經(jīng)濟(jì)學(xué)有個(gè)觀點(diǎn)叫做“口紅效應(yīng)”。于車市而言，意思是，在金融風(fēng)暴下消費(fèi)者反而會(huì)傾向于低價(jià)位車

小排量車迎來了春天，1.6L主導(dǎo)的中級車快速拉升，“駛”完前兩個(gè)月的車市似乎只剩下中高級車板塊仍舊在滯漲。分析前兩個(gè)月各個(gè)細(xì)分市場銷量發(fā)現(xiàn)，中高級車確實(shí)迎來了前所未有的挑戰(zhàn)。包括雅閣(參數(shù)配置 圖庫)凱美瑞(參數(shù)配置 圖庫)（簡稱雅凱）在內(nèi)主流車型都出現(xiàn)了較乘用車車市大盤還要大得多的跌幅。于是，業(yè)內(nèi)開始發(fā)出疑問：“雅凱”們是否被危機(jī)打倒了？

中高級車度過最痛苦兩月

不容置疑的是，作為最堅(jiān)挺的細(xì)分市場，中高級車也是最后一個(gè)被金融風(fēng)暴沖擊的市場。從最初的小車到中級車，現(xiàn)在終于輪到了中高級車，幾乎所有的細(xì)分市場都無法在金融海嘯中獨(dú)善其身。中高級車市場在前兩月的弱勢表現(xiàn)，并不是一種異常的表現(xiàn)，而更多是外部環(huán)境對車市影響傳導(dǎo)作用，現(xiàn)在這一棒終于交給了中高級車。

而在前兩月中高級車滯漲表現(xiàn)如此突出的另外一大原因是，中級車以及小型車市場在政策作用下，表現(xiàn)太過于耀眼，而令中高級車顯得更加清寂。在弱市之下，衡量一款車的標(biāo)準(zhǔn)，更多要側(cè)重于其市場份額。因此，即便“雅凱”遭遇了銷量同比下滑，但市場份額卻在擴(kuò)大。這也就造就了強(qiáng)者恒強(qiáng)的馬太效應(yīng)。

中高級車全面抵抗“口紅效應(yīng)”

經(jīng)濟(jì)學(xué)有個(gè)觀點(diǎn)叫做“口紅效應(yīng)”。之于車市而言，大概意思是，在金融風(fēng)暴下，消費(fèi)者的需求不一定會(huì)消失，反而會(huì)傾向于檔次與價(jià)格都更低的替代車型。毫無疑問，中高級車恰恰在前兩月也遭遇了“口紅效應(yīng)”。

不過，對于中高級車的前景，雖然沒有政策的青睞，但也沒有業(yè)內(nèi)預(yù)料的那么悲觀。畢竟，隨著外部宏觀環(huán)境的改善，中高級車有望盡快觸底。更為重要的是，為了抵抗車市“口紅效應(yīng)”，中高級車已經(jīng)開始了全面轉(zhuǎn)身。

3月1日，新凱美瑞打響了中高級車抵抗“口紅效應(yīng)”的第一槍。新凱美瑞推出了全新的價(jià)格，將最低價(jià)格下拉至18.98萬元，創(chuàng)下了主流中高級車的新性價(jià)比；同時(shí)，推出了3年10萬公里的新服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。新凱美瑞加碼2.0L市場的一大意義，在于提振那些因金融危機(jī)而欲降低購車標(biāo)準(zhǔn)的消費(fèi)者信心，亦即被“口紅效應(yīng)”作用的消費(fèi)群體的信心。

在新凱美瑞之后，4月12日馬自達(dá)6睿翼將上市，之后新領(lǐng)馭也將“擇機(jī)”上市。只要新車戴上“新車效應(yīng)”的光環(huán)，同時(shí)制訂更加實(shí)際的定價(jià)，這將有助于中高級車抵御“口紅效應(yīng)”。

中高級車能否走出滯漲的陰影，即將到來的4月，將是重要的時(shí)間窗口。從3月開始，新凱美瑞已經(jīng)開始了中高級車弱市的第一次轉(zhuǎn)身，期待“款款而來”的睿翼、新領(lǐng)馭等車型，能夠進(jìn)一步強(qiáng)化中高級車抵御“口紅效應(yīng)”，從而迎來觸底反彈的行情。（樂國星）