去年下半年一直延續(xù)到今年年初的提車難現(xiàn)象，讓人想起了那個曾經所有商品都要憑票購買的年代。不管是找關系、走后門，還是多掏錢、排長隊，廠家和經銷商都稱沒有車。春節(jié)前的傳統(tǒng)旺季，碰上購置稅優(yōu)惠幅度的縮水，讓“提車難”在年終歲尾達到了高峰。

記者在元旦期間走訪車市發(fā)現(xiàn)，盡管購置稅新政已經實施，但是車市火爆依舊，RAV4%、新皇冠、i30、天籟、悅動、丘比特等熱門車型仍然供不應求。這種現(xiàn)象會否在整個2010年持續(xù)？

現(xiàn)狀：熱銷車型基本沒現(xiàn)車

記者近日在南寧部分汽車4S店走訪后得知 ，目前眾多市場熱銷車型均無現(xiàn)車 ，消費者下訂單后 ，短則要等一兩個月 ，長則要等到今年年中才能提到車。

就記者采訪的情況來看 ，睿翼2.0升手動擋沒有現(xiàn)車 ，經銷商無法承諾這款車的準確提車時間；江淮和悅與和悅RS ，首批預訂的客戶最快只能在春節(jié)前提車；雪佛蘭科魯茲4S店無現(xiàn)車 ，提車至少需等待一個月；POLO也基本沒有現(xiàn)車 ，排隊至少要等一至兩個月；三菱藍瑟·翼神訂車等待時間同樣也在一個月左右；騏達 、頤達需等兩個月；漢蘭達至少要等到今年5月份才能提車；奧迪A6L無現(xiàn)車 ，提車至少要等一個月。

“因為貨源緊張 ，現(xiàn)在手中壓了大筆訂單 ，如果廠家的供貨能跟上 ，我們一個月的銷量至少都要翻幾番。供貨不足嚴重影響了銷量的增長 ，我們也只能望‘車 ’興嘆 ，因擔心不能及時交車給客戶 ，現(xiàn)在都不敢接訂單。”廣西興弘江淮4S店田和忠跟記者訴苦。此外 ，最近上市的起亞SOUL 、海馬丘比特等新車也受到了消費者的熱捧。據海馬汽車4S店銷售人員介紹 ，目前購買海馬丘比特盡管不用排隊 ，但現(xiàn)車也并不充足。 

成因：車企年初準備不足

受全球金融危機的影響 ，從2008年下半年開始 ，世界各大汽車企業(yè)紛紛陷入銷量大幅下滑的窘境 ，國內外眾多汽車生產商均作出了2009年汽車銷量將大幅下滑的判斷。由于對2009年市場表現(xiàn)預計不足 ，眾多國內外汽車廠商不約而同地選擇了縮減產能應對危機。

但令這些汽車巨頭們沒有想到的是 ，2009年的中國汽車市場在全球一枝獨秀 ，汽車產能成為制約市場表現(xiàn)的重要因素。

雖然汽車市場熱銷讓廠家急于提高產能 ，但是整車生產牽扯到復雜而龐大的零部件供應體系 ，且相對于整車生產廠家 ，零部件供應商的擴產更需要時間。

業(yè)內人士認為 ，由于各汽車企業(yè)在去年年初對市場估計不足導致產能緊張 ，現(xiàn)在要一下子改變不太可能 ，預計這種現(xiàn)象要一直持續(xù)到今年4月份才能緩解。

另外 ，雖然去年很多廠商都發(fā)布了自己的新車型 ，但由于很多車型都是共線生產 ，例如一汽B50、B70和馬自達6 、睿翼共用一套生產線 ，排產困難也造成許多車型有價無市。

經銷商無任務壓力

記者在采訪中發(fā)現(xiàn) ，經銷商沒有銷售壓力 ，囤車過年也是造成市場無車的因素之一。

有經銷商向記者表示 ，由于去年已經提前完成了廠家下達的銷售目標 ，年底拿到廠家的銷售利潤返點已經沒有問題 ，所以部分經銷商就在年底囤積車輛。不過這位經銷商也坦言 ，由于現(xiàn)在很多企業(yè)對經銷商訂貨控制得很嚴 ，囤車的只是極少數(shù)經銷商。此外 ，由于沒有任務壓力 ，加上擔心廠家無法準時提供車輛而導致現(xiàn)有客戶流失 ，也是提車難的原因之一。

據悉 ，早在2009年10月份 ，很多汽車廠家就迫不及待地宣布已完成了全年的產銷目標。2009年10月14日 ，東風日產乘用車公司正式宣布完成2009年預計的38.萬輛產銷目標 ，成為率先“過年”的車企。記者走訪的多數(shù)經銷商也都表示 ，在去年11月之前就已經完成了廠家下達的年度銷量任務。

預計：提車難將逐漸得以緩解

業(yè)內人士認為，購置稅優(yōu)惠幅度的減小，2009年車市火爆對汽車消費的透支，以及汽車企業(yè)在產能提高后對市場供應的加大，都會在今年逐漸改變目前車市缺貨嚴重和供不應求的狀況。

廣汽豐田執(zhí)行副總經理馮興亞在接受記者采訪時表示，為緩解車源緊張問題，廣汽豐田將加大產能 ，2009年5月，總投資額超過42.6億元的第二生產線落成投產 ，廣汽豐田的產能由20萬輛躍升至36萬輛 ，為銷售擴能提供了前提條件。2010年 ，廣汽豐田將科學 、合理地提升生產節(jié)拍 ，將總裝車間的速度從100秒提升到85秒 ，并加強員工作業(yè)訓練 ，使第二生產線的產能得到逐步釋放 ，從而逐漸緩解漢蘭達產能緊張 、供不應求的現(xiàn)象。

海馬汽車銷售公司銷售部部長李偉勝表示 ，針對目前車輛供應緊張的局面 ，海馬工廠正在加緊解決該問題 ，加班加點以滿足消費者 ，并承諾 ，2010年供貨緊張問題會得到改善。

“和以往經銷商通常采用的饑餓營銷不同 ，去年以來的提車難是真的因為貨源不足�！蹦称放破�車經銷商業(yè)務經理告訴記者，目前車市變成“賣方市場”是不正常的現(xiàn)象，隨著廠家供貨的增多 ，以及汽車購置稅優(yōu)惠縮水的影響 ，市場供求關系將會逐漸恢復平衡。