1300萬輛、增幅40％、全球第一大市場……頂著一大堆光環(huán)的2009年中國車市已成為歷史，壓力給了接踵而至的2010年。2010年的中國車市，是否還會延續(xù)2009年的精彩與輝煌[綜述圖片]？新年伊始，讓我們一起來猜想一番這個注定非同尋常的2010。

猜想1

繼續(xù)兩位數(shù)增長

展望2010年的車市，廠家和經(jīng)銷商都表現(xiàn)出了樂觀的一面，多數(shù)汽車廠家把目標都鎖定在增長10%左右。1500萬輛，這個看似遙不可及的數(shù)字其實距離中國車市并不遙遠，2010年，如果中國車市能夠達到10%的增長，年終的銷量就能達到1500萬輛。

不過，仍有一部分謹慎派認為2009年車市的大火，提前透支了大約250萬輛的銷量，因此中國在今年的增長幅度將不會超過兩位數(shù)。理由是因為2009年轎車銷售的增速較快很大程度上依賴于國家政策的支持，不完全是市場的因素。

猜想2

買車提車不是難事

買車難，提車難，2009年老百姓買車似乎異�！捌D難”�！暗昀锏能囋缇唾u空了”，不少汽車經(jīng)銷商都遭遇著這樣的“幸福尷尬”。

2009年的中國車市出現(xiàn)了近十年來難得的供不應(yīng)求現(xiàn)象。2010年，車市供不應(yīng)求的關(guān)系能否得到緩解？目前，各大主流汽車企業(yè)均對外發(fā)布了自己產(chǎn)能擴充計劃，如果把這些廠家的產(chǎn)能疊加，中國汽車的年產(chǎn)能已經(jīng)和2000萬輛相去不遠。因此，在如此龐大的產(chǎn)能擴充計劃面前，2009年中國車市供不應(yīng)求的狀況應(yīng)該能在2010年得到緩解。

猜想3

車價走跌還是堅挺

2010年的車價是跌還是堅挺，關(guān)鍵還要看各汽車廠家今年制定的產(chǎn)銷任務(wù)目標。當(dāng)各汽車廠家紛紛擴充產(chǎn)能、擴充網(wǎng)絡(luò)之后，市場上現(xiàn)車供應(yīng)會變得更加充足，2009年車市呈現(xiàn)的供需緊張的局面將會得到扭轉(zhuǎn)，“一車難求”、“加價購車”的局面將不會再繼續(xù)，降價的可能性也會加大。

有業(yè)內(nèi)人士坦言，從消費心理看，車源越緊張就會有更多消費者去購買。但如果2010年廠家產(chǎn)銷目標過于樂觀，在現(xiàn)行模式下，很多廠家會把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁到4S店方面。車商庫存壓力過大，經(jīng)銷商很有可能為了博銷量而在價格上出現(xiàn)松動，從而加劇在價格方面的競爭，導(dǎo)致市場價格戰(zhàn)爆發(fā)。

猜想4

上市新車有多少

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2009年上市的國產(chǎn)乘用車達221種，創(chuàng)歷年之最。不過大多是增配升級的改款車，全新車型不到50款，暢銷車型也不過十幾種。2010年，將有哪些新車陸續(xù)上市，成為新的車市神話的締造者？

2010年伊始，有據(jù)可查的新車就達78款，車企們你方唱罷我登場。雪佛蘭新賽歐[綜述 圖片 論壇]、別克英朗[綜述 圖片論壇]、東風(fēng)標致408等重磅車型都來勢洶洶。與此同時，自主品牌的新車步伐在2010年也愈演愈烈，比亞迪今年將推L3、I6、G6、S6、M6等5款新車。上汽、奇瑞、長城等也都宣布了自己的新車計劃，榮威350、瑞麒G6[綜述圖片 論壇]、哈弗M2……2010年，消費者將迎來更豐富的選擇。

猜想5

油價沖破心理防線

2009年，國際、國內(nèi)油價一路攀升，目前最高已經(jīng)攀升至7元/升。據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年里，國內(nèi)的油價共進行過八次調(diào)整，五漲三跌。全年的汽柴油價格累計上漲了1520元/噸和1390元/噸，漲幅均為27%左右。

目前的國際原油走向誰都看不明白，假如再次被拔高到150美元/桶，或200美元/桶，那么對應(yīng)國內(nèi)油價可能是10元/升，大大沖破老百姓的心理承受價。業(yè)內(nèi)人士認為，從目前的市場形勢看，今年的油價依然可能“漲多跌少”，要購車的消費者在選購時還要全面考慮日后的使用成本，以免后悔。

猜想6

車企“聯(lián)姻”的幸福指數(shù)

企業(yè)間的兼并重組在2009年暗流涌動，2010年，中國各大車企在經(jīng)過一年的觀望之后，是否掀起國內(nèi)車企兼并重組的新高潮？

廣汽集團先后重組長豐、牽手菲亞特，掀起了車市新一輪兼并重組的浪潮。當(dāng)然，中國實力派車企的收購風(fēng)潮還刮到了國外，四川騰中收購悍馬，這場跨國“姻緣“聚焦了全球的關(guān)注目光。之后又有北汽收購薩博，吉利汽車與volvo結(jié)合等。聯(lián)姻后兩個原本風(fēng)格相異的企業(yè)在車型生產(chǎn)方面又將如何安排？種種的疑問將在2010年中隨著項目的進展?jié)u漸揭開面紗，我們還需拭目以待。

猜想7

新能源車走進尋常百姓家

呼聲甚高的新能源汽車離老百姓消費到底有多遠？在2009年歲末，這個問題有了較為清晰的答案。2009年12月上旬，政府出臺了系列新能源汽車激勵政策，其中包括全民期盼的個人購車補貼政策，并計劃2010年正式實施。

另一個值得振奮的消息是，今年一季度，中國第一批電動汽車私家車主將在深圳誕生，他們將可以以優(yōu)惠的價格買到比亞迪F3DM[綜述圖片論壇]車型，條件是給所購買的電動汽車上深圳號牌。專家預(yù)測，隨著個人補貼政策的起效，2010年老百姓有望以較低的價格，選購節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟性能突出的新能源汽車。

猜想8

自主品牌向高端進軍

當(dāng)合資廠商發(fā)現(xiàn)中國市場需要小排量車的時候，日產(chǎn)、現(xiàn)代、大眾、通用都將在2010年推出自己的新一代小型轎車。而自主品牌要想在市場真正占據(jù)一席之地，仍需要不斷豐富產(chǎn)品系列，提升產(chǎn)品形象，向高端化邁進。

奇瑞攜G5成功挑戰(zhàn)紐博格林賽道，吉利汽車也頭頂“優(yōu)先收購沃爾沃”的光環(huán)發(fā)布了兩廂車帝豪EC7-RV比亞迪推出不斷優(yōu)化的電動車，同時推出首款高端中級車G3在政策積極支持下，自主品牌開始集體向高端化邁進。

猜想9

二三級市場加速擴張

在近日多個車企發(fā)布的2010事業(yè)計劃中，我們不難發(fā)現(xiàn)，包括東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽豐田、東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標致等汽車廠家均表示，2010年的銷售中心將向國內(nèi)二三線城市擴張，新建多個銷售網(wǎng)點。

不僅如此，汽車廠家還會加強二三線市場的銷售及售后服務(wù)，把更多的營銷活動放在這里。在中國車市的增長點中，它們將扮演助推器的角色。而在車企和經(jīng)銷商看來，這個新的助推器也是未來車市增長的巨大希望和前景所在。

猜想10

二手車市場迎來春天

按照二手車市場滯后新車市場運行的一般規(guī)律，二手車市場有望在2010年出現(xiàn)明顯的增長局面。

業(yè)內(nèi)專家分析，預(yù)計二手車市場將在2010年迎來第一次"井噴"行情，出現(xiàn)一次明顯的跨越式增長，市場規(guī)模達到400萬至420萬輛的新水平，增長幅度將可能創(chuàng)出兩位數(shù)的高水平。