輕的客戶群體。這一點卡羅拉肯定要吃虧。再次，記得去年7月份五周年紀(jì)念版推出之時，思域做的是增配的“加法”，全系配置變得相當(dāng)高。此次新思域推出，卻是配置有加有減、加法減法一起做，各級別配置重新回歸合理階梯狀分布，也為下一步調(diào)整性價比，留出了上升空間。換句話說，思域還給卡羅拉(參數(shù)配置 圖庫)留了后手。

從過往表現(xiàn)看，思域2006年上市當(dāng)年，月均銷售4879輛，2007年月均銷售6777輛，2008年月均銷售7113輛，每年上升一個臺階，思域作為本田序列中全球最暢銷的車型，其潛力在國內(nèi)不可能僅僅局限在7000輛的規(guī)模。加之2008年東本有意控制產(chǎn)能規(guī)模，思域潛力并未挖盡。

不出意料，思域VS卡羅拉這一對日系雙雄的對決，將在2009年迎來高潮，就象“雅凱之爭”一樣，成為09年中級車市場的目光焦點。去年美國市場上思域有一多半的時間領(lǐng)先并壓制卡羅拉，此種景象中國能上演嗎？文/菩提子說禪