與同樣來自日本的豐田、本田不同的是，日產(chǎn)在未來新能源技術(shù)上更加竭力地去宣傳他們的純電力汽車。09年8月初全球亮相的Leaf不僅被世界多個汽車消費市場所關(guān)注，更成為了日產(chǎn)用以打贏未來新能源汽車戰(zhàn)役的重要武器。

　　1.日產(chǎn)與工信部、武漢市政府達成合作

　　09年4月在2009中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇上，日產(chǎn)汽車與工信部和武漢市政府分別簽署了一份頗具前瞻意義的合作備忘錄：日產(chǎn)將與工信部在推廣純電動汽車方面成為合作伙伴關(guān)系，并且率先在武漢地區(qū)進行試點。對于任何一個汽車企業(yè)來說推動其新能源車輛的普及在有了政府方面的幫助之后，都會變得更加容易。畢竟從建議充電站到大型充電站數(shù)萬乃至數(shù)百萬的投入，再乘以一個城市內(nèi)至少數(shù)百、上千家的規(guī)模，那么動輒上億元的建站投入對于任何一個汽車廠家來說都是大力推廣電動汽車最大的障礙。由此可見，日產(chǎn)在得到了工信部與武漢市政府的幫助后，日產(chǎn)在中國市場的電動車計劃走得會相對平坦很多。

　　2.進入新能源目錄-購車補貼6萬元

　　而在整個國內(nèi)大的政策環(huán)境影響下，國內(nèi)以比亞迪、奇瑞為代表的自主品牌都紛紛推出了電動車型。而就在工信部發(fā)布的首批新能源車推薦目錄中比亞迪F3DM就是其中之一，根據(jù)規(guī)定按照政策購車者將獲得補貼，其中純電動車可獲得補貼6萬元。而同樣以純電動車形式出現(xiàn)在我們面前的，當然也包括來自日產(chǎn)的這款Leaf電動車。在可預見的將來，來自政府的補貼政策極有可能成為國內(nèi)純電動車市場中的一針強心劑。

　　3.東風日產(chǎn)公布2011年導入電動車型

　　8月2日日產(chǎn)電動車產(chǎn)品－Leaf正式亮相，在發(fā)布現(xiàn)場日產(chǎn)高層在接受媒體采訪時表示，Leaf將在2011年上市并很快引入中國市場，leaf將如果能夠達到最基本的規(guī)�；�生產(chǎn)，甚至是比較大規(guī)模的量產(chǎn)化，售價將與目前在中國銷售的騏達基本相當。Leaf以鋰電池模組驅(qū)動電動馬達，全新Leaf采用五人座中型掀背設定，并可提供超過160公里的續(xù)航距離，來滿足一般消費者的駕車需求。

　　4.東風日產(chǎn)花都工廠開始導入leaf電動車工作

　　從政策環(huán)境到日產(chǎn)方面對于2011年導入電動車的計劃，可以說國內(nèi)第一款純電動合資車距離消費者已經(jīng)越來越近了。而在東風日產(chǎn)位于廣州花都區(qū)的花都工廠，這里也早已準備好來迎接這款純電動車了。記者也從東風日產(chǎn)花都工廠總經(jīng)理、制造總部副部長以及品質(zhì)保障部部長，多位領(lǐng)導處獲悉：花都工廠已經(jīng)開始進行Leaf電動車的導入前期工作，在最近的一次產(chǎn)能擴充計劃中已經(jīng)預留了今后純電動車的產(chǎn)能。此外雖然目前東風日產(chǎn)花都工廠已經(jīng)進行了“2班10.5+10.5”小時的高負荷生產(chǎn)，但是對于產(chǎn)品品質(zhì)和今后繼續(xù)擴充產(chǎn)能后的品質(zhì)保證都絲毫不會帶來影響，東風日產(chǎn)在日產(chǎn)全球工廠中的產(chǎn)品質(zhì)量始終是名列前茅和占據(jù)標桿位置的。

      8月2日，日產(chǎn)正式為全球消費者帶來全新電動車產(chǎn)品－Leaf，宣稱全新Leaf將是全球首款普及化的零排放車款。以鋰電池模組驅(qū)動電動馬達，全新Leaf采用五人座中型掀背設定，并可提供超過160公里的續(xù)航距離，來滿足一般消費者的駕車需求。

      而在發(fā)布現(xiàn)場，日產(chǎn)高層在接受媒體采訪時表示，Leaf將在2011年上市并很快引入中國市場，leaf將如果能夠達到最基本的規(guī)�；�生產(chǎn)，甚至是比較大規(guī)模的量產(chǎn)化，售價將與目前在中國銷售的騏達基本相當。

　   Leaf采用五門掀背車型設計，除了沒有排氣尾管外，外觀與現(xiàn)行汽車并無太大分別。Leaf采用明顯的V字型線條設計，兩側(cè)狹長的頭燈內(nèi)采LED照明科技，較傳統(tǒng)燈泡減少90%的電力耗損。車側(cè)采取圓滑流暢的腰線設計，營造出向后上揚的線條走勢，賦予其年輕而動感的外型體態(tài)。車尾則以垂直的長條狀尾燈作為視覺重點，無排氣尾管和「Zero Emission」銘牌則點出其純電動車的獨特身份。

      有別于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車，采用電動馬達驅(qū)動的Leaf將不會排放任何二氧化碳或是溫室氣體。而在搭配剎車動能回收系統(tǒng)下，單次充電完成后，Leaf則可提供超過160公里、相當于100英里的續(xù)航距離。根據(jù)研究，此續(xù)航力已能滿足70%消費者每日的駕駛里程所需。

      為了提升實用機能，Leaf將提供兩種充電插槽，快速充電插槽可在30分鐘內(nèi)充電80%；而利用一般家庭電源進行充電，則需時約8小時，相當于一個晚上的時間，即可為Leaf充飽電繼續(xù)乘用。Leaf的兩組充電插槽位于車頭廠徽下方，而在前擋玻璃處設計充電電量顯示燈

      外觀以藍色星球概念選用的Aqua Globe藍色涂裝，而Leaf內(nèi)飾也以藍色背光搭配輕柔的內(nèi)裝用色營造純凈氛圍。同時多種電子裝備的運用很有科技感，這也是電動小車Leaf所努力營造的。Leaf采用薄型化鋰電池模組，一般認為即是日產(chǎn)與NEC合資的AESC汽車能源公司所生產(chǎn)供應。鋰電池模組輸出可達90kW，而電動馬達本身則可提供80kW (約合107匹馬力) 、28.6公斤米的扭力輸出。

　    Leaf采用雙層式儀表板設計，分別顯示車速和電力系統(tǒng)狀態(tài)。三輻方向盤非常小巧可愛，而黑色裝飾中控臺在淺色內(nèi)飾的映襯下非常的顯眼，與儀表盤的設計遙相呼應。Leaf還加入許多先進IT技術(shù)，車上資訊系統(tǒng)能與全球資料中心進行連線，24小時全天候提供支援、資訊和車上娛樂功能。此外利用中控臺的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，也能顯示依目前剩余電力所能駛及的可達范圍。

      Leaf的圓形排擋桿非常的小巧可愛，這樣的設計在普銳斯有同樣的設計，但Leaf的設計更具時尚感，排檔座則以圓形元素作為線條主軸，將電子手剎一并作整合設計。

      日產(chǎn)表示，未來全新電動車款Leaf將在日本追浜工廠進行生產(chǎn)，同時位于美國田納西州的Smyrna工廠，也將成為Leaf的生產(chǎn)基地。電池模組部份，則交由日本座間市的生產(chǎn)中心來負責。