曾經(jīng)在北美市場(chǎng)表現(xiàn)出眾的小車——福特新嘉年華(參數(shù)配置 圖庫(kù))即將于3月6日在鹿城三亞上市。此次新嘉年華將推出的車型有六款，分別是1.3L手動(dòng)、自動(dòng)時(shí)尚型，1.5L手動(dòng)、自動(dòng)時(shí)尚型和1.5L手動(dòng)、自動(dòng)運(yùn)動(dòng)型。由于新嘉年華與馬自達(dá)2同平臺(tái)制造，而馬2(參數(shù)配置 圖庫(kù))的廠商指導(dǎo)價(jià)為8.38-11.08萬(wàn)；所以，眼下感興趣的消費(fèi)者最關(guān)注和熱評(píng)的話題便是新嘉年華的定價(jià)如何了。

中國(guó)市場(chǎng)對(duì)福特汽車的重要性迫使其謹(jǐn)慎定價(jià)

金融危機(jī)就像一場(chǎng)席卷全球的颶風(fēng)，讓很多知名汽車企業(yè)遭受重創(chuàng)。早在去年，美國(guó)三大汽車巨頭就不得不向政府申請(qǐng)緊急貸款救援，而福特就名列其中。時(shí)至今日，國(guó)外汽車市場(chǎng)的持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)也讓福特不得不更加重視中國(guó)車市這塊寶地；加之中國(guó)政府對(duì)小排量汽車的政策傾斜，也讓長(zhǎng)安福特深深地意識(shí)到機(jī)不可失、時(shí)不再來(lái)的緊迫感。

我們?cè)賹⒁暰�轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。2009年1月份，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了汽車銷售73.55萬(wàn)輛，歷史上首次超過(guò)美國(guó)。縱向?qū)Ρ龋?月國(guó)內(nèi)乘用車的產(chǎn)量和銷量分別為522958輛和647594輛，與08年12月相比分別增長(zhǎng)了5.9%和0.5%。雖然中國(guó)車市也在世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境下受到了一定的影響，但是謹(jǐn)慎的小幅度增長(zhǎng)仍被各大汽車品牌看好。對(duì)于福特來(lái)說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)無(wú)疑成為了新嘉年華舉足輕重的戰(zhàn)略要地，能否搶占到一定份額的國(guó)內(nèi)小排量車市場(chǎng)，定價(jià)成了關(guān)鍵的一步棋。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一系列表現(xiàn)向長(zhǎng)安福特發(fā)出信號(hào)

說(shuō)起與新嘉年華同級(jí)別的小車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，廣豐雅力士、廣本新飛度、上海大眾POLO以及新嘉年華的同門兄弟馬自達(dá)2都是消費(fèi)者們?cè)缫咽熘�的熱銷車型。這些車型的指導(dǎo)價(jià)大多在8-11萬(wàn)元左右，而且目前在全國(guó)范圍內(nèi)的終端銷售價(jià)格也早已破冰下探。

新飛度和雅力士出現(xiàn)了2萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，上海大眾POLO勁情也已經(jīng)跌破8萬(wàn)元大關(guān)。這些終端價(jià)格的調(diào)整和下探無(wú)疑對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買起到了刺激作用，而作為新手的福特新嘉年華能否在上市第一時(shí)間博得消費(fèi)者的好感，或者換句話說(shuō)，能否通過(guò)比較實(shí)在的定價(jià)盡快彌補(bǔ)上09年前兩個(gè)月的銷售空白，應(yīng)該說(shuō)成敗在此一舉。說(shuō)一千、道一萬(wàn)，還是要看是否能夠制定出一個(gè)聰明的售價(jià)體系。

從銷售平臺(tái)上看，新嘉年華與馬2同一平臺(tái)生產(chǎn)制造，應(yīng)該說(shuō)制造成本與馬自達(dá)2不分伯仲。馬2指導(dǎo)售價(jià)為8.38萬(wàn)元，如今已經(jīng)出現(xiàn)了1萬(wàn)元左右的現(xiàn)金優(yōu)惠，那新嘉年華的售價(jià)是否還要去經(jīng)歷“高開價(jià)、低砍價(jià)”這個(gè)老套歷程呢；或者說(shuō)，長(zhǎng)安福特可以拋開面子，直擊消費(fèi)者的合理心理價(jià)位，一針見(jiàn)血、穩(wěn)準(zhǔn)狠地抓住消費(fèi)者的心。很顯然，新車的定價(jià)成了所有問(wèn)題的交匯點(diǎn)。