德國《明鏡》周刊7月18日?qǐng)?bào)道，控制德國保時(shí)捷汽車控股股份公司的兩大家族定于23日召開監(jiān)事會(huì)會(huì)議，接受德國大眾汽車公司大約80億歐元(約合113.1億美元)出價(jià)，出售旗下負(fù)責(zé)跑車業(yè)務(wù)的保時(shí)捷股份公司。 

    大眾反吞保時(shí)捷 

    《明鏡》周刊報(bào)道，波爾舍家族和皮耶希家族將在監(jiān)事會(huì)會(huì)議上同意大眾汽車分兩步收購保時(shí)捷股份公司。這兩大家族擁有保時(shí)捷汽車控股股份公司100%投票權(quán)。 

    根據(jù)收購計(jì)劃，大眾汽車將首先買進(jìn)保時(shí)捷股份公司49.9%的股份，之后再增持這家企業(yè)余下股份。兩家企業(yè)合并后，“保時(shí)捷”將成為大眾汽車旗下 10個(gè)汽車品牌之一。 

    報(bào)道說，在合并成立的新企業(yè)中，大眾汽車和保時(shí)捷股份公司的控股家族將持股50%，德國下薩克森州將持股20%，卡塔爾投資局持股比例將在14.9%至19.9%之間。 

    法新社19日?qǐng)?bào)道，23日監(jiān)事會(huì)會(huì)議的另一項(xiàng)議程是討論卡塔爾投資局購買合并后企業(yè)股份和保時(shí)捷所持大眾汽車認(rèn)股權(quán)事宜。報(bào)道說，卡塔爾投資局打算支付70億歐元(99億美元)購買合并后企業(yè)股份，花費(fèi)大約40億歐元(56.6億美元)購買保時(shí)捷所持大眾汽車認(rèn)股權(quán)。 

    向大眾汽車出售跑車業(yè)務(wù)可幫助保時(shí)捷汽車控股股份公司清償大部分債務(wù)。路透社援引兩個(gè)消息來源報(bào)道，保時(shí)捷汽車控股股份公司所背債務(wù)已超過100億歐元(141.4億美元)。 

    “蛇吞象”玩火自焚 

    保時(shí)捷債臺(tái)高筑緣自保時(shí)捷汽車控股股份公司和保時(shí)捷股份公司首席執(zhí)行官文德林·維德金的“蛇吞象”戰(zhàn)略失敗。 

    維德金現(xiàn)年56歲，1993年加入保時(shí)捷，曾幫保時(shí)捷度過危機(jī)。2005年，維德金開始尋求保時(shí)捷增持歐洲最大汽車制造商大眾汽車股份。保時(shí)捷持股大眾汽車比例數(shù)月前上升至51%，維德金的大膽計(jì)劃幾近實(shí)現(xiàn)。 

    在收購大眾汽車的賭局中，維德金的手法讓保時(shí)捷看起來更像一家對(duì)沖基金，而非汽車制造商。在金融危機(jī)爆發(fā)前的“好日子”里，保時(shí)捷借助金融交易賺取的利潤超過銷售王牌產(chǎn)品“911”型跑車和其他車型的收益。大眾汽車股價(jià)每股超過1000歐元(1414美元)最高點(diǎn)時(shí)，大眾汽車復(fù)合認(rèn)股權(quán)為保時(shí)捷帶來數(shù)以十億計(jì)美元收益。不過，德國股市2009年7月17日收盤時(shí)，大眾汽車股價(jià)跌至每股不到250歐元(353.5美元)。 

    維德金16日否認(rèn)他將離開保時(shí)捷的傳聞�！度A爾街日?qǐng)?bào)》援引消息人士的話報(bào)道，作為妥協(xié)選擇，維德金可能保留首席執(zhí)行官頭銜，但不再負(fù)責(zé)保時(shí)捷發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃和日常運(yùn)營。 

    保時(shí)捷魅力不減 

    盡管金融危機(jī)致使“保時(shí)捷”等豪華跑車銷量下滑，但最新調(diào)查結(jié)果顯示，“保時(shí)捷”仍是美國人心目中最具吸引力的汽車品牌。 

    位居前15名的汽車品牌中，12個(gè)是歐洲或日本品牌，僅“凱迪拉克”、“林肯”和“別克”3個(gè)美國品牌擠進(jìn)前15名。其中“保時(shí)捷”和“凱迪拉克”在性能和吸引力兩方面都位居前5名。 

    德國寶馬汽車公司擁有的“迷你”品牌和印度塔塔集團(tuán)擁有的“路虎”品牌在性能方面位列倒數(shù)，在吸引力方面得分則超過平均分。