昨天，廣汽與長豐達(dá)成協(xié)議，廣汽購買長豐29%的股份，成功成為長豐第一大股東，宣告了國家調(diào)整振興汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃實施后的第一例兼并重組。不僅如此，廣汽承諾5年追加投資100億元，將長豐的產(chǎn)能由目前的10萬輛增加到50萬輛。應(yīng)該說，廣汽斥資10億元收購長豐成功，這一點應(yīng)該是大家都想到的。但對于后續(xù)動作，廣汽的承諾確實會超乎多數(shù)人預(yù)料。如此大手筆，不禁讓人對廣汽的未來充滿了想象。

據(jù)媒體報道，按照計劃，廣汽將投資43億與菲亞特成立合資公司，其中年產(chǎn)量是14萬輛，如果廣汽與菲亞特的合資公司也將落戶長豐的話，08年長豐汽車銷量僅有2.7萬輛，兩個加起來目前還不到17萬輛。與廣汽給長豐設(shè)計的50萬輛來比，還只是一小部分。而如果合資公司不落戶長豐，長豐50萬產(chǎn)能的現(xiàn)象空間無疑會更大。這背后究竟蘊藏著廣汽怎樣的雄心壯志，不禁讓人浮想聯(lián)翩。長豐擅長的是專業(yè)越野車，未來進行產(chǎn)品升級的話，跨界車和城市SUV將是其升級的方向，而長豐打造的中高級轎車生產(chǎn)線，加上廣汽與菲亞特合作后的小型車規(guī)劃，未來長豐生產(chǎn)基地的生產(chǎn)范圍可能會囊括越野車、城市SUV、跨界車、中高級轎車、小型車。這樣算來，50萬輛的產(chǎn)能也就不足為奇了。

僅僅從產(chǎn)能上進行推測，可能并不代表什么。但在產(chǎn)能背后的，可能更會讓人感到吃驚。即新產(chǎn)能所預(yù)示的廣汽的崛起以及對國內(nèi)汽車市場格局所產(chǎn)生的強烈震蕩。這一點將會如克萊斯勒的破產(chǎn)一樣成為事實。與其他汽車廠商相比，如一汽、東風(fēng)、上海甚至長安，廣汽沒有多少汽車工業(yè)基礎(chǔ)。廣豐和廣本是剛成立不久的汽車廠商，汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，讓很多人忽視了廣汽未來將在國內(nèi)市場格局變化中所將扮演的角色。就是這樣一個汽車的小弟，卻親手導(dǎo)演了中國車市最具有看頭的中高級車市大戰(zhàn)，并一躍使其兩家合資廠商成為國內(nèi)汽車廠商艷羨的對象。多少汽車廠商打破了頭都想加入廣汽所導(dǎo)演的中高級轎車大戰(zhàn)，卻都無法撼動廣汽兩家合資企業(yè)的霸主地位。廣豐廣本之間的較量，實際上宣告了一個事實，決定未來國內(nèi)車市的霸主，汽車工業(yè)基礎(chǔ)的雄厚與否，并不是一個關(guān)鍵因素。面對中國這樣一個新興市場，市場嗅覺的靈敏，市場行為的嫻熟，以及對市場的認(rèn)識和把握程度，將成為決定廠家成功與否的關(guān)鍵，也是決定未來國內(nèi)汽車市場格局的關(guān)鍵因素。而這些正是廣汽所擅長的，廣汽所缺乏的，正是進攻競爭對手的炮彈。如今，對長豐的收購和與菲亞特的即將合作，將彌補廣汽這一短板，長豐基地將在廣汽的崛起中扮演重要角色。這正是廣汽10億元的真正價值所在。

廣汽收購長豐，實際上預(yù)示著國內(nèi)車市的變局。而這一角色，正在被廣汽的另一潛在合作伙伴菲亞特在世界車市上扮演。繼與美國政府聯(lián)手重組克萊斯勒之后，菲亞特又就收購?fù)ㄓ闷煜碌臍W寶、沃爾斯豪爾和薩博品牌進行談判，如果菲亞特計劃成功，這個聯(lián)合的汽車工業(yè)集團將成為世界第二大車企，全年的銷量將達(dá)到600萬到700萬輛。而隨著美國汽車巨頭的紛紛倒下，世界汽車格局在一夜之間將面臨滄海桑田。。。

廣汽會成為國內(nèi)汽車市場上的菲亞特么？不要說沒有可能。一切才剛剛開始。