零下16度的嚴(yán)寒抵擋不住一汽迎接馬8的熱情。11月27日，吉林省省長，長春市市委書記、市長，一汽集團高層和來自全國各地的260多家媒體齊聚長春，在一汽轎車第一工廠內(nèi)“恭候”國產(chǎn)馬8下線。

此時，偏居西南重慶的長安馬自達分外沉寂。“你也許想不到，馬8很有可能在長安馬自達投產(chǎn)。”3個月前，一位接近長安馬自達的相關(guān)人士曾興奮地向記者透露這一消息，如今他不得不有些沮喪地對記者說，馬8之爭，長安挫敗。

笑容洋溢在每一位一汽馬自達員工的臉上。“迎接馬8，我們等了4年�！� 一位一汽馬自達員工說這句話時，向記者伸出了四個指頭。在此之前，國內(nèi)mpv市場沒有一汽的聲音，為了進一步擴大集團的產(chǎn)品經(jīng)營范圍，爭奪馬8對一汽而言是一場必須拿下的“戰(zhàn)斗”。

早在2008年，一汽轎車就曾對外宣布馬8將于2009年在長春上市，之后馬8的下線時間一推再推。一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理張丕杰不愿細(xì)談其中緣由，只是用“攻克技術(shù)難點耽誤了生產(chǎn)準(zhǔn)備”一句話回應(yīng)了媒體的質(zhì)疑。

“雖然比原來的公告時間晚了一年，但是好飯不怕等�，F(xiàn)在MPV已經(jīng)成為當(dāng)前中國汽車市場中整體增速最快的一個細(xì)分領(lǐng)域，馬8國產(chǎn)恰逢其時，它既是一汽轎車進入全新細(xì)分市場的標(biāo)志，又是一汽與馬自達在合作共贏的條件下一步步走向深入的開始。”張丕杰賦予馬8的意義，暗示著這款產(chǎn)品對一汽、馬自達未來深入合作的重要性。

而對長安方面來說，如果導(dǎo)入馬8成功，或許能改變外界對長安汽車在高端產(chǎn)品領(lǐng)域無所作為的詬��；另一方面爭取引入更多產(chǎn)品，才能使今后單飛的長安馬自達有所作為。目前，馬2、馬3產(chǎn)品銷量一路走低，已經(jīng)使長安馬自達在市場上的聲音越來越小。截至10月，長安馬自達累計實現(xiàn)銷量6.68萬臺，與去年同比增長22.8%，低于國內(nèi)汽車市場平均37%的增幅。這一成績已經(jīng)使長安馬自達方面對完成今年10萬輛的銷售目標(biāo)信心不足。長安馬自達需要引入新產(chǎn)品挽救頹勢，一汽馬自達同樣需要新產(chǎn)品布局未來，于是馬8爭奪剛見分曉，馬5之爭已經(jīng)展開。

馬5花落長安？

“馬5短期內(nèi)不會國產(chǎn)，明年2月新款馬5仍會以進口形式在一汽馬自達渠道銷售。”11月27日，一汽馬自達銷售公司副總經(jīng)理于洪江正面回應(yīng)了有關(guān)馬5將轉(zhuǎn)投長安馬自達南京工廠的傳聞。

馬5是馬自達旗下的一款家庭緊湊型MPV，與定位于商務(wù)MPV的馬8相比，它的尺寸相對較小，目前以進口的方式已經(jīng)在一汽馬自達渠道銷售兩年。于洪江認(rèn)為馬5短期內(nèi)不會國產(chǎn)的理由是，與發(fā)展勢頭強勁的大型商務(wù)MPV市場相比，家庭緊湊型MPV市場前景相對較小，所以廠家會將產(chǎn)能和產(chǎn)品投放資源放到大型商務(wù)MPV市場上。

在此之前，有經(jīng)銷商向記者透露，剛剛發(fā)布的新一代馬5未來有可能進入長安馬自達渠道銷售，先期可能以進口方式引入，未來有望進一步國產(chǎn)。同時，今年年底或明年初，新一代馬3也將實現(xiàn)國產(chǎn)。

對此傳聞，長安福特馬自達銷售公司市場經(jīng)理賀剛并未斷然否決。他對記者說：“今年廣州車展期間，長安馬自達會向媒體公布明年的產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃，現(xiàn)在我們還不宜公布相關(guān)產(chǎn)品信息。”值得注意的是，2011款馬5將率先在廣州車展亮相，屆時該產(chǎn)品的展廳擺位將有可能是產(chǎn)品歸屬何方的一種暗示。

根據(jù)以往慣例，馬自達與一汽合作的車型多定位在中高端領(lǐng)域，而引入長安方面的車型以經(jīng)濟型轎車為主。如果根據(jù)此原則分配產(chǎn)品，比馬8略小的緊湊型MPV馬5將很有可能歸于長安名下，而這或許對爭奪馬8落敗的長安來說是一種安慰，畢竟與一汽相同，現(xiàn)在長安旗下也沒有MPV產(chǎn)品。

“將馬5放在南京生產(chǎn)，無論是地理位置，還是今后長安馬自達較為清晰的資本架構(gòu)，都有利于長安和馬自達雙方的發(fā)展利益。”接近長安馬自達的消息人士對記者說。不過，對已經(jīng)代售兩年馬5的一汽而言，顯然不會將手中的利益白白送給長安，與馬8的爭奪相比，對馬5車型的爭取將更為激烈。