這幾天網(wǎng)上關(guān)于民族自主汽車企業(yè)在發(fā)展上已經(jīng)失去了發(fā)展良機(jī)的討論很多，很多專家認(rèn)為崛起良機(jī)已經(jīng)失去。對(duì)于專家們的分析，筆者還是多數(shù)認(rèn)可的，但是話還是要分頭來(lái)說(shuō)；說(shuō)中國(guó)汽車自主品牌的崛起已經(jīng)失去良機(jī)，這句話筆者雖然是認(rèn)可的，但是只是認(rèn)可一半，為什么呢？是因?yàn)�，在目前的中�?guó)汽車企業(yè)大塊可以分成兩塊：一塊是國(guó)有汽車企業(yè)，它們大至包括一汽、二汽、上汽等等這些汽車企業(yè)是最早由國(guó)有資產(chǎn)創(chuàng)造的汽車企業(yè)；而另一塊應(yīng)該是由民營(yíng)式的私營(yíng)的企業(yè)，如奇瑞、長(zhǎng)城、吉利等等這些汽車企業(yè)發(fā)展得比較晚，其資產(chǎn)投入也是較小的企業(yè)。

在這兩塊不同的中國(guó)汽車企業(yè)中，筆者認(rèn)為自主品牌崛起對(duì)于像奇瑞、長(zhǎng)城、吉利這樣的企業(yè)吧，說(shuō)其發(fā)展的時(shí)機(jī)才剛剛開(kāi)始；因?yàn)橥ㄟ^(guò)這樣的企業(yè)在短期的發(fā)展來(lái)看，它們的步伐，完全可以追上國(guó)際市場(chǎng)發(fā)展的。我們可以看一看在國(guó)內(nèi)自主的品牌的汽車市場(chǎng)銷量，以上企業(yè)的產(chǎn)品在市場(chǎng)上的占有率是最大的。同時(shí)，在從這些企業(yè)不斷推出的新車型技術(shù)上來(lái)看，它們的發(fā)展?jié)摿σ彩亲畲蟮�，所以說(shuō)這些企業(yè)的崛起是指日可代的。

反之，對(duì)于國(guó)有的一汽、二汽、上汽來(lái)講它們的崛起時(shí)期已經(jīng)是錯(cuò)過(guò)了，也就是說(shuō)它們未來(lái)的發(fā)展是沒(méi)戲了。這樣說(shuō)可不是在給他們潑冷水，說(shuō)它們沒(méi)希望了，是因?yàn)樗鼈兲�不�?zhēng)氣了。

比如說(shuō)一汽，這個(gè)新中國(guó)汽車長(zhǎng)子，這幾年連自己的發(fā)動(dòng)機(jī)都沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)，所出的車型也是在國(guó)外產(chǎn)品移植而來(lái)的。別的不說(shuō)，就說(shuō)紅旗轎車吧！紅旗轎車是我國(guó)的國(guó)車，其品牌在中國(guó)汽車中的位置就不用說(shuō)了，其發(fā)展史也是民族精神的體現(xiàn)�？墒牵�就這樣的品牌到現(xiàn)在是啥樣呢？從采用豐田的技術(shù)到采用奧迪的殼子，裝配美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)，到現(xiàn)在直接在豐田皇冠車上換標(biāo)的做法，一款國(guó)車，單從這一點(diǎn)來(lái)講，你能說(shuō)一汽還有希望嗎？還有一汽車的旗下天汽，一款夏利車生產(chǎn)了二十多年，換了幾次代，又如何呢？還是換湯不換藥就這樣的發(fā)展速度還有戲嗎？

還有二汽，二汽雖然主要以生產(chǎn)大型貨車為主的企業(yè)，但是在轎車上，也不能止而不前��！就目前的二汽在民用車市場(chǎng)能夠看到的也只不過(guò)是幾款微面而已。前幾年生產(chǎn)出了一款小轎車，可是沒(méi)上市多長(zhǎng)時(shí)間，就見(jiàn)光死了，這幾天又要上市，又是人家的換型產(chǎn)品，毫無(wú)自主可言，誰(shuí)現(xiàn)在還能說(shuō)這樣的企業(yè)會(huì)崛起呢？

最后說(shuō)上汽，上汽發(fā)展得比一汽，二汽好一些，但也好不了多少，也就有些海外技術(shù)能生產(chǎn)一款象樣的車罷了。在自主研發(fā)上也沒(méi)有什么值得稱道的。上海品牌在上汽車手中被活活的打死了，但上海品牌比紅旗還要可憐，紅旗不管是黃頭發(fā)，藍(lán)眼睛一副洋鬼子樣，但名字紅旗還是叫紅旗嘛，人家至少?zèng)]有叫什么太郎-佐佐木啊，可是上海牌就不同了，上汽合資后沒(méi)幾年就把這牌子給廢了。雖然聽(tīng)說(shuō)要在近幾年重新生產(chǎn)上海牌轎車，但是以后生產(chǎn)出來(lái)的上海，我想肯定又是一個(gè)怪胎。

像以上的企業(yè)還有很多，它們的發(fā)展之路都是大同小異的，大都是忘了自己是中國(guó)企業(yè)，拿著市場(chǎng)為洋人做事。

通過(guò)民族自主品牌不同企業(yè)的發(fā)展，我們不難看出民營(yíng)汽車企業(yè)是私有化的汽車企業(yè)，通過(guò)這幾年的努力，已經(jīng)漸漸的得到了市場(chǎng)的認(rèn)可。其產(chǎn)品豐富及技術(shù)的運(yùn)用已經(jīng)達(dá)到了一定的水平，對(duì)于今后國(guó)有汽車品牌崛起的時(shí)機(jī)問(wèn)題來(lái)講是否錯(cuò)過(guò)，我想有的早已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了，如果再給他們時(shí)間的話，也照樣是一錯(cuò)再錯(cuò)，反之地于那些天天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)的民營(yíng)或私有汽車品牌企業(yè)來(lái)講，崛起之路已在它們腳下！文/孟京濤 新浪博客