中國車市今年的一派繁榮，很大程度上得益于年初國家出臺的一系列提振車市的利好政策，對于今年歲尾以及明年車市的走向，至關(guān)重要的仍然是政策這根“指揮棒”如何揮動。目前來看，影響車市效果最為顯著的是國家在拉動內(nèi)需方面的政策調(diào)整，尤其是小排量車型購置稅減半征收政策。

　　今年前9個月，排量在1.6L以下的乘用車異軍突起，累計銷售506.08萬輛，同比增長60.43%，占乘用車銷售總量的69.89%，市場占有率創(chuàng)歷年新高，政策實(shí)施效果顯著。在小排量車購置稅減半、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等多項利好政策綜合作用下，尤以中級車車源最為緊張。

　　按照政策實(shí)施計劃，到今年12月31日，1.6L以下排量車型購置稅減半的政策將結(jié)束，然而，在目前國內(nèi)車市走勢的背景下，廣受汽車企業(yè)，尤其是小車制造企業(yè)歡迎的該項政策是否會延續(xù)到明年?明年的政策是取消?維持?還是更進(jìn)一步?各方人士有不同見解，本期“車界討論會”為你一一道來。

　　延續(xù)還是更進(jìn)一步?

　　觀點(diǎn)一：明年將繼續(xù)減征!“這個政策刺激了經(jīng)濟(jì)，另一方面使得汽車產(chǎn)業(yè)不但發(fā)展，而且是向好的方向發(fā)展�？隙ㄊ遣豢赡苋∠�的�！苯�淮汽車廠家公關(guān)部負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，“大家都知道購置稅減征政策今年年底到期，如果不延續(xù)，汽車消費(fèi)需求恐怕會掉下來。況且促進(jìn)小排量的銷售無論對汽車行業(yè)還是環(huán)保事業(yè)都有好處。但是非要說會不會更進(jìn)一步還真不好說。因為現(xiàn)在的優(yōu)惠已經(jīng)很低了，不斷地只降低購置稅取得的效果肯定不會像今年這么明顯�！�

　　觀點(diǎn)二：不僅減，還會大規(guī)模減!在大家紛紛猜測的時候，也已經(jīng)有不少業(yè)內(nèi)人士表示，國家在來年更可能會對該政策覆蓋面進(jìn)行必要調(diào)整，以達(dá)到提振汽車產(chǎn)業(yè)整體向上的更大效果。據(jù)媒體報道，今年早些時候，國家信息中心資源開發(fā)部徐長明在接受記者采訪時曾明確表示，“如果明年要調(diào)整的話，我建議可按消費(fèi)市場的方式，劃到1.0～1.5這個區(qū)間�！辈⒈硎�，明年可以做一個過渡期，沿用現(xiàn)在的1.6L，給企業(yè)一個過渡期研發(fā)1.5L的發(fā)動機(jī)。

　　新政出臺打組合拳?

　　觀點(diǎn)一：改動不大

　　在新政一定會改動的觀點(diǎn)基礎(chǔ)上，不少業(yè)界人士針對改動的幅度和范圍也做了不同的猜想，部分業(yè)界人士認(rèn)為，和今年相比，改動的幅度不會太大。

　　“首先，汽車市場雖然受到宏觀政策的影響但是畢竟有它自身運(yùn)作的規(guī)律，一味地依靠政策來刺激是不科學(xué)的，今年的經(jīng)濟(jì)形式比較特別，屬于金融危機(jī)的重要恢復(fù)期，所以國家出臺了前所未有的相關(guān)扶持政策。到了明年，經(jīng)濟(jì)基本面已經(jīng)好轉(zhuǎn)，我覺得國家應(yīng)該會只在今年的基礎(chǔ)上略作修改，比如調(diào)整購置稅減半的排量幅度和以舊換新的額度，并不會再出其他全新的政策了�！备Ｖ菽称�車經(jīng)銷商表示。

　　觀點(diǎn)二：組合拳力度強(qiáng)勁

　　工信部部長李毅中在8月份的一次新聞發(fā)布會上對外表示，購置稅這項政策能不能延續(xù)，還在議論之中，但是相應(yīng)的后續(xù)政策，比如汽車以舊換新還要進(jìn)一步完善，會有政策繼續(xù)支持汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　但是不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然相關(guān)人士在接受采訪時候言論保守，但是不難看出工信部等政府部門正在醞釀明年刺激汽車消費(fèi)的新政策，以取代今年底到期的購置稅優(yōu)惠政策。

　　比較集中的觀點(diǎn)認(rèn)為，政府明年將在鼓勵環(huán)保車型、節(jié)能車型方面出臺一系列政策“組合拳”，比如購買節(jié)能環(huán)保車及新能源汽車的消費(fèi)者將享受購置稅優(yōu)惠政策。不久前，發(fā)改委應(yīng)對氣候變化司負(fù)責(zé)人對外表示，小排量汽車減征購置稅政策會繼續(xù)實(shí)施，力度會加大，至于具體的排放標(biāo)準(zhǔn)，可能還需要具體的研究。

　　據(jù)稱，今年年底相關(guān)政策將悉數(shù)出臺。