中國汽車率先實(shí)現(xiàn)了市場回暖，汽車廠商紛紛調(diào)整產(chǎn)能開始放量。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會2月份全國汽車銷量統(tǒng)計(jì)，2月份全國汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到80.79萬輛和82.76萬輛，結(jié)束了2008年7月以來產(chǎn)銷連續(xù)低于80萬輛的低位徘徊局面。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著中國汽車市場走勢的逐漸清晰，將孕育著市場格局的大震蕩，而汽車企業(yè)紛紛制定更高的產(chǎn)銷計(jì)劃，搶占市場份額，將會在今后獲得更多的市場話語權(quán)。

日系品牌變化微妙

日本汽車生產(chǎn)商正遭受著全球低迷的打擊，據(jù)日本媒體報(bào)道，今年1-3月份的這個(gè)季度，豐田汽車計(jì)劃把在日本的汽車產(chǎn)量削減54%。本田汽車和日產(chǎn)汽車則分別計(jì)劃削減38%和59%。

然而，在中國市場日系品牌的表現(xiàn)卻分外搶眼。一汽豐田將今年的銷量目標(biāo)定在了38.4萬輛，同比增長8.6%；而廣州豐田的銷售目標(biāo)是力求接近20萬輛；日產(chǎn)計(jì)劃2009年在華銷售57萬輛汽車，同比增長19%，其中東風(fēng)日產(chǎn)銷售目標(biāo)為38.8萬輛，同比增長10%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月份，國內(nèi)車市中，東風(fēng)日產(chǎn)、一汽豐田和廣州本田，分居第五、第九和第十位，名次略有下滑。但一汽豐田的卡羅拉表現(xiàn)則格外顯眼，排名全國轎車品牌銷量第一位。

在一家一汽豐田4S店，記者了解到，目前在購置稅調(diào)整的大背景下，卡羅拉憑借良好的人氣和品質(zhì)，繼續(xù)在一汽豐田的銷售中占據(jù)絕對領(lǐng)先的地位�！俺�了卡羅拉銷售提升外，現(xiàn)在就期待國產(chǎn)RAV4的上市提升今年的銷量�！币晃讳N售人員說。

盡管國產(chǎn)RAV4將競爭對手鎖定在東風(fēng)本田的CR-V，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的RAV4并沒有經(jīng)過國內(nèi)用戶的考驗(yàn)，初期的產(chǎn)能提升也是一道坎。因此一汽豐田今年對RAV4的銷量預(yù)期5萬輛，顯然受到質(zhì)疑。

不過業(yè)內(nèi)人士分析，在國內(nèi)中高級車市場一直是日系車把持著半壁江山，但由于在國內(nèi)的消費(fèi)導(dǎo)向開始向小排量傾斜，因此僅憑借中高級車和SUV車型尋求市場的增長點(diǎn)，日系品牌企業(yè)將面臨更多的難題。

德系品牌高調(diào)發(fā)力

德系汽車品牌對中國市場充滿了信心，其中大眾汽車制定的目標(biāo)無疑是最高調(diào)的。日前，大眾汽車集團(tuán)(以下簡稱“大眾”)發(fā)布了為期10年的“2018”戰(zhàn)略，計(jì)劃在2018年之前在全球范圍內(nèi)銷售1120萬輛汽車，全面趕超豐田，同時(shí)將其資本回報(bào)率提高至21%。

在中國，大眾去年的全年銷量達(dá)到102.4萬輛，增幅為12.5%。有消息稱，大眾發(fā)布的10年規(guī)劃中明確提出，在未來10年中，大眾在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)的車型不會少于40款，即每年在中國市場投放的新車型不會低于4款。目標(biāo)是到2018年，大眾要實(shí)現(xiàn)在華銷量翻番的目標(biāo)，這意味著大眾的年產(chǎn)銷至少將達(dá)到200萬輛。

一汽-大眾和上海大眾也公布了各自的銷售目標(biāo)。一汽-大眾今年的銷售目標(biāo)為56.43萬輛，同比增長10%。上海大眾斯柯達(dá)品牌預(yù)計(jì)銷售8.8萬輛，同比增長50%。上海大眾也將推出現(xiàn)有帕薩特領(lǐng)馭的升級換代車型。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前在面臨全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢不明朗的情況下，包括豐田在內(nèi)的汽車公司紛紛節(jié)衣縮食，放緩了擴(kuò)張的腳步。在這種情況下，大眾對未來的規(guī)劃和承諾表現(xiàn)出了對中國市場的信任，但在國內(nèi)自主品牌占有率迅速增長的情況下，大眾中國的“2018”戰(zhàn)略顯然給大眾的壓力不小。

自主品牌借機(jī)趕超

事實(shí)上，高調(diào)的不僅只有合資品牌，自主品牌的銷售目標(biāo)同樣充滿了期待。奇瑞發(fā)布了41.9萬輛的銷售目標(biāo)，16款新車型陸續(xù)投放市場；吉利汽車B級車型將在年中上市，且今年前兩個(gè)月產(chǎn)銷速度均遠(yuǎn)高于原來制定的25%的計(jì)劃；比亞迪訂下了40萬的年銷售目標(biāo)……可以說，2009年是自主品牌全面躍進(jìn)的一年，新車型的推出、產(chǎn)品線的豐富完善以及品質(zhì)的提升等各方面，都正在飛速發(fā)展。

最新相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年自主品牌車企表現(xiàn)非常好，增長速度已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月高于去年同期，提升幅度超過5%。眼下自主品牌轎車的市場占有率提升很快，已經(jīng)從去年一直徘徊在25%上下的狀態(tài)提升至30%以上。且目前來看，發(fā)展前景很好，呈現(xiàn)出沖擊新高的態(tài)勢。

亞運(yùn)村汽車市場一位專家告訴記者，今年新出臺的很多政策利好都傾向于小排量經(jīng)濟(jì)型車，而這塊市場一直是自主品牌的強(qiáng)項(xiàng)，在這個(gè)價(jià)格是第一決定因素的領(lǐng)域，自主品牌車型的優(yōu)勢更強(qiáng)一些，很難輕易撼動。

此外，如吉利、奇瑞、比亞迪等自主品牌車企，近年來都在品質(zhì)提升上不斷下大工夫，很多車型的性能、配置等方面已經(jīng)不比合資品牌遜色多少，在小排量車型上已經(jīng)呈現(xiàn)出明顯的優(yōu)勢，而在中級車上也有很強(qiáng)的競爭力；“可以預(yù)見，我國自主品牌車企的發(fā)展在2009年會迎來一個(gè)新高，搶占更多的市場份額�！睒I(yè)內(nèi)專家分析。

可以說，自主品牌的高速發(fā)展給合資車企的高增長計(jì)劃帶來不小的阻力�！笆袌鼍湍敲创�，他分多點(diǎn)，你就必然會少得一些�！币晃婚L城汽車的經(jīng)銷商告訴記者，他們現(xiàn)在對自主品牌車型越來越有信心。

目標(biāo)明確 市場放量

隨著今年的產(chǎn)銷目標(biāo)開始明朗，汽車廠商開始調(diào)整產(chǎn)能放量生產(chǎn)。此前，終端市場銷量超乎車企預(yù)期，市場上的庫存量已降低到2006年以來最低點(diǎn)。

“基本上庫存都比較低，車型和顏色不全直接影響到了銷售。”一位經(jīng)銷商無奈地說。記者也從市場了解到，尤其是經(jīng)濟(jì)型轎車受政策的影響出現(xiàn)了低庫存現(xiàn)象，消費(fèi)者購車需要預(yù)訂才能提到現(xiàn)車。經(jīng)銷商也縮小部分車型優(yōu)惠，嚴(yán)格按照廠家的價(jià)格銷售。

雖然，汽車廠商信心滿滿，制定了相應(yīng)的增長計(jì)劃，但汽車經(jīng)銷商已顯得有些力不從心�！爸袊�汽車市場一直是價(jià)格引導(dǎo)消費(fèi)，廠家不放量，價(jià)格也不會下降，消費(fèi)者購車的熱情就會降低，而意向消費(fèi)者也會轉(zhuǎn)移購買其他品牌�！币晃灰黄�豐田的經(jīng)銷商說。

業(yè)內(nèi)人士表示，汽車業(yè)在乘用車帶動下產(chǎn)銷出現(xiàn)回暖，但是數(shù)據(jù)也顯示目前乘用車的產(chǎn)銷旺盛已經(jīng)帶有疲態(tài)。特別是政策未惠及到的中高級車，企業(yè)產(chǎn)能釋放與供貨對今年的銷售走向有決定因素，另外，產(chǎn)品的定位也會影響到今年的企業(yè)產(chǎn)銷排名。

事實(shí)上，據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，全國2月份轎車銷量排名前10位的品牌全部是1.6L以下的車型，由此不難看出，政策效應(yīng)給今年的汽車銷售走勢帶來了波動。

“汽車廠商在制定今年的產(chǎn)銷計(jì)劃時(shí)，還應(yīng)謹(jǐn)慎，汽車業(yè)的發(fā)展還不能盲目樂觀，自主品牌的市場份額擴(kuò)大，也會波及到其他品牌的市場份額。2009年各廠家的勝負(fù)還很難預(yù)料�！币晃皇袌鰧＜艺f。

商報(bào)記者 藍(lán)朝暉 王萬利 錢瑜