加價(jià)提車、一車難求、價(jià)格堅(jiān)挺，這些詞語描述的都是虎年春節(jié)前的車市勝景。隨著時(shí)間走過3月，車市里人頭簇?fù)淼膱雒嬉呀?jīng)不再出現(xiàn)，訂單減少開始讓不少經(jīng)銷商感到頭疼

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車市人氣逐漸減少

“2009年車市盛景，如今恐怕難以延續(xù)�！痹谡劦�3月車市印象時(shí)，南寧一家日系車銷售經(jīng)理覃先生如此說。

車市是否繼續(xù)火爆，觀察4S店里的人氣是最簡單和直接的方法。馮曉春是南寧一家日系車4S店銷售顧問。對于車市人氣下降，他直言“感覺相當(dāng)明顯，這種變化單從店內(nèi)的純凈水用量就能看到變化”。馮曉春介紹說，去年歲末車市人氣最旺時(shí)，店內(nèi)用于接待客戶的純凈水一天起碼要用掉6桶，但是現(xiàn)在1桶就能應(yīng)付過去，這說明到店看車的消費(fèi)者減少了。記者在其值班表上看到，3月28日上午，盡管是雙休日，但前來看車的客戶只有8組。馮曉春告訴記者，春節(jié)前甭說一個(gè)上午，一個(gè)小時(shí)就有這么多客戶。

到店客戶數(shù)悄悄變少，在記者采訪中也從一些細(xì)節(jié)感受到其變化，例如在節(jié)前到東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、一汽大眾等熱門品牌的4S店，停車時(shí)基本上連車位都難找，但是現(xiàn)在同樣到這些品牌的4S店，車位隨去隨有。在采訪中，不少4S店負(fù)責(zé)人均反映，除一些新車型剛剛到店引發(fā)一些消費(fèi)者前來看車外，買車的客戶明顯減少了，人流比2月大幅下降，多數(shù)進(jìn)店的客戶都是打聽車輛有無優(yōu)惠。車市人氣消退，這成為3月車市的重要一景。

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提車速度悄然加快

交了購車款之后想要提新車，不好意思，只能等！在去年歲末，對于購買熱門車型的購車者來說，都會聽到經(jīng)銷商這樣的回答。一車難求可以說是去年車市的突出問題，但隨著時(shí)間轉(zhuǎn)移到今年3月，局面開始出現(xiàn)變化。

南寧購車者陳女士怎么也沒有想到，本以為最少要等一個(gè)月才能開上的新車，竟然在3月份預(yù)訂1周后就提到了現(xiàn)車。“今年2月初就一直在看車，最后看上的車型是伊蘭特悅動，當(dāng)時(shí)得到的答復(fù)是最少要等兩個(gè)月才能提車。因?yàn)橛X得等候期太久，就擱置了購車計(jì)劃。可前兩天銷售顧問告知，現(xiàn)在訂車最快4天就可以提到現(xiàn)車，所以我爽快交了款。”陳女士很驚訝提車速度轉(zhuǎn)變得如此快。

記者走訪了包括上海大眾、上海通用、一汽大眾、上海大眾、廣州本田等市場主流品牌，發(fā)現(xiàn)除部分新上市的熱門車型外，大部分市場熱銷車型提車等候期都在一個(gè)月以內(nèi)，部分高配車型基本上是現(xiàn)車充足。例如上海通用的英朗車型，原先訂購期長達(dá)兩個(gè)月，現(xiàn)在預(yù)訂基本上一個(gè)月內(nèi)可以順利提車。廣州本田的高配版飛度，可以提到現(xiàn)車，這在去年歲末，是一件不可能實(shí)現(xiàn)的事情。

那些并不那么熱銷的車型，庫存量逐漸增多。經(jīng)銷商頭疼的已經(jīng)不再是如何組織車源，而是如何盡快讓車子“走”得更快一點(diǎn)。

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加價(jià)賣車銷聲匿跡

加價(jià)賣車盡管不是那么厚道，但在去年車市行情火爆的時(shí)刻，不少經(jīng)銷商都靠此賺錢。如今加價(jià)傳說能否繼續(xù)？答案當(dāng)然是否定的。

記者走訪車市后發(fā)現(xiàn)，加價(jià)賣車這種情況在3月份已經(jīng)基本銷聲匿跡。在記者走訪的多家4S店中，僅有東風(fēng)本田CRV和高爾夫6車型目前仍需要加裝精品才能提取現(xiàn)車。

3月28日下午，在南寧廣汽豐田江南迅利店，記者詢問提取漢蘭達(dá)現(xiàn)車是否需要加價(jià)銷售時(shí)，銷售顧問給出了否定的回答。而這款車型在去年底，是以加裝總額3萬元精品配置的條件出售的�？�羅拉、朗逸、寶來、科魯茲、騏達(dá)等熱銷車型去年均為熱點(diǎn)車型，車市暗涌的加價(jià)潮里，這些車型都曾或明或暗有過加價(jià)歷史，如今這些車型已經(jīng)不用加價(jià)提車。朗逸、新寶來等車型，還出現(xiàn)數(shù)千元的價(jià)格優(yōu)惠。

對于加價(jià)賣車，南寧一家德系車4S店銷售經(jīng)理潘先生告訴記者，春節(jié)過后加價(jià)售車就已經(jīng)沒有什么市場空間，因?yàn)橐贿吺卿N售量減少，一邊是廠家壓向經(jīng)銷商的新車銷售量在逐月上升，銷售壓力是顯而易見的。潘先生告訴記者：“看著逐漸堆滿商品車的停車場，估計(jì)誰也沒有加價(jià)的底氣和動力了�！�

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擴(kuò)能導(dǎo)致供應(yīng)量大？

南方的春天是繁花似錦、春暖花開的好時(shí)節(jié)，但是放之于車市，今年3月份車市似乎并沒有迎來春暖花開的好光景。對于車市銷售放緩，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，消費(fèi)者的購買力在春節(jié)前已經(jīng)得到了集中釋放，導(dǎo)致近期消費(fèi)者持幣觀望。但有觀點(diǎn)則認(rèn)為，廠家擴(kuò)能、市場供應(yīng)量放大這才是車市銷售放緩的重要原因。

按照近日中汽協(xié)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年2月我國汽車產(chǎn)銷分別完成120.62萬輛和121.15萬輛，與1月相比下降了25%和27%，與宏觀數(shù)據(jù)匹配的是南寧微觀市場同樣是銷量減緩的反應(yīng)。南寧一家美系車負(fù)責(zé)人黃先生介紹說：“1月份，我們庫存只有7輛車，2月份庫存12輛，現(xiàn)在超30輛。銷售環(huán)比大概下降了20%以上，售價(jià)25萬元的車型銷售量跌幅超過35%。更讓人感覺到壓力的是，廠家的任務(wù)并沒有減少，仍舊在增加批發(fā)量，這么多車沖到車市里，市場無法不放緩�！�

2009年車市火爆，無論是合資品牌還是自主品牌，不少廠家都將2010年產(chǎn)能擴(kuò)大一倍以上。經(jīng)過春節(jié)后一個(gè)月的生產(chǎn)，不少廠家都進(jìn)入了大規(guī)模擴(kuò)容生產(chǎn)的狀態(tài)，因此大批量的新車涌入車市，這在客觀上導(dǎo)致了車市里現(xiàn)車增多。因?yàn)?月恰處車市傳統(tǒng)淡季，入市的新車無消費(fèi)者接棒，因此也就出現(xiàn)了經(jīng)銷商新車壓庫，市場車價(jià)松動的現(xiàn)象。 

對此，不少經(jīng)銷商表示，今年廠家都擴(kuò)大了產(chǎn)能，因此一旦市場沒有預(yù)期的火爆，車輛的銷售速度小于廠商的生產(chǎn)速度，庫存車輛將越來越多，屆時(shí)車價(jià)堅(jiān)挺的趨勢將結(jié)束，大幅優(yōu)惠促銷在所難免。