----小型車最終入圍車型－廣汽豐田雅力士 廣州本田新飛度 長安馬自達(dá)馬自達(dá)2勁翔

“好車，但價(jià)格備受爭議”
    Yaris之于歐洲市場(chǎng)基本相當(dāng)于Camry之于北美市場(chǎng)或Corolla之于世界市場(chǎng)，后兩者對(duì)于豐田的重要性就不用再浪費(fèi)筆墨，基本屬于眾所周知。而Yaris作為豐田近些年小型車的旗艦產(chǎn)品，最主要的業(yè)績是為豐田打開了歐洲市場(chǎng)。在此之前，以嚴(yán)格和高標(biāo)準(zhǔn)著稱的歐洲
市場(chǎng)一直讓豐田難以施展。
    1999年第一代Yaris在歐洲上市并被獲得了“2000年歐洲年度風(fēng)云車大獎(jiǎng)”；同年，Yaris因正面和側(cè)面碰撞成績驚人獲得了“2000年度最安全小型車”稱號(hào)，Yaris在歐洲迅速取得成功并為豐田今天在歐洲的市場(chǎng)地位打下了基礎(chǔ)。如果回憶那段歷史你還會(huì)發(fā)現(xiàn)，也是從Yaris開始，歐洲在精致小型車上的優(yōu)勢(shì)逐漸為日本車代替。不過可能是由于當(dāng)時(shí)消費(fèi)者對(duì)這種小型車的認(rèn)可程度還不高，當(dāng)年叫作威姿的Yaris投放中國的時(shí)并沒有取得想象中的成功。但五年過去了，中國市場(chǎng)的格局變了，中國消費(fèi)者的眼界變了，Yaris也變了。

卷土重來的Yaris換成了廣汽豐田生產(chǎn)，中文名字也改成了雅力士。除了名字和東家的改變，新一代雅力士還有很多重大變化：更時(shí)尚動(dòng)感的車身，更大的尺寸和內(nèi)部空間，更強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)選配。雅力士(參數(shù)配置 圖庫)有1.3升和1.6升兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，參評(píng)車型使用的是1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了豐田標(biāo)志性的雙VVT-i技術(shù)（與現(xiàn)在熱銷的卡羅拉是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)），該機(jī)器最大功率達(dá)到87千瓦，最大扭矩達(dá)到150牛米。毫無疑問，大馬拉小車的雅力士有非常好的動(dòng)力性表現(xiàn)。另外，新一代的雅力士仍采用偏向操控性的歐系調(diào)校，前麥弗遜式加后扭矩梁拖曳臂式懸架在保證良好操控能力的同時(shí)，又兼顧了承載能力和舒適性。
　　在內(nèi)室方面，雅力士按照豐田近年的風(fēng)格重新打造了內(nèi)室，整體風(fēng)格清新、不張揚(yáng)，但絕對(duì)實(shí)用。雅力士規(guī)劃了非常多的小空間用來放置各種零七八碎，他的所有按鍵都整齊排列并且觸手可及。此外，雅力士內(nèi)室還有一個(gè)重要進(jìn)步，他的內(nèi)部空間得到巨大提升，完全超出了人們對(duì)一部小型車的想象，可見，雅力士已經(jīng)完全吸取威姿走麥城時(shí)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
“‘酷’是需要時(shí)間來適應(yīng)的”
　　在國內(nèi)的第一個(gè)取得全面成功的小型車應(yīng)該就是廣州本田飛度，時(shí)間是在四年前。如果總結(jié)歷史你會(huì)發(fā)現(xiàn)飛度還有一個(gè)重大貢獻(xiàn)，那就是讓中國的消費(fèi)者終于認(rèn)知了“小車還是兩廂的好”（上一代飛度三廂版太難看而兩廂版卻又太好使了）。現(xiàn)今本田在中國的產(chǎn)品布局中，小型車仍然是有二有三的格局，但三廂版的任務(wù)已經(jīng)不再交給飛度（而是交給了City），于是飛度走上了正道，這條正道就是全心全意地做經(jīng)典兩廂小型車。2008年，廣州本田為我們帶來了誕生在這條正道上最“正典”的產(chǎn)品，新飛度。
　　“繼承”和“發(fā)揚(yáng)”是每個(gè)經(jīng)典車的后續(xù)車型必須做到的，要了解新飛度都繼承和發(fā)揚(yáng)了什么？就要了解飛度有什么值得繼承和發(fā)揚(yáng)的？前代飛度恐怕最值得繼承的就是實(shí)用性。當(dāng)年飛度在空間靈活性上達(dá)到了讓人眼花繚亂的程度，他可以利用座椅的放倒和折疊實(shí)現(xiàn)各種奇妙的組合，尤其是在后備廂形成一個(gè)完全平整的地板最為叫絕。新一代的飛度長度增加了55毫米，軸距增長了50毫米，更富裕的尺寸并沒有讓新飛度在空間設(shè)計(jì)上打任何折扣，上一代可以實(shí)現(xiàn)的地板完全放平這一代也同樣可以實(shí)現(xiàn)。加上尺寸的提高，這讓新飛度擁有更充沛的空間。

本田另一個(gè)必須繼承的技術(shù)優(yōu)勢(shì)是i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，這種連續(xù)可變氣門和升程技術(shù)是本田的獨(dú)門絕學(xué)，新飛度的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配置（1.3升和1.5升）毫無懸念的沿用了這套技術(shù)。參評(píng)的新飛度(參數(shù)配置 圖庫)是1.5升運(yùn)動(dòng)版，他的發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到88千瓦，扭矩達(dá)到145牛米（這個(gè)指標(biāo)已經(jīng)達(dá)到了很多1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)的指標(biāo)）。但新飛度在傳動(dòng)系統(tǒng)卻有一個(gè)重大的改變，他放棄了CVT變速器而是采用了反應(yīng)更快的五速自動(dòng)變速器，正是這個(gè)重大變化，讓新飛度擁有了更迅猛的動(dòng)力性表現(xiàn)。
　　參評(píng)的運(yùn)動(dòng)版還有幾個(gè)強(qiáng)眼的亮點(diǎn)，首先是運(yùn)動(dòng)化外裝，他能為喜歡把自己的小車弄得猛烈些的朋友省點(diǎn)事；另外就是配合運(yùn)動(dòng)版的一些配置，換擋撥片是這級(jí)別的車型絕少見的配置。當(dāng)然還有運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格強(qiáng)烈的中控面版（其它的版本也是一樣）是這代飛度最突出的特點(diǎn)。但他的按鍵布局與通常的布局都不一樣，所以“酷”是需要時(shí)間來適應(yīng)的。
“長度已經(jīng)夠上一個(gè)級(jí)別了”
　　雖然Mazda 2第一次引進(jìn)國內(nèi)生產(chǎn)，但實(shí)際上他也是歷經(jīng)三代的產(chǎn)品。其中誕生在2002年的第二代Mazda 2最為有名，他與馬自達(dá)的救世主車型Mazda 6同一年問世，也同樣采用了馬自達(dá)最新的品牌理念Zoom-Zoom（孩子學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音的擬聲詞）。就是這款車，重樹了馬自達(dá)在小型車領(lǐng)域的形象。由于了有Mazda 6在全球市場(chǎng)的成功，馬自達(dá)公司擁有了更強(qiáng)的信心。他們希望新一代的Mazda 2能殺入小型車競(jìng)爭最為激烈的歐洲市場(chǎng)。于是一切按照歐洲的標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，前后經(jīng)過了4年努力，2007年，設(shè)計(jì)前衛(wèi)、操控優(yōu)良的新一代Mazda 2誕生了，新Mazda 2也如愿以償?shù)卮蛉肓藲W洲小型車市場(chǎng)。
　　兩廂Mazda 2于2007年底正式進(jìn)中國生產(chǎn)，生產(chǎn)地址是長安馬自達(dá)最新投產(chǎn)的南京新工廠（不再借用長安福特馬自達(dá)的重慶工廠），另外，這款車也是新成立的長安馬自達(dá)銷售的第一款產(chǎn)品。這些說明馬自達(dá)已經(jīng)徹底捋順了長安這條線的生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)， 也就是說Mazda 3當(dāng)年出現(xiàn)的尷尬不會(huì)再現(xiàn)。
　　Mazda 2于去年年底上市，沒有趕上去年的年度車型評(píng)選，因此有資格參加今年的評(píng)選。不過長安馬自達(dá)方面卻沒有選擇兩廂Mazda 2參評(píng)，他們派出了專門為中國市場(chǎng)打造的Mazda 2勁翔(參數(shù)配置 圖庫)，也就是Mazda 2的三廂版。于是勁翔成為了今年小型車參評(píng)車型中惟一一款三廂車。

喜歡三廂車是中國消費(fèi)者的一個(gè)特殊嗜好，于是在中國打拼的汽車廠家出現(xiàn)了各種迎合這種嗜好的行為。不光是這個(gè)級(jí)別的車型，比小型車更低的級(jí)別都出現(xiàn)了二改三的三廂版。但我們卻能給出一個(gè)結(jié)論，勁翔是這些車型中最協(xié)調(diào)的一款三廂車，這一方面得益于設(shè)計(jì)師的功力，另一方面得益于馬自達(dá)的產(chǎn)品計(jì)劃，馬自達(dá)在研制第三代Mazda2時(shí)就已經(jīng)制定了三廂計(jì)劃，因此這輛車并不是在兩廂車的基礎(chǔ)上生改出來的。
　　從調(diào)校上看，勁翔也與兩廂Mazda 2有一定區(qū)別，他更注重舒適性而非操控性，懸架調(diào)校偏軟。但這不影響勁翔的操控感覺，實(shí)際駕駛中他的轉(zhuǎn)向非常敏銳，甚至有些考驗(yàn)駕駛能力。他有兩種發(fā)動(dòng)機(jī)配置，1.3升和1.5升。參評(píng)車型為1.5升手動(dòng)擋，他的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功力76千瓦，最大扭矩138牛米，由于手擋的原因，他的加速感受還是很強(qiáng)勁的。
　　你可能還不知道，第三代Mazda2和mazda2勁翔，都是馬自達(dá)公司最大牌的設(shè)計(jì)師前田育男設(shè)計(jì)的，他的上一款作品是轉(zhuǎn)子跑車RX-8。

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