對于自主品牌來說，顛覆現(xiàn)有的低端品牌形象，進軍中高端市場成為當(dāng)務(wù)之急。8月底，吉利帝豪品牌下的首款B級車EC718，在千呼萬喚中終于露出了廬山真面目，一時間風(fēng)聲鵲起，嘩然一片，甲乙丙丁評論不斷。

在目前國內(nèi)中級車市場上掐指可數(shù)的中級車少說也有三十多款。從吉利這次推出的帝豪EC718來看，吉利這次是動了真格。無論是外形、內(nèi)飾、配置、動力方面來講帝豪EC718都是可圈可點的。與吉利現(xiàn)在在售的“自由艦、金剛、遠(yuǎn)景”相比，進步非常大，方方面面都彰顯出了吉利十年來的最高造車工藝和水平。在外觀的穩(wěn)健大氣，時尚大方氣質(zhì)下，卻蘊藏著EC718的獨有技術(shù)，與國內(nèi)自主品牌同級車相比其在技術(shù)方面的優(yōu)勢也有很多方面值得稱贊。

秘笈之一當(dāng)屬“世界先進、中國領(lǐng)先”的CVVT發(fā)動機

“得發(fā)動機者得天下”。發(fā)動機作為一輛汽車的心臟，歷來各大廠家最有發(fā)言權(quán)的核心技術(shù)。EC718搭載經(jīng)歐洲專業(yè)公司調(diào)校，吉利自主研發(fā)的全新 GETEC-γ系列 4缸1.8升16氣門雙頂置凸輪軸全鋁發(fā)動機，應(yīng)該說，這款發(fā)動機就是這款車的專屬密碼。

“平順的動力輸出和良好的過渡、一掛檔就能很快提速，箭一般的馳騁，感受駕駛帶來的刺激�！边@也是有車一族對車的動力的要求。

在目前世界直列四缸自然吸氣發(fā)動機領(lǐng)域中，日系發(fā)動機已成為世界同類發(fā)動機的標(biāo)桿，其中最具代表性的就是思域裝配的i-VTEC發(fā)動機、花冠裝配的VVT-i發(fā)動機和卡羅拉裝配的雙VVT-i發(fā)動機。

應(yīng)該說對比下，帝豪EC718所搭乘的CVVT4G18發(fā)動機，采用目前世界上最先進的高壓鑄造鋁合金氣缸體及加工技術(shù)：在缸體上鑄有水泵渦殼，重量減輕，結(jié)構(gòu)緊湊；鋁合金鑲嵌合金鑄鐵的缸套，采用高壓鑄造工藝，比傳統(tǒng)的鑄鐵缸體重量減少30%。最大輸出功率高達(dá)102KW/H，最大扭矩172N.m。在1.8L排量的車型中達(dá)到上乘水準(zhǔn)。而其智能連續(xù)可變進氣正時系統(tǒng)以及美國德爾福的發(fā)動機點噴控制系統(tǒng)又將超越其它B級車型，根據(jù)發(fā)動機不同運行狀態(tài)，調(diào)整氣門進氣角度，提供充足可供燃燒氣體，有效提高燃料利用率，在保證高效動力輸出的同時，減少廢氣排放（達(dá)到歐ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)）。同時發(fā)動機在怠速狀態(tài)下的噪音僅為39分貝，而目前世界上轎車車內(nèi)噪聲最低為37分貝，可與寶馬等世界名車相媲美。

秘笈之二：CAN-BUS總線  故障診斷更精確 

如果說，汽車總線技術(shù)中使用的普通線束是一條省級公路的話，那么，采用CAN-BUS總線技術(shù)的汽車內(nèi)部通訊系統(tǒng)則是一條全封閉的高速公路，其運行速度更快，更精確。

在國內(nèi)同級車中，EC718獨有CAN總線技術(shù)，這條500Kbps的高速CAN-BUS總線，系統(tǒng)集成，高科技的體現(xiàn)，傳輸速度更快，各部件響應(yīng)也更快，同時也方便日后維修，更快速，成本更低。

基于CAN總線的設(shè)計理念，實現(xiàn)眾多系統(tǒng)功能，如安全氣囊模塊探測到碰撞后，將信息告知發(fā)動機模塊去斷油，同時告知BCM模塊去解開車門鎖，提高了整車的安全性，車身控制器與發(fā)動機控制系統(tǒng)采用CAN總線進行通信來控制啟動電機，除了具備雙重防盜的效果外，降低了整車的重量，也因此利于整車電器和電子控制系統(tǒng)的維護。因此提高了電子零部件之間的通用率，大大降低了維修成本。

秘笈之三：BMBS技術(shù)  不怕爆胎的汽車

2008年1月14日，吉利汽車在底特律北美車展上宣布，一項長期困擾世界汽車安全行駛的技術(shù)難題——車輛高速行駛中突然爆胎的安全控制被吉利成功破解。吉利BMBS技術(shù)的運用將徹底化解汽車在高速行駛中突然爆胎所引發(fā)的車毀人亡災(zāi)難。

2008年，BMBS技術(shù)即“爆胎監(jiān)測與安全控制系統(tǒng)技術(shù)”作為我國自主創(chuàng)新并擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的一項汽車主動安全技術(shù)，第一次列入世界汽車主動安全技術(shù)領(lǐng)域的十大事件。該技術(shù)能夠確保車輛在遭遇爆胎的瞬間實現(xiàn)系統(tǒng)智能接管，從而確保車輛及乘員無憂，被譽為汽車保護神。

BMBS采用的是人工智能主動介入技術(shù)，以智能控制系統(tǒng)實施行車干預(yù)，實現(xiàn)爆胎或快速泄氣后及時降低行車速度，化解爆胎危險，保障行車安全。其超越了單純控制車輛的ESP技術(shù)，更能替代高成本高造價的“防爆輪胎”。 

秘笈之四：行人保護   EC718搶先一步

EC718在行人保護方面卻捷步先登，在國內(nèi)同級車中，首次引入行人保護。而這也是得益于EC718設(shè)計上的歐洲標(biāo)準(zhǔn)。作為一款將來面向歐洲市場的“全球車”。吉利汽車早已將“行人保護”納入了重要研發(fā)項目。

據(jù)吉利研究院工程師介紹，吉利去年就在歐洲E-NCAP六大官方認(rèn)可試驗室之一、著名的汽車安全碰撞試驗室，西班牙IDIADA試驗室進行了EC7系車型“行人保護”碰撞測試，包括兩項強制性測試(小腿撞擊保險杠測試、兒童頭部碰撞發(fā)動機罩區(qū)域測試)和兩項非強制性測試（大腿撞擊機罩前邊緣測試、成人頭部碰撞風(fēng)擋玻璃區(qū)域測試），均達(dá)到了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

EC718的前后保險杠內(nèi)置復(fù)合泡沫棉材料和防撞鋼梁，能有效吸取撞擊能量，緩解撞擊力道，保護行人和駕乘人員的安全，甚至還設(shè)計了行人保護支撐，采用人車友好型保險杠系統(tǒng)等。此外，研發(fā)人員利用保險杠本身的結(jié)構(gòu)強度及豐裕的腿部變形空間，使得行人腿部的三個傷害值（即膝部彎曲角、膝部剪切位移、脛骨加速度）全部符合法規(guī)要求。目前，兒童保護達(dá)到歐洲3星標(biāo)準(zhǔn)。

作為吉利汽車試水中高級車市場的首發(fā)車型，帝豪EC718如同這個品牌的名字一樣，其多項優(yōu)越的技術(shù)是這款車值得人期待的亮點，當(dāng)然，要跟國際大牌汽車相比，吉利要做的事情還很多，但我們相信吉利有這個實力趕超這些大牌，因為從這款車中我們看到了吉利銳變后的全新形象。