“帝豪現在一個月能賣到3000輛，由于產能處在爬坡期，目前，經銷商都排隊等著提車，我們寧波的工廠也在加班加點生產，不斷的滿足市場需求”。吉利副總裁劉金良指出：EC718 的熱銷讓吉利在中級車市場上搏殺獲得了自信。
作為EC718共平臺生產的“胞弟”——帝豪EC7-RV也正式上市。自此，帝豪品牌旗下的EC7手動檔全系列車型在全國上市。打虎親兄弟，上陣父子兵，帝豪EC7系勢必以銳不可當之勢攪動中級車車市神經。

雖然不少人對吉利進軍中高端頗有微詞，但帝豪EC718用漂亮的市場表現證明了吉利戰(zhàn)略的正確性。作為帝豪品牌首款B級車型，帝豪EC718自8月底上市后，憑借卓越的產品品質深受消費者青睞，上市短短三個月銷量近8000輛，給國內中級車車市帶來一陣清風。

由于工廠處于爬坡期，帝豪EC718熱銷也致使貨源緊缺，各地經銷商不得不排隊提車，銷售者也需提前預定才能購買到。而此前吉利汽車制定09年萬輛的銷售目標也指日可待。

在EC718三廂優(yōu)秀表現的推動下，此次吉利推出帝豪EC7-RV兩廂車型EC7-RV同樣是一款基于歐美市場打造的兩廂“全球車”，延續(xù)了三廂車的歐洲標準研發(fā)設計，世界一流的生產工藝及設備，全球頂級的供應商配套體系等高品質、高性能優(yōu)點，有1.5升和1.8升兩個排量共6款配置車型，7.58-10.28萬元售價也很親民，對比市場同級別的車型配置，無疑將給消費者帶來更多實惠，彰顯競爭力。

相對于帝豪三廂外形的穩(wěn)健大氣，面向成熟穩(wěn)健、有所作為的的中青年消費人群的家庭與商務兩用轎車。定位于“歐尚潮流生活車”的EC7-RV則結合了這個時代時尚與運動、個性與自由元素，針對年輕時尚男女，傾力打造一款個性、時尚、運動的家用休閑兩廂車型。

與同級別�？怂埂�i30、騏達。歐風、標志307兩廂、世嘉等車相比，長度達到4379mm的帝豪EC7-RV最大，其軸距2650mm與i30相同，傲視其他競品，由此帶來的空間足以想見。帝豪EC7-RV創(chuàng)新的Hatch-Wagon掀背設計以及與生俱來的大空間必將掀起一股大兩廂車型的新熱潮。

2009年是自主品牌年，吉利更是其中的一個佼佼者，隨著新車型的不斷推出，在2010年，吉利表示要突破自主企業(yè)面臨的品牌瓶頸。此次帝豪EC7-RV的上市，不僅豐富了帝豪品牌的產品線。同時1.5L的推出，也搭上了政府鼓勵小排量的“順風車”。俗話說：打虎親兄弟，上陣父子兵。帝豪EC7系將成為此次自主品牌突圍戰(zhàn)的沙場點兵者。