本月初東風(fēng)本田發(fā)布了旗下首款中級轎車——思鉑睿（車型參數(shù) 圖庫）。廠家給這款車的定位是一款運動型中級車，而關(guān)于這款車的出處也有多種說法。有媒體分析認(rèn)為思鉑睿的原型為歐版雅閣，但也有媒體分析思鉑睿來源于謳歌TSX。其實國產(chǎn)思鉑睿在外觀設(shè)計上與謳歌TSX有些相似，但動力總成卻采用了與國產(chǎn)八代雅閣相同的2.4L i-VTEC發(fā)動機(jī)。

東風(fēng)本田思鉑睿碰撞試驗結(jié)果諜照

思鉑睿（車型參數(shù) 圖庫）除了操控性能比較突出外，其整車配置也十分豐富，尤其是在安全配置在同級車型中很有賣點。思鉑睿全系標(biāo)配了前座雙安全氣囊、前排側(cè)安全氣囊和側(cè)安全氣簾共6個安全氣囊。此外VSA車輛穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)也是思鉑睿的標(biāo)準(zhǔn)配置。除了上述配置外，思鉑睿全系還配置有帶有8個傳感器的前后駐車?yán)走_(dá)系統(tǒng)和NAVI可視化倒車系統(tǒng)，同時采用了EPS動態(tài)自適應(yīng)電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

雖然思鉑睿的安全配置比較豐富，但想必大家更關(guān)心的是這款車的真實碰撞結(jié)果。由于思鉑睿最近才上市，因此還沒有具體的C-NCAP碰撞成績公布。但思鉑睿的原型車歐版雅閣在E-NCAP碰撞試驗中獲得了5星成績。E-NCAP新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)為成人保護(hù)占總體的50%、兒童保護(hù)占20%、行人保護(hù)占20%、新加入的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)占10%。如果一款車想要獲得5星評價，則總分?jǐn)?shù)必須達(dá)到70%，而歐版本田雅閣總分則達(dá)到78%。所以說源自歐版雅閣的思鉑睿在安全性能上應(yīng)該與歐版雅閣較為接近。

思鉑睿安全配置表

近日騰訊編輯獲得消息，思鉑睿已經(jīng)進(jìn)行了一次內(nèi)部碰撞試驗，同時騰訊編輯也獨家捕獲到一張碰撞后思鉑睿的照片。從照片上這輛思鉑睿的碰撞情況來看，這輛思鉑睿應(yīng)該參加的是正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。

進(jìn)行正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗這臺思鉑睿發(fā)動機(jī)艙左前部受損比較明顯，其中發(fā)動艙蓋已經(jīng)發(fā)生明顯形變，同時左前大燈已經(jīng)徹底報廢、中網(wǎng)與左前側(cè)翼子板也完全損毀。雖然思鉑睿的車頭碰撞受損比較嚴(yán)重，但車輛A柱部分并沒有受到撞擊所帶來的影響。由此可見，思鉑睿所采用的ACE碰撞適應(yīng)車身結(jié)構(gòu)還是比較可靠的，其通過新結(jié)構(gòu)進(jìn)一步強(qiáng)化了車體的剛性和強(qiáng)度。同時我們還看到這臺參加碰撞試驗的思鉑睿車內(nèi)，包括后安全氣簾在內(nèi)的6個安全氣囊均已全部彈出，因此從這一點來看思鉑睿的對車內(nèi)成員的保護(hù)也是比較全面到位的。

這是思鉑睿（車型參數(shù) 圖庫）在國內(nèi)進(jìn)行的首個官方碰撞試驗，雖然目前尚未廠家或權(quán)威部門公布思鉑睿的碰撞結(jié)果，但從碰撞后的照片來看，思鉑睿的碰撞成績應(yīng)該和國產(chǎn)八代雅閣的C-NCAP碰撞成績比較接近。另外由于思鉑睿的原型車歐版雅閣在E-NCAP碰撞試驗中也獲得過5星的成績。所以對于即將正式上市銷售的思鉑睿而言，其除了操控方面的性能比較突出外，同時在安全性能上與同級車相比也具有較高的水準(zhǔn)。