目前，國內(nèi)高性能轎跑車、高性能兩廂車市場早已掀起了小鋼炮旋風(fēng)，隨著奧迪A3 Sportback的上市，使得像高爾夫GTI、別克英朗XT和寶馬1系高品質(zhì)小鋼炮之間的競爭愈演愈烈。而追求速度和動(dòng)力性能的鋼炮買家們也早就為此蠢蠢欲動(dòng)，按捺不住要圓一下?lián)碛行′撆诘膲�。小編今天就為大家推薦幾款國內(nèi)當(dāng)紅的鋼炮，希望對大家有所幫助。

別克英朗XT 1.6T

要說當(dāng)前國內(nèi)鋼炮一族里頭誰是當(dāng)紅炸子雞，那非別克英朗XT 1.6T莫屬。比起23.58萬的高爾夫GTI、最低27.3萬的寶馬1系和最低26.8萬的奧迪A3 Sportback而言，挾17.15萬元的1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)版和18.15萬元的新銳運(yùn)動(dòng)版兩款配置搏殺鋼炮市場的它具有更親民的價(jià)格，但在造型和性能上絲毫不遜色于其他幾位鋼炮同仁。

編輯點(diǎn)評：

造型動(dòng)人，動(dòng)力強(qiáng)悍，空間出色，價(jià)格“實(shí)惠”，這是英朗XT 1.6T在鋼炮一族里頭最具看點(diǎn)的幾大優(yōu)勢。好久沒見過這么好看的五門轎跑設(shè)計(jì)了，憑借驚艷、性感的外形，它一舉敲開中級車市場五門轎跑車的火熱新風(fēng)潮，整車設(shè)計(jì)既蘊(yùn)含別克家族傳統(tǒng)的DNA元素，又創(chuàng)意十足地加入眾多動(dòng)感的元素，徹底烘托出犀利流暢的運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力是英朗的XT強(qiáng)悍看點(diǎn)！ 1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供135kW的最大功率和最大可達(dá)266Nm的峰值扭矩（Superboost超推進(jìn)功能開啟時(shí)），讓它徹底秒殺路面自然進(jìn)氣2.4L排量及以下的任何車型，包括市面上1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)也不是其敵手。位居小鋼炮種類的首位，絕對是動(dòng)力價(jià)格比之王！

高爾夫GTI

無可否認(rèn)的小鋼炮鼻祖級人物，但是和國外的大受追捧比起來，國產(chǎn)GTI顯然只能走有價(jià)無市的路線——23.58萬的價(jià)格買一臺(tái)高爾夫比起英朗XT的價(jià)格來說，還無法讓中國消費(fèi)者廣為接受。

高爾夫GTI采用大眾家族2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，帶給我們147kW和280Nm的憾人動(dòng)力，搭配DSG變速器，的確擁有30萬車型都無法帶來的極速刺激感。

編輯點(diǎn)評：

鼻祖在銷量上有點(diǎn)落寞，但是大眾的確也只是用它來扛起一面高高在上的旗幟而已。20多萬能買到很多中高級轎車，但如果你擁有一顆追求傳奇GTI的心，那就另當(dāng)別論了，誰買誰知道！

寶馬1系

即便寶馬1系有著讓國人不那么容易接受的長相，盡管它是寶馬品牌里個(gè)頭空間都最小的產(chǎn)品，但是寶馬就是寶馬，純粹的操控實(shí)力和不俗的動(dòng)力依舊讓寶馬1系牢牢占據(jù)小鋼炮的角色。車身軸距達(dá)到2660mm的它在小鋼炮一族里頭還算出色，但后排頭部空間稍顯局促，編輯勸奉乘客積極爭取前排位置。

寶馬120i的國內(nèi)起步價(jià)是27.3萬元，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有115kW和200Nm，其130i的動(dòng)力比起120i更出色：190 kW和300Nm的動(dòng)力傲視群“炮”，至于底盤懸掛和轉(zhuǎn)向操控等特質(zhì)，不用我們多說你都能從這句話里知道：開寶馬，坐奔馳。

編輯點(diǎn)評：

由于價(jià)格相近，不少人可能會(huì)在進(jìn)口寶馬1系和國產(chǎn)3系之間權(quán)衡，買哪一款寶馬呢？其實(shí)他們都有令人迷戀的操控樂趣和充沛的動(dòng)力，但是如果你夠潮人的話，那選擇屬于“小鋼炮”種類的1系，肯定更顯個(gè)性和品位。

奧迪A3 Sportback

奧迪A3 Sportback是國內(nèi)小鋼炮一族最新成員，價(jià)格從26.8萬起到32.8萬止，排量縱跨1.4T和1.8T。論長相，奧迪A3 Sportback還帶有很濃郁的上一代A3的風(fēng)格，雖然加入了奧迪家族新鮮時(shí)髦的原色，比如說LED頭燈和全景天窗等，但外形設(shè)計(jì)還是呈低調(diào)保守姿態(tài)。內(nèi)飾設(shè)計(jì)保留了奧迪傳統(tǒng)的樣式和做工，和奧迪TT有類似，但還是依舊顯出了其緊湊級兩廂車的定位，更注重實(shí)用中的精致度�？臻g上對比寶馬1系和英朗XT等，奧迪A3并不占優(yōu)勢，但是整體車身細(xì)節(jié)處理得較好，做工保持了豪華品牌的入門水平，不辱家門。

編輯點(diǎn)評：

奧迪A3 Sporback勝在夠新鮮，價(jià)格也是最貴的，對于想純粹以較好的性價(jià)比享受高動(dòng)力的消費(fèi)者而言，它顯然不是一個(gè)好選擇。但是依舊會(huì)有人認(rèn)同奧迪這塊金字招牌的溢價(jià)值，有人就是愿意付出更貴的，那是個(gè)人的自由。