2009年的車市只能用“瘋狂”二字形容，在國際金融危機的“血雨腥風”映襯下，中國車市紅火的旗幟更為招展傲人。時至今日，中國車市已經提前走出金融危機的風暴圈，并提前實現(xiàn)了產銷千萬輛的目標；1－11月，中國汽車累計產銷雙雙突破1200萬輛，預計年內將穩(wěn)超1300萬輛，達到歷史最高水平，連沃爾沃也在近日被吉利順利地“收入囊中”�？磥�，今年的這場“全民抄底戰(zhàn)”，上至廠商，下至車主，都是收獲得盆滿缽滿。在訂單漫天飛 、有現(xiàn)車就是老大的情況下，交車時間一延再延，緊俏車型在南寧的交車檔期，甚至排到了明年年中。2009年車市，一個“看上去很美”的結局，就仿佛童話中的“王子公主從此過著幸福的生活”一樣，默默地走遠。但是中國人有個好習慣，叫做居安思危。最近許多車主都跟記者抱怨說，現(xiàn)在真是等車難，4S店的服務質量又明顯下降，以及價格戰(zhàn)的不良發(fā)展趨勢，都讓他們?yōu)閷⒌絹淼?010車市深深地吸了一口冷氣�；鸨�過后該如何續(xù)寫瘋狂？如何保持車市的穩(wěn)固增長以及留住消費者的信心呢？從顯現(xiàn)出來的問題開始，要決心開始改變了。

廠家：擴大產能消除“饑餓療法”的影響

年末，汽車廠家、行業(yè)專家普遍對2010年的車市持樂觀態(tài)度，紛紛預測明年的車市增幅將達10%—15%，大部分廠家開始著手擴產，一些車企甚至已經高調宣布明年的產銷目標。記者在武漢的汽車搖籃沌口看到，被當?shù)厝朔Q為“東風之家”的神龍二廠已經在建，為即將到來的新一輪產能大戰(zhàn)厲兵秣馬準備著。中國汽車工業(yè)協(xié)會日前透露，到2010年前我國將成為世界主要汽車生產制造國，進入全球汽車生產大國前三名。一汽集團今年提出了百萬輛營銷目標。東風公司堅持合作競爭、融入發(fā)展的方針，在完成了和日產全面合資的基礎上，又加快了香港上市的步伐，努力實現(xiàn)跨越式發(fā)展。上汽集團與德國、日本、瑞典、意大利等11個國家和地區(qū)著名國際汽車集團合資建立了60家企業(yè)。北汽控股公司一方面引進奔馳、索納塔 、伊蘭特、大切諾基、帕杰羅、歐藍德等國際品牌，另一方面積極開發(fā)新產品。要消除“2009年盲目擴產，2010將會是一個吃剩飯的年頭”的疑慮，必須做到科學合理擴產，多推新品，減輕單一產品數(shù)量過剩的狀況。據(jù)業(yè)內人士預估，明年上市的新車將達百款左右，這樣加速出新品，才不會讓車市過分飽和從而分散過于集中的產能。

經銷商：穩(wěn)定市場良性競爭提高售后服務質量

有車主向記者反映，現(xiàn)在到了年末了，走進某些4S店都無人招呼，各個都在忙著交車、賣車，看到車主的購車意向不是很濃厚的時候，甚至有些銷售員選擇了抓大放小的原則。這讓消費者不禁開始擔心：現(xiàn)在車好賣了，價格不打折，可是服務質量怎么打起了折扣？現(xiàn)在買車的消費者甚至還出現(xiàn)了搶車的苗頭，只要是現(xiàn)車，甭管顏色喜歡不喜歡，配置是不是心中所選，都看在不用排隊等待的分上，甚至價錢都不多砍兩下，就搶來一部再說。這樣一來，價格戰(zhàn)不可避免，有加價現(xiàn)象，有同城店互相壓價的現(xiàn)象，這些都是不利于市場健康發(fā)展的。今年車市從年初到年尾都持續(xù)火爆，似乎天天都是“金九銀十”。有分析人士認為，這并不是好的現(xiàn)象。一位4S店售后人員向記者透露：現(xiàn)在一下子交了那么多車，配件供應和新員工技術培訓一時間跟不上，客戶有個小要求，都很難馬上妥善解決，店里原來的人手根本忙不過來，這服務質量也是在迫不得已之中打了折扣的，于是投訴也就多了起來。很多消費者向記者抱怨，現(xiàn)在某些商家似乎只想做一次性生意，就是把車賣了就不管了。經銷商對此也是有苦難言，在瘋狂的2009年，要說賺錢，那是賺了一點，但賺得更多的是廠家。對于經銷商來說，2009只是銷量明顯上去了，但是利潤并沒有明顯增加，只追求銷量勢必會打擊到經銷商的信心。對于即將到來的2010年,經銷商對車市的信心，唯有“在保質中求增量”才能續(xù)寫2009的瘋狂，否則，2010年的車市將會被2009年遺留的眾多歷史問題變成“救火年，補漏年，還債年”。

高潮迭起的車市代表著經濟發(fā)展的步伐，市場的主體消費者能載舟亦能覆舟。2010車市大家都在看，新能源、油價等種種因素都在影響著他們的判斷。作為賣方，從自身做好，穩(wěn)定市場，才能將過剩變?yōu)槎κ�，續(xù)寫車市瘋狂。