[無錫汽車品牌網(wǎng) 新聞]歐系車向來以品質(zhì)精湛、技術(shù)扎實(shí)而著稱；日系車則以實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性而聞名。歐系車與日系車的最直接差別在于歐系車的理念是引導(dǎo)消費(fèi)，而日系車是附和消費(fèi)。在兩個(gè)派系對立最為明顯的B級(jí)車市，日系車獨(dú)大的局面正在悄然發(fā)生變化......

     據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1-6月，以凱美瑞、雅閣、新天籟為首的日系軍團(tuán)累計(jì)銷量為18萬臺(tái)左右，占該細(xì)分市場份額40%，同比下降近10個(gè)百分點(diǎn)。這一方面是由于新君威等新車型的崛起，更為重要的是，帕薩特領(lǐng)馭等老牌歐系的強(qiáng)勢反彈使日系三強(qiáng)的優(yōu)勢逐步削弱。而在下半年，隨著新C5為代表的歐系新貴的上市，B級(jí)車市將上演一場歐系車的和眾反擊戰(zhàn)。

      眾所周知，在往年的B級(jí)車市中，“雅凱”等日系車能夠取勝歐系車的關(guān)鍵因素是均衡，或者說是中庸，即全面兼顧卻均不突出。而這也是日系車的特點(diǎn)所在。與更注重內(nèi)在品質(zhì)的歐系車相比，日系車更注重“看得見”的地方，而這也恰恰符合了當(dāng)時(shí)國內(nèi)消費(fèi)者的需求。對于當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者而言，B級(jí)車不僅是代步工具，更是身份的象征。因此，“雅凱”等日系車在過去的幾年中占據(jù)著明顯的優(yōu)勢。

　　然而，隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，現(xiàn)在的購車者了解汽車的渠道也隨之增多，不像幾年前單靠口若懸河的口才就能“忽悠”住買車者。如今的消費(fèi)者對汽車的了解甚至比經(jīng)銷商還要深。他們在購車時(shí)，除了注重性價(jià)比、油耗、配置等表象之外，更在意車型的制造工藝、車身結(jié)構(gòu)、所選材質(zhì)、安全性能等信息。因此，厚道而耐用的歐系車逐漸贏得消費(fèi)者更多的關(guān)注。目前的市場銷量數(shù)據(jù)也充分證明了這一點(diǎn)：今年1-5月，帕薩特領(lǐng)馭累計(jì)銷量5萬臺(tái)，超過新天籟再次回歸前三甲；而取得總銷量31萬臺(tái)的上海大眾也摘得上半年的半程冠軍。種種跡象表明，歐系車大有取代日系車之勢。

　　理性消費(fèi)的回歸以及歐系軍團(tuán)在細(xì)分市場的強(qiáng)勢表現(xiàn)，使眾多歐系合資品牌也加快了B級(jí)車的引進(jìn)步伐。今年下半年，隨著新C5、昊銳等歐系新貴的加入，歐系實(shí)力將得到前所未有的提升，日系軍團(tuán)將受到更大的沖擊。前者被譽(yù)為“最令雪鐵龍驕傲的產(chǎn)品”，上市后就取得了傲人的銷售業(yè)績，法國銷量排名第一，在歐洲的銷量也是位于前列，并獲得了歐洲、亞洲多個(gè)國家和地區(qū)的重量級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)；而后者則頭戴歐洲貴族的光環(huán)向中國駛來。可見，這兩款車型的加入，不僅將為下半年的B級(jí)車市注入更多的激情，也將成為歐系車反擊并取勝日系車的重要砝碼。

　　同時(shí)，面對十分有利的市場局勢，眾多歐系品牌廠商卻保持著冷靜的頭腦，他們深知“納人所長、補(bǔ)己之短，方能立于不敗之地”的道理。因此，在產(chǎn)品研發(fā)方面，除了保證可靠耐用的優(yōu)勢之外，他們還汲取了日系車的注重外觀、內(nèi)部空間等長處，從即將上市的歐系車型可見一斑。例如新C5除了保持原版車型優(yōu)勢明顯的車身尺寸以及2815mm的軸距，在配置方面也遵循原汁原味的引進(jìn)原則，為國內(nèi)用戶提供更為舒適的空間以及更具樂趣的駕乘感受。而昊銳則通過“加長”的方式，迎合國內(nèi)消費(fèi)者對于舒適乘坐空間的需求。

　　無論是日系車的實(shí)用性、還是歐系車的耐用性，兩大車系之間的抗衡是B級(jí)車市永恒的主題。與目前仍占據(jù)領(lǐng)先地位的日系車相比，以品質(zhì)精湛、技術(shù)扎實(shí)而著稱的歐系車也許更符合理性消費(fèi)回歸的市場需求。