日前，工信部發(fā)布了最新一批次的新車目錄(第191批)，記者發(fā)現(xiàn)，上榜車型多達10多款，但全新車型卻很少，大部分為改款車型。其中，最受關(guān)注的新奧拓，也出現(xiàn)在了本次新車目錄中，其量產(chǎn)和上市已經(jīng)指日可待。同時，在本次新車目錄中，奔馳、奧迪都有多款車型現(xiàn)身，足見豪車市場的競爭正在日趨激烈。

　　新奧拓成都首發(fā)

　　成都是小車的“天堂”，廠家和車商一直都鐘愛有加，小車代表新奧拓更不例外。據(jù)可靠消息稱，新奧拓將在今年9月的成都國際車展隆重上市，而樣車也將于8月中旬，提前抵達成都各長安鈴木4S店，接受消費者預(yù)訂。

　　新奧拓為什么選擇在成都舉行首發(fā)儀式？業(yè)內(nèi)人士分析認為，近年來，成都汽車市場發(fā)展迅猛，私家車保有量已經(jīng)躍居全國第三，尤其是在小型車市場，勢頭正旺，包括QQ、F0、spark、奔奔、熊貓等車型，都獲得了不錯的銷售業(yè)績。而奧拓雖然已停產(chǎn)一年多，市面上已經(jīng)買不到老款車型，但在許多消費者的心中，奧拓的口碑是無法替代的。所以，不論是廠家，還是車商，都鉚足了勁，希望在成都這塊小車寶地，讓奧拓盡快上量，重新奪回“小車之王”的寶座。

　　德系豪車“內(nèi)訌”

　　近年來，中國的豪車市場風(fēng)云突變，首先是德系豪車內(nèi)部的競爭，奔馳、寶馬的崛起，打破了奧迪一家獨大的局面。接著，日系、美系、韓系豪華車品牌相繼入駐，也在一定程度上改變了豪車市場的格局。在本批次新車目錄中，奧迪、奔馳有多款車型現(xiàn)身，包括奧迪A4L1.8TSI、A6L柴油版，北京奔馳更是一口氣推出三款新車，即改款E級、C級轎車。

　　據(jù)了解，在中國市場，國產(chǎn)奔馳E級車，一直被寶馬5系和奧迪A6L“打壓”，銷量增長緩慢，而更加運動、寬大、舒適的全新E級車，與上一代奔馳E級轎車相比，車內(nèi)軸距加長了大約12厘米，空間更寬敞，配置也全面升級，將成為北奔扭轉(zhuǎn)頹勢的關(guān)鍵產(chǎn)品。而奧迪在公務(wù)車市場一直遙遙領(lǐng)先，但隨著新的公務(wù)車采購政策出臺，奔馳、寶馬相繼入圍，讓奧迪在公務(wù)車市場的地位，受到了極大的挑戰(zhàn)和威脅，公司也希望推出更多車型滿足中國消費者，保住在公務(wù)車市場上的地位。