盡管在剛剛閉幕的上海車展上，克萊斯勒還派出強(qiáng)大的參展陣容，9款主力車型聯(lián)袂亮相，但是在4月30日，克萊斯勒卻意外地宣布進(jìn)入申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，成為金融危機(jī)里第一家進(jìn)入破產(chǎn)程序謀求重組的美國(guó)車企。不過對(duì)于克萊斯勒車主而言，他們更關(guān)心的是車輛的售后以及保修，擔(dān)心自己的車會(huì)不會(huì)成為“孤兒汽車”？

車主憂心：愛車會(huì)否成“孤兒”

南寧的鄧先生是克萊斯勒吉普牧馬人的車主，一直都為擁有這款很個(gè)性的越野車感到自豪，不過這兩天他備感郁悶�！�5月2日那天，我打開電腦的網(wǎng)頁(yè)，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站頭條居然是美國(guó)克萊斯勒申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)的消息。當(dāng)時(shí)就擔(dān)心，這進(jìn)口吉普牧馬人以后在南寧會(huì)不會(huì)沒有娘家了？車子以后到哪里修呢？這車子保有量本來(lái)就小，不是每家修理廠都會(huì)修�！编囅壬�告訴記者。

跟鄧先生一樣，南寧車主陳陽(yáng)一年前購(gòu)買了克萊斯勒—鉑銳轎車，車子用起來(lái)都還不錯(cuò)，就是汽配市場(chǎng)上配件比較難找。陳陽(yáng)告訴記者，得知克萊斯勒申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)，第一個(gè)想法就是，應(yīng)不應(yīng)該趕緊去4S店買上一堆易損件放著。“這老東家都進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)了，下邊小的還能沒影響？我不怕沒有修理店，就怕買不到零配件，這車子壞了沒法修。這不是沒有前車之鑒，例如以前的國(guó)產(chǎn)吉奧汽車，廠子倒了，配件也沒供應(yīng)了，車子壞了也就壞了�！标愱�(yáng)顯得頗為憂愁。

記者探訪：4S店目前運(yùn)轉(zhuǎn)正常

美國(guó)克萊斯勒申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序消息傳出，不少?gòu)V西車主擔(dān)心車子售后服務(wù)無(wú)著。究竟目前4S店情況如何？記者在5月4日下午到店里進(jìn)行了探訪。

南寧星光大道弘菱汽車4S店，是克萊斯勒中國(guó)設(shè)在廣西的唯一一家4S店。5月4日下午，記者在店內(nèi)看到，看車的顧客只有2名。對(duì)于車主們普遍擔(dān)心的維修問題，記者以車主身份向售后服務(wù)人員提出，想要更換克萊斯勒指揮官車型空調(diào)壓縮機(jī)的要求。售后人員在查詢庫(kù)存配件信息后，明確告知壓縮機(jī)可以訂購(gòu)，一周內(nèi)可更換好。在維修車間內(nèi)，記者看到工人依舊在為不少進(jìn)口克萊斯勒品牌的車型在進(jìn)行維修。整個(gè)4S店看起來(lái)還挺正常。

在維修車間，記者意外遇到2名手拿相機(jī)拍照的車主，原來(lái)這2位車主是受其他車主委托，也是前來(lái)4S店探營(yíng)的。其中一位范先生介紹說，他們和其他幾十名克萊斯勒的車主一起組成了個(gè)QQ群，有外地的車主擔(dān)心4S店是不是也進(jìn)入“程序”，特別委托他們到店里看看有無(wú)特別情況發(fā)生。“現(xiàn)在實(shí)地看了，感覺還比較正常，就不知道能頂多久？”范先生說道。

經(jīng)銷商釋疑：車主無(wú)需太憂心

美國(guó)克萊斯勒申請(qǐng)進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，其國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商也難獨(dú)善其身，不過經(jīng)銷商表示，車主無(wú)需太憂心，售后以及零配件供應(yīng)不會(huì)出現(xiàn)問題。

對(duì)于車友的擔(dān)心，廣西克萊斯勒弘菱4S店的總經(jīng)理?xiàng)钪冶硎�，克萊斯勒的車型在廣西的普及率不是太高，例如牧馬人、指揮官這類車型用戶很少，的確在非4S店很難購(gòu)買到合格的零配件，社會(huì)修理廠也缺乏維修此類車型的經(jīng)驗(yàn)，因此車主擔(dān)憂售后服務(wù)是正常的，但是目前4S店運(yùn)轉(zhuǎn)正常，零配件供應(yīng)沒有問題。就算是克萊斯勒已經(jīng)退出的國(guó)產(chǎn)車業(yè)務(wù)，目前鉑銳以及300C等車型的售后也是正常進(jìn)行。

楊忠還說到，從克萊斯勒中國(guó)公司了解到，目前美國(guó)克萊斯勒只是進(jìn)入破產(chǎn)保護(hù)程序，并不是破產(chǎn)清算，因此嚴(yán)格來(lái)說廠家依舊存在，如果重組成功，或找到新的投資人，廠家依舊繼續(xù)生產(chǎn)。目前美國(guó)的車廠也是暫定30～60天停產(chǎn)而已。之后還將繼續(xù)生產(chǎn)新車供應(yīng)市場(chǎng)。

楊忠還透露說，美國(guó)克萊斯勒也發(fā)表了聲明，稱亞太和中國(guó)的業(yè)務(wù)并不在破產(chǎn)保護(hù)的申請(qǐng)范圍之內(nèi)，因此不會(huì)影響到中國(guó)的合資企業(yè)，將繼續(xù)提供完整的質(zhì)保服務(wù)、向供應(yīng)商支付款項(xiàng)，以及保持經(jīng)銷商的正常運(yùn)作和為客戶繼續(xù)提供服務(wù)，所以車友們并不用太過擔(dān)心。

相關(guān)鏈接

4月30日，陷入困境的美國(guó)第三大汽車廠商克萊斯勒發(fā)表聲明，依據(jù)《美國(guó)破產(chǎn)法》第十一章相關(guān)規(guī)定，宣布了兩項(xiàng)重大決定：一是申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，二是正式與意大利汽車制造商菲亞特公司結(jié)盟。美國(guó)媒體報(bào)道說，這是上世紀(jì)30年代以來(lái)，美國(guó)主要汽車公司第一次通過申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)謀求重組。根據(jù)計(jì)劃，美國(guó)聯(lián)邦政府向克萊斯勒追加提供80億美元資金，幫助它加速重組債務(wù)。作為回報(bào)，政府將獲得重組后公司的8%股權(quán)。