作為該級(jí)別唯一的國(guó)際品牌,雪佛蘭新樂馳在如此背景下,如何利用新品上市的沖擊波、步步為營(yíng),奔向王者?分析來,還需要兩方面的依托。
第一個(gè),要在營(yíng)銷中進(jìn)一步強(qiáng)化自身同競(jìng)品的差異。這是挖掘目標(biāo)市場(chǎng)的重要武器,也是渠道營(yíng)銷工作的核心。
新奧拓、比亞迪F0、奇瑞QQ、雪佛蘭新樂馳這幾款車型都造型時(shí)尚、定位年輕人群,要在競(jìng)爭(zhēng)中勝出,必須走差異化之路。
空間方面,三者不論是外形尺寸還是軸距,都沒有明顯優(yōu)勢(shì),當(dāng)然新樂馳和奇瑞QQ的尾部空間要大一些。動(dòng)力方面,雪佛蘭新樂馳以63KW/6000的數(shù)值取得了明顯優(yōu)勢(shì),在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中1.2L的排量已經(jīng)是巔峰排量。在變速器的匹配方面,奇瑞QQ的頂配出現(xiàn)了五檔手自一體,有優(yōu)勢(shì)。不過從乘聯(lián)會(huì)的銷售數(shù)據(jù)來看,奇瑞QQ還是靠0.8L支撐著銷量,引以為豪的手自一體變速箱版本并沒有給奇瑞QQ帶來好運(yùn)。而雪佛蘭樂馳1.2L搭配5速手動(dòng)變速器,銷量升勢(shì)明顯,這樣注重動(dòng)力的配置已經(jīng)得到了市場(chǎng)的普遍認(rèn)可。
在配置方面相比,各個(gè)車型都在伯仲之間,并沒有明顯差距。不過從高配的版本來看,雪佛蘭豐富的配置則完全凸顯,尤其是在一些方便實(shí)用的配置上,新樂馳并沒有吝惜。例如速度感應(yīng)車門自動(dòng)落鎖,從根本上防止了車門沒有關(guān)好時(shí)車子就在行駛的危險(xiǎn);還有倒車?yán)走_(dá),讓倒車變得輕松許多;再有前后電動(dòng)車窗和電動(dòng)后視鏡,這些都是讓車主在用車的時(shí)候能感受到的便利配置。而這些一步到位的配置在成本上并未占據(jù)太多,為今后的市場(chǎng)口碑留下了積極的影響,也是筆者看好的原因之一。
第二個(gè)方面是自身品牌綜合價(jià)值的提升,新樂馳要突出雪佛蘭的品牌優(yōu)勢(shì)。新樂馳的定價(jià)落在一個(gè)AO0級(jí)車市非常敏感的價(jià)位分水嶺,當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)趨向于同質(zhì)化的時(shí)候,品牌效應(yīng)往往能讓消費(fèi)者重新看待產(chǎn)品差距。
從樂馳投放市場(chǎng)以來,產(chǎn)銷一直處于一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡的狀態(tài)當(dāng)中,這樣就讓廠家可以進(jìn)一步細(xì)化分工,合理作業(yè),保證產(chǎn)品質(zhì)量不斷提升并且控制成本消耗。這是當(dāng)前步步為營(yíng)的策略。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看,借助雪佛蘭這個(gè)大品牌做后盾,及時(shí)引進(jìn)新元素來提升樂馳的價(jià)值是長(zhǎng)遠(yuǎn)策略。子品牌的市場(chǎng)放量離不開母品牌影響力的號(hào)召。有資料顯示,上汽通用五菱準(zhǔn)備引進(jìn)新凱越平臺(tái),來生產(chǎn)掛五菱車標(biāo)的新凱越,且不管“新凱越”將以何種渠道上市,是否會(huì)和樂馳使用同一渠道;十分肯定的是,這將給上汽通用五菱和樂馳的綜合價(jià)值帶來一個(gè)層次的提升。屆時(shí),雙星聯(lián)袂,強(qiáng)勢(shì)出擊,更將增強(qiáng)消費(fèi)信心和推廣力度,把樂馳推上一個(gè)新臺(tái)階。
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