日前，商務部市場體系建設司司長常曉村在舉行的新聞發(fā)布會上表示，看好2010年汽車市場增長勢頭，預測今年車市呈現(xiàn)兩位數(shù)增長，預計銷量能達到1500萬輛，這個數(shù)字與此前中汽協(xié)公布的預期相一致，今年15%的年銷售增長率成為政府相關部門和汽車市場的共識。

年增幅預計10%至15％

對于預測的增長數(shù)據(jù)，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚表示，那只是比較保守的估計，主要考慮到世界經(jīng)濟發(fā)展、中國汽車出口和優(yōu)惠政策等多方面的不確定因素。董揚強調了2010年中國汽車工業(yè)三點關注：首先，汽車產業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產業(yè)，伴隨著汽車的大量使用，汽車將對整個社會形態(tài)發(fā)生影響，促進中國進入汽車社會，同時使汽車產業(yè)的重要度更加突出；第二，汽車產業(yè)發(fā)展也伴隨著環(huán)境資源等矛盾的凸顯和尖銳化，未來應著力緩解各項矛盾；第三，2010年被稱為“十二五規(guī)劃”年，也將是中國汽車產業(yè)的“規(guī)劃年”。

增加補貼推動二三級市場

雖然降低了購置稅補貼，但國家對于二、三級汽車市場的助推力度卻正在加大。首先是延長了對農村地區(qū)購買部分車輛提供補貼計劃的期限，還將以舊換新的補貼金額大幅度提高，并且該項補貼能夠與購置稅減稅補貼一同實施。據(jù)介紹，國內33個省區(qū)市成立了汽車以舊換新領導組織機構，36個省區(qū)市制定了地方性實施細則。

如果說兩三年前我國車市的增長主要靠北京、上海等幾個特大城市帶動，那么，如今恰恰相反，汽車銷售的主要增長點轉移到了中小型城市。據(jù)有關部門統(tǒng)計，2009年1至9月，二三線城市銷售分別增長41%和51%，一線城市銷售增長了34%；從增長貢獻度看，2009年1至9月二三線城市銷售增長貢獻度分別為40%和34%，一線城市銷售增長貢獻度為26%。

記者從太原、石家莊、杭州、鄭州幾個省會級城市的汽車市場獲悉，從去年以來的汽車銷售熱潮正席卷以它們?yōu)榇�表的二三級市場，一些廠商已經(jīng)根據(jù)這樣的發(fā)展情況制定了4S店帶動微星店的策略，重點發(fā)展地級和縣級市的汽車銷售網(wǎng)絡。據(jù)悉，北京現(xiàn)代、比亞迪、吉利等經(jīng)濟型轎車的主力廠商都已經(jīng)開始有所動作。

重點車企效益回升明顯

2009年，在銷量增長的同時，國內車企的經(jīng)濟效益也實現(xiàn)了良性循環(huán)。中國汽車工業(yè)協(xié)會匯總的全國汽車行業(yè)13947家規(guī)模以上企業(yè)主要經(jīng)濟指標快報顯示。去年1至11月，全國汽車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)主營業(yè)務收入28054.33億元，同比增長21%；實現(xiàn)利潤總額1988.27億元，同比增長52%；累計實現(xiàn)利稅總額3309億元，同比增長45%。主要經(jīng)濟指標均高于2008年同期。