“今年國務(wù)院已經(jīng)決定，在一小部分城市對私人購買新能源汽車給予補(bǔ)貼，補(bǔ)貼方式為購置補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼額度目前正在研究�！贬槍ν饨珀P(guān)注的個(gè)人購買新能源汽車的補(bǔ)貼方式，昨日在參加全國政協(xié)十一屆三次會議提案辦理協(xié)商會間隙，財(cái)政部副部長張少春接受本報(bào)記者采訪時(shí)做出上述回應(yīng)。

張少春介紹，目前市場上存在的新能源汽車主要有兩種，一種為混合動力汽車，這類車型目前已經(jīng)相對成熟，只要相關(guān)政府部門給予一定的財(cái)政支持，幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，便可以推廣開來。另外一種是氫燃料電池汽車和電動車，這兩種汽車在推廣時(shí)都遇到了一定障礙，即城市相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配套不完善，因此要推廣這部分新能源汽車，單純的財(cái)政補(bǔ)貼企業(yè)或購車者是不行的，還要與相關(guān)部門溝通，率先建立城市的基礎(chǔ)設(shè)施，進(jìn)行試點(diǎn)后方可推行。

去年2月，財(cái)政部、科技部、發(fā)改委、工信部等四部委召開“節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)會議”。由于一些城市積極申請參與，參與“十城千輛”計(jì)劃的城市名單目前已經(jīng)增至13個(gè)，北京、上海等城市入選。長度10米以上的城市公交客車是當(dāng)時(shí)補(bǔ)貼的重點(diǎn)，其中混合動力客車每輛最高補(bǔ)貼42萬元，純電動和燃料電池客車每輛分別補(bǔ)貼50萬元和60萬元。“這個(gè)試點(diǎn)收效非常好，已經(jīng)推廣了數(shù)千輛新能源汽車，今年打算擴(kuò)大試點(diǎn)，并在部分城市啟動個(gè)人購買新能源汽車的試點(diǎn)�！�

也是在昨日，工信部部長李毅中在接受記者采訪時(shí)表示，政府將推動電動車和燃料電池車進(jìn)入家庭。他說，“目前正處于研發(fā)階段，因?yàn)橐淮涡酝度氡容^大，價(jià)格比較高，為了鼓勵(lì)私人購買新能源車，正在和財(cái)政部協(xié)商補(bǔ)助政策，補(bǔ)助少了不起作用，可能補(bǔ)助幾萬元”。

全國政協(xié)委員建言：減免車輛購置稅應(yīng)按油耗及排污量劃分

商報(bào)訊（記者齊琳）“誰說1.8的車一定比1.6的費(fèi)油？既然減免車輛購置稅是針對汽車節(jié)能的優(yōu)惠措施，那就應(yīng)該按照實(shí)際油耗及排污量的大小區(qū)分，而不是單純地看排量�！比珖�政協(xié)委員茅玉麟昨日在全國政協(xié)十一屆三次會議提案辦理協(xié)商會上表示，從節(jié)能角度考慮，汽車的補(bǔ)貼應(yīng)根據(jù)油耗及排污量劃分。

“比如同是1.6升排量，但不同品牌型號汽車的油耗不同，污染物排放也不一樣，某種質(zhì)量好的1.8升排量汽車，其油耗和污染物排放可能比一些質(zhì)量不好的1.6升排量還低，卻享受不到國家的補(bǔ)貼。”茅玉麟認(rèn)為。

“既然現(xiàn)在提倡環(huán)保汽車，就應(yīng)該對現(xiàn)行政策進(jìn)行調(diào)整，從扶持1.6升及以下小排量用車轉(zhuǎn)為扶持節(jié)能環(huán)保車發(fā)展�！泵┯聍虢ㄗh，在對節(jié)能車減稅的同時(shí)，更應(yīng)對經(jīng)濟(jì)性差和污染物排量大的汽車，在一定程度上進(jìn)行生產(chǎn)和使用的限制，無論其是否是1.6升以下排量。