●2009年5月，長豐集團將持有的長豐汽車29%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給廣汽集團，后者成為長豐汽車第一大股東，長豐汽車更名為“廣汽長豐汽車股份有限公司”，長豐已經(jīng)正式納入廣汽版圖。

●2010年4月，廣汽重組吉奧簽約，雙方組建一個大致50%對50%的合資公司，吉奧以現(xiàn)有浙江臺州、杭州蕭山和山東東營基地為出資，而廣汽則以現(xiàn)金出資。

“可以肯定的是，此次廣汽與吉奧的合作與去年廣汽收購長豐不一樣。我們的合作方式是雙方組建一個大致50%對50%的合資公司，吉奧以現(xiàn)有浙江臺州、杭州蕭山和山東東營基地為出資，而廣汽則以現(xiàn)金出資，但今后吉奧的產(chǎn)品仍以皮卡、輕卡、微車和SUV為主！”昨日，浙江吉奧汽車某高層接受本報采訪時透露。

廣汽“收編”吉奧落定，這是近幾年來國內(nèi)最大宗的國有企業(yè)收購民營企業(yè)的案例之一。

顯然，廣汽收編吉奧并取得雙方合資公司控股權(quán)后，2010年廣汽的銷量，很可能一下子增加10萬輛。盡管此10萬輛對廣汽“趕追”北汽、實現(xiàn)2010年產(chǎn)銷130萬輛的目標而言并無多大實質(zhì)性意義，但其離行業(yè)第四的差距，畢竟又逼近了一步。更重要的是，目前吉奧的產(chǎn)品線皮卡、SU V和微車，顯然也是廣汽自主品牌所欠缺的。

而且，廣汽重組吉奧，也標志著其全國市場布局——在另兩大經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域市場浙江和山東也落下了極為重要的旗子。

組建控股合資企業(yè)26日簽約

在北京車展開幕前夕，廣汽收購吉奧消息的“敲定”，顯然比吉奧預計在北京車展期間舉辦的新產(chǎn)品發(fā)布更引人注目，以至于昨日吉奧相關(guān)人員也不得不向本報“抱怨”———“與廣汽合作的簽約已確定本月26日在杭州舉行，我們曾建議領(lǐng)導在北京車展期間舉辦，但不知是廣汽的原因還是別的原因，又跳開了北京車展這個好時機！”

事實上，廣汽收購吉奧的消息算不上“突襲而至”。早在去年下半年，吉奧高層就已向本報透露，“公司在和好幾家公司談重組，國內(nèi)大的汽車公司和美國、歐洲各有一家公司都在談。”而且該人士還透露，“在幾家談的企業(yè)中，和廣汽的重組談判是進展最深的，已進入資產(chǎn)評估的階段�！倍�昨日，廣汽相關(guān)人士也向媒體確認，將于本月26日簽署與吉奧合作事宜，并透露廣汽可能在合資公司中處控股地位。

廣汽“收編”吉奧，是近幾年來國內(nèi)最大宗的國有企業(yè)收購民營企業(yè)的案例。業(yè)界普遍認為，廣汽重組吉奧，除了獲得產(chǎn)品補充、銷售渠道、生產(chǎn)基地之外，還將獲得更加具有競爭力的市場戰(zhàn)略布局。

資料顯示，吉奧為浙江省除吉利之外最大的民營整車廠家，創(chuàng)建于2003年9月，現(xiàn)下轄浙江臺州、杭州蕭山和湖南郴州3大整車基地、1個汽車研究院和包括發(fā)動機工廠在內(nèi)的7家零部件工廠，年產(chǎn)能力30萬輛皮卡、SU V、微型汽車和30萬臺(套)汽車發(fā)動機，集團總部路橋制造基地地處浙江省臺州市路橋區(qū)中心工業(yè)園。

2009年，吉奧汽車共銷售皮卡、SU V和微型汽車48000輛(含出口)，同比增長超過100%.2010年，根據(jù)此前吉奧召開的商務大會的計劃，僅吉奧皮卡、SU V和微車三大系列品牌的一級網(wǎng)絡共538家，就與公司簽訂了12.86萬輛銷售合同，吉奧2010年10萬輛的銷售目標，也得以清晰分解。

汽車業(yè)重組大戲越發(fā)熱鬧

顯然，廣汽收編吉奧并取得雙方合資公司控股權(quán)后，2010年廣汽的銷量，很可能一下子增加10萬輛。盡管此10萬輛對廣汽“趕追”北汽、實現(xiàn)2010年產(chǎn)銷130萬輛的目標而言并無多大實質(zhì)性意義，但其離行業(yè)第四的差距，畢竟又逼近了一步。更重要的是，目前吉奧的產(chǎn)品線皮卡、SU V和微車，顯然也是廣汽自主品牌所欠缺的。

而且，廣汽重組吉奧，也標志著其全國市場布局———在另兩大經(jīng)濟發(fā)達的區(qū)域市場浙江和山東也落下了極為重要的旗子。吉奧汽車董事長助理俞兆洪此前向本報表示，“浙江的地理位置和在全國的經(jīng)濟地位，加上當?shù)氐南�費能力，在浙江擁有生產(chǎn)基地，是國內(nèi)外很多汽車廠家的目標，這也是眾多汽車廠家愿與吉奧談重組的主要原因�！�

目前吉奧浙江臺州基地擁有年生產(chǎn)6萬輛皮卡和SU V汽車、6萬臺發(fā)動機的能力。去年投產(chǎn)的杭州蕭山基地總投資達10億元，山東東營基地的總投資則達到24億元。記者從有關(guān)渠道獲悉，目前吉奧汽車總資產(chǎn)在20億元以上。如果廣汽與吉奧合資，果真以昨日吉奧相關(guān)高層所描述的出資方式和出資比例進行，此次廣汽重組吉奧汽車的代價，可能要遠遠高于去年其重組長豐汽車的代價。當然，在與吉奧的重組中，廣汽獲得了控管權(quán)。

自兩年前上汽重組南汽以來，廣汽重組長豐，長安重組哈飛、昌河，再到即將收官的廣汽重組吉奧，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)重組大戲前所未有的熱鬧。而咨詢公司A lixPartners日前根據(jù)對50位中國汽車制造商和供應商的調(diào)查撰寫的研究報告也顯示，未來5年中國汽車銷量將保持20%的增長，今后中國汽車公司對海外并購的態(tài)度會更為謹慎，但國內(nèi)的行業(yè)兼并速度將有所加快。

“去年有許多中國汽車廠家高管把海外并購作為發(fā)展戰(zhàn)略的優(yōu)先事項。而今年，由于中國政府出臺鼓勵行業(yè)并購的政策，并宣布計劃到2012年將主要汽車公司從14個減少到不超過10個，今后國內(nèi)市場的收購兼并活動將會增加�！盇 lixPartners的報告指出。