安全性成為購車決定因素

日前的一項調查表明，汽車的安全性能在人們考慮購車的眾多因素中已經躍至第三位，排在省油、價格之后，成為影響購車的決定性因素之一。而僅在2005年12月的同一調查中，安全還未被消費者列入考慮范圍。但隨著汽車的普及和消費環(huán)境的變化，產品的價格戰(zhàn)和同質化趨勢愈演愈烈，人們對汽車的認識和消費意識也日趨成熟。

同時，政府和汽車行業(yè)的權威機構也將目光對準“安全”，畢竟，對于普通的消費者來說，很難去辨別這些琳瑯滿目的商品是否“貨真價實”。就拿前段時間被炒得沸沸揚揚的C-NCAP(中國新車安全評估體系)來說，中國汽車研究中心經過精心設計與調研所推出的更符合中國國情的碰撞測試，在國內引起極大關注，并得到來自汽車廠商的肯定與支持，這無疑說明了從行業(yè)、消費者到汽車企業(yè)對于安全問題的重新認識。業(yè)內人士分析，“汽車安全性很有可能成為2007年國內各大車廠的主攻方向，進而成為產品的核心競爭力。”

國內外廠商紛紛打出安全牌

2007年國內汽車行業(yè)競爭回歸“安全性”已是大勢所趨，消費者對汽車“是否安全”話題的逐步升級，已使得汽車商家不遺余力地在汽車安全上下功夫，紛紛打出“安全營銷”牌。安全氣囊、ESP、ABS這些以往高級車上才配備的高科技技術現(xiàn)在已經出現(xiàn)在十幾萬元經濟型轎車的標配清單上。

一汽豐田銳志碰撞試驗成功；一汽奔騰進行了國內首例側面柱碰撞試驗，以及考驗車身堅固程度的極限靜壓試驗、真人駕車側翻試驗，從而樹立了自主品牌中級車的安全新標桿；天津一汽威志完成了四項碰撞試驗，廣州本田雅閣和新奧德賽進行了國內首次車對車50公里時速碰撞試驗……汽車經銷商對于汽車本身安全的“地毯式”炒作對于現(xiàn)今的消費者來說已經是司空見慣。在采訪中，記者了解到“安全第一”代替“價格第一”已經成為眾多經銷商2007年在車市戰(zhàn)斗的重要武器，一場“安全營銷”戰(zhàn)在所難免。

奔騰樹立自主品牌安全新標桿

記者了解到，相比大多數(shù)轎車品牌將“安全營銷”僅僅停留在銷售環(huán)節(jié)不同，去年剛剛上市的一汽自主品牌——奔騰轎車將“安全理念”延伸到產品研發(fā)、設計、生產、銷售的全過程，成為國內第一款著重強調“安全性”的自主品牌轎車，成為這款轎車的核心競爭力。

一汽奔騰轎車上市以來，憑借卓越的安全表現(xiàn)廣受贊譽。它不僅完全符合國家去年7月1日出臺的“雙碰”標準，更是連闖四關，順利通過 “實驗室側翻試驗”、“極限靜壓測試”、“國內首例側面柱碰撞安全試驗”、“國內首例真人實車側翻挑戰(zhàn)”等一系列安全試驗評測的挑戰(zhàn)，并在一些深度項目上超越了歐洲NCAP及美國FMVSS標準。例如在在極限靜壓試驗中，奔騰承載了40多名觀眾和2.7噸集裝箱，總重為5.978噸相當于車身自重4.1倍，而車身沒有損壞，A、B、C柱完好，前后風窗玻璃未發(fā)生損壞。

奔騰轎車之所以能在種種極具破壞性的碰撞試驗中游刃有余，除了正面氣囊、側面氣囊外全面發(fā)揮功效外，幕簾式安全氣囊功不可沒。這種只有豪華車才配備的幕簾式安全氣囊加載在3H高安全車身設計、高安全科技裝備的“奔騰”車上，為行駛增添了人性化的安全體驗，更為中高級轎車的安全裝備樹立了新的基準。一汽奔騰在自主研發(fā)安全性能方面的重大突破，也體現(xiàn)出了一汽奔騰作為自主創(chuàng)新產品在人性化安全體驗方面的強烈責任感。

安全性能獲肯定，奔騰屢獲殊榮

在2006年，一汽奔騰可謂大放異彩，不但在《南方都市報》“2006車壇奧斯卡”年度自主品牌創(chuàng)新獎、《參考消息》“2006主流公商務轎車獎”以及《中國汽車畫報》“2007年度最具市場潛力車型獎”等十多項權威評比中連連獲獎，而且在參選廠商數(shù)量、公眾參與性、影響力皆創(chuàng)歷史之最的 “2006 CCTV中國年度汽車”評比中，一汽奔騰以高端自主、高安全性、優(yōu)異操控性和超強性價比力壓群雄、領銜主演，終于一舉摘取自主品牌轎車2.0車型的桂冠，成為唯一一款獲獎的國產中型轎車。

據(jù)悉，奔騰轎車自今年8月上市以來，表現(xiàn)不俗，首月訂單即達7466臺，目前為止，“奔騰”銷量已達萬臺以上，為中國車市帶來一股強勁的“奔騰”熱潮。業(yè)內人士分析，在國外，汽車的安全性早已成為汽車品質中最為核心的一個部分。由此可見，奔騰的“安全設計”意識和“安全營銷”理念絕不是空穴來風，而是有“先見之明”，提前進入了市場角逐的最前沿，收獲市場的廣泛認可也是水到渠成的事情。

一汽奔騰廣西經銷商：廣西鉅榮4S店

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