上一輪成品油官方調價后的一大成果就是政府首次公布了“以20天為周期進行評估”的調價規(guī)律。根據這一規(guī)律，業(yè)內專家昨天向記者表示，因本周期內國際油價變動幅度超過4%已成定局，預計4月中旬政府很可能再次上調成品油價。屆時，汽柴油價格的上漲幅度將可能達到每噸約350元。

此前，國家發(fā)改委有關負責人對成品油定價機制中調價規(guī)律的解釋是，當國際油價連續(xù)20天日均漲幅或跌幅超過4%，就會考慮對國內成品油價進行調整。而從上次調價至4月13日己有近20天的時間，在此期間，三種原油價格日均變動幅度均超過了4%以上。

“近期，WTI油價在美聯(lián)儲、美國財政部注資與撥款救助政策的刺激，以及一系列經濟數據轉好的鼓舞下，于近半個月內攀升了6%；受此帶動，三種原油平均價更是提升了9%左右。據此判斷，近期國際油價繼續(xù)保持4%以上波幅所對應的價位應無太大問題�！睎|方油氣網首席經濟學家鐘健昨天對記者說，“如無意外，在4月中旬結束時，本計價期內的國際油價變動幅度超過4%已成定局�！�

由此，他預計數天后國內將可能再一次迎來成品油批零規(guī)定價的上調。據他分析，屆時國內汽柴油價格將可能有每噸約350元以上的上調幅度。其中，汽油出廠價可能每噸上調390元；柴油出廠價可能每噸上調370元。

記者另從業(yè)內了解到，目前國內汽油實際批發(fā)價為每噸5600元，柴油每噸5000元，前者較上述調整后的預測出廠價相差約1000元，后者相差870元。

“在這種價差空間下，兩大集團繼續(xù)推價的愿望仍不會減弱；另一方面，受官方調價預期的拉動，市場中‘買漲追漲’的氣氛將可能繼續(xù)支撐社會中間商與終端用戶的購買熱情�！辩娊≌J為，由于業(yè)內預期此次調價幅度較大，對市場將有比較明顯的“震動”作用，這將對今后國內油價的實際落點有重要意義。

在他看來，此次官方調價一旦出現，將對市場產生明顯的調價前預期“引漲”與調價后的“托漲”作用，“這將不同于上一輪調價對市場所產生的效果”。

值得注意的是，上周兩大集團繼續(xù)在各地積極“推價”，并在華南略微提高加油站零售價，這些被業(yè)界視為國內官方調價前的“預熱”。而上周財政部等七部委首次推出的與成品油價格聯(lián)動的油價補貼機制則被視為給未來油價上升“打開空間”。

根據這一補貼機制，政府完善了對種糧農民、部分困難群體和公益性行業(yè)的油價補貼。在鐘健看來，這項政策的推出一來將為今后更順利出臺與國際油價聯(lián)動政策夯實基礎；“更重要的是，此時公布油價聯(lián)動機制也可能是為了配合即將到來的油價調整”。