2010年的中國(guó)車市是“牛”是“熊”，成為眼下各界最為關(guān)心的話題。

由于我天性樂(lè)觀，因此我對(duì)2010年車市的基本看法也相當(dāng)樂(lè)觀，明年的汽車市場(chǎng)即使不會(huì)出現(xiàn)2009年15%以上的增長(zhǎng)奇跡，但總體保持在2009年1200萬(wàn)輛的規(guī)模，應(yīng)該不是大問(wèn)題，如果運(yùn)氣再好一點(diǎn)，增長(zhǎng)10%達(dá)到1400萬(wàn)輛，也不會(huì)讓我感到驚訝。

這樣的判斷對(duì)于汽車廠家和經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)無(wú)疑是個(gè)好事情，由于2009年的中國(guó)車市表現(xiàn)得過(guò)分牛氣，因此目前主流的輿論對(duì)2010年車市都是患得患失，其實(shí)靜下心來(lái)仔細(xì)分析一下，2010年中國(guó)車市保持在一個(gè)高位上調(diào)整或繼續(xù)上揚(yáng)，其實(shí)也并不完全是空想。

首先，是國(guó)家推動(dòng)汽車消費(fèi)拉動(dòng)內(nèi)需的壓力仍然存在。截至目前，全球性的金融危機(jī)仍未遠(yuǎn)去，在這輪危機(jī)中，對(duì)中國(guó)這樣一個(gè)出口大國(guó)而言，除了出口市場(chǎng)萎縮這個(gè)不利的影響之外，更重要的還有發(fā)達(dá)國(guó)家貿(mào)易保護(hù)主義又開(kāi)始抬頭。今年以來(lái)，中美、中歐、中日等已經(jīng)發(fā)生了多起貿(mào)易爭(zhēng)端，這說(shuō)明正在努力走出金融危機(jī)困境的各國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策正在趨于保守。這種趨勢(shì)，也將進(jìn)一步打消我們依靠海外市場(chǎng)的復(fù)蘇拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的念頭，2010年，拉動(dòng)內(nèi)需確保增長(zhǎng)仍然是我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策的主調(diào)，在這種大背景下，擔(dān)當(dāng)拉動(dòng)內(nèi)需重任的汽車市場(chǎng)自然是國(guó)家鼓勵(lì)的重點(diǎn)，因此，業(yè)內(nèi)目前普遍擔(dān)心的國(guó)家汽車救市政策在年底會(huì)不會(huì)到期終止的可能性其實(shí)不是太大，即使舊的政策終止，新的救市政策也會(huì)迅速出臺(tái)補(bǔ)位。

其次，也更重要的一點(diǎn)是：中國(guó)老百姓消費(fèi)汽車的能力和需求正在擴(kuò)大，國(guó)家政策再好，也要看老百姓有沒(méi)有這個(gè)“埋單”的能力，而從目前的情況來(lái)看，中國(guó)老百姓不僅有“埋單”的能力，而且“埋單”的欲望也相當(dāng)強(qiáng)烈。

截至今年上半年，中國(guó)老百姓的銀行存款已經(jīng)達(dá)到25萬(wàn)億元左右，對(duì)于任何一個(gè)國(guó)家來(lái)說(shuō)，如此之高的居民儲(chǔ)蓄余額都是讓人羨慕的事情，而中國(guó)不斷完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、汽車企業(yè)不斷下探的銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、中國(guó)不斷走低的汽車價(jià)格，都極大地改善了中國(guó)更廣大消費(fèi)群體的汽車消費(fèi)環(huán)境，對(duì)中國(guó)老百姓來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的汽車已經(jīng)不再是高高在上的奢侈品，而是一抬頭就可以碰到的大件消費(fèi)品，買車已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。