政府相繼出臺取消養(yǎng)路費、下調(diào)汽車購置稅等刺激汽車消費的措施，直接導(dǎo)致市場掀起了一股“購車潮”，排量在1.6升及以下的汽車銷售出現(xiàn)火爆行情，受其影響，其他排量的汽車銷售業(yè)績也是小有攀升。從近期的銷售情況來看，市場情形還一天比一天好。

以至有人驚呼，車市又火了！

在當(dāng)前金融風(fēng)暴愈演愈烈，全球經(jīng)濟(jì)形勢頹勢日顯的大背景下，中國的車市出人意料地“火”了，這把火是實火還是虛火，它在2009年還能燃燒多久？

從2009年初一直持續(xù)到現(xiàn)在的汽車銷售熱潮是由于特定環(huán)境下的特殊政策引起的。很大一部分原因是國家優(yōu)惠政策出臺刺激了原本就有較強購買力的消費者的購買欲望。坦白說，我國消費者的消費特征從來是看政策、看促銷，而且多少還有盲目從眾的心理。從近期來看，可以肯定第一季度的汽車銷量將會突破到一個新的高度。而第一季度以后呢？隨著國家的政策的持續(xù)出臺刺激以及汽車廠商推出的豐厚促銷，筆者認(rèn)為買車的人卻不一定會像滾雪球一般越發(fā)壯大。

原因依然很復(fù)雜，世界銀行行長佐利克表示09年會是最糟糕的一年，全球經(jīng)濟(jì)將萎縮1%到2%，此外全球經(jīng)濟(jì)下行可能會引發(fā)不利的連鎖反應(yīng)。這種不利的影響顯然是會傳遞的，目前國內(nèi)制造業(yè)等出口型經(jīng)濟(jì)受影響已經(jīng)造成了包括車市在內(nèi)的不少行業(yè)市場的萎靡，沒有見底的經(jīng)濟(jì)危機(jī)短時間內(nèi)帶給車市的是購買心理影響，僅是延續(xù)了持幣待購心理，但是長時間下來，影響的可就是人們的購買力了。

此外，購置稅、油費、養(yǎng)車費用等費用企高不下依然是車市的一道坎。盡管此前的油價下降和免收養(yǎng)路費使汽車的使用成本降低了將近20％，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，因為還有更多的停車費、維修費在等著使用者。油價等一系列養(yǎng)車費用對于打算買車的消費者來說，心里也不會沒有一點顧慮。因為用車不比買車，一上路就得花錢，過去眾多消費者都把購車前成本作為重點考慮，而忽視了購車后的成本支出，隨著轎車的大眾化，私車消費者也越來越成熟，對汽車的維修、配件等售后服務(wù)及油耗等成本的關(guān)注度越來越高。而這種關(guān)注實際也是影響車市繁榮與否的一個很大原因。

綜合來看，持續(xù)到現(xiàn)在的這把火燃燒多久不要緊，要緊的是盡管車市充滿變數(shù)，它更多的卻是點燃了車市寒冬中的希望之火。