去年底今年初，人們對全球爆發(fā)的金融危機，表現出了極大的擔憂和恐慌，部分人甚至悲觀地認為，金融危機來了，中國車市完蛋了。而半年之后，我們卻驚奇起發(fā)現，曾占據全球半壁江山的美國汽車垮了，中國汽車卻照樣生存得很好，還呈現出了爆發(fā)式增長。中國汽車對金融危機似乎產生了某種“抗體”。

　　據中國汽車工業(yè)協會最新統(tǒng)計，國內汽車銷售連續(xù)5個月同比增長，特別是剛剛過去的5月份，國產汽車產銷雙超110萬輛，繼續(xù)保持較高增長水平，連續(xù)三個月在百萬輛水平以上運行，創(chuàng)歷史紀錄。

　　在這種大好形勢下，中國汽車工業(yè)協會也將國產汽車今年預測產銷目標調至1020萬輛，比年初預計的941萬輛，足足多出了79萬輛，而同比增幅也上調到了8%。其中，乘用車745萬輛，同比增長10.2%(轎車增長7.9%，交叉型乘用車增長23%)，商用車銷量275萬輛，同比增長5%。

　　緊接著，年初銷量目標一直難產的汽車廠家開始躍躍欲試，一路向前沖：調整產能、調高銷量目標、高調市場推廣。目前，一汽豐田、東風日產、北京現代、長安汽車等20多家主流汽車廠家上調了今年的銷量目標。年中突然大規(guī)模宣布調高銷量目標，這在中國車市還是第一次。

　　而對于今年下半年的中國車市發(fā)展趨勢，各方言論不一：下半年中國車市究竟是持續(xù)增長，還是下滑？

　　正在舉行的深港澳國際車展現場，中國汽車主語論壇的成員齊聚深圳，對下半年車市發(fā)展進行了熱烈討論，參與論壇的絕大多數專家、汽車廠商以及媒體主編等代表紛紛認為，下半年中國車市仍然會保持一定增長，市場空間和潛力還很大，把握得好就可能有奇跡發(fā)生。

　　前幾天，上海大眾、吉利汽車、北京現代、一汽大眾、長安汽車等10多家主流汽車廠家的銷售老總，在接受本報記者采訪時，也一致看好今年下半年。成都本地的申蓉、建國、三和等10多家汽車集團的負責人也是一邊倒地對下半年車市信心滿滿。

　　分析人士認為，政策性因素成為促進今年汽車產銷增長的主要動力。而根據目前汽車工業(yè)的經濟運行情況判斷，我國汽車行業(yè)形勢總體逐步向好，千萬輛年度目標可以實現。