東風(fēng)悅達(dá)起亞K5搶先上市，讓計劃4月8日上市同平臺的第八代索納塔多少有些尷尬！按照現(xiàn)代汽車和悅達(dá)起亞的品牌策略，現(xiàn)代車型定價往往比起亞同級車要高，而具體到K5和索納塔兩個品牌重要的中級車，已經(jīng)從定位上完全不同風(fēng)格的車型勢必具有兩個不同的價格區(qū)間。上周，第八代索納塔在深圳舉行了上市前的首次試駕，根據(jù)現(xiàn)場提供的車型參數(shù)，以及參考與K5拉開定價區(qū)間等因素，預(yù)計，第八代索納塔售價可能會縮定18萬-25萬元。

●第八代索納塔更穩(wěn)重

從整車尺寸上看，第八代索納和K5幾乎沒有什么差別，軸距都為2795毫米，長高寬只是因?yàn)橥庑驮O(shè)計的原因稍有差別。

從外形設(shè)計看，K5外形更注重“面”的設(shè)計，整車時尚幽雅，而第八代索納塔貫穿于整車的“蘭花” 線條設(shè)計，讓人對該車有一種外柔內(nèi)剛之感，配上大量的鍍鉻裝飾，讓前臉更具有沖擊力。而從內(nèi)飾看，第八代索納塔更加穩(wěn)重大氣，讓車主在駕駛時更加自然和諧。整體感覺，第八代索納塔比K5要更加穩(wěn)重。

特別值得一提的是，為了拉升第八代索納塔，北京現(xiàn)代除了在美國版的基礎(chǔ)上增加了多項(xiàng)高科技配置，使其更能贏得30-40歲現(xiàn)代知性都市人群。

●低速提速優(yōu)于競爭對手

雖然第八代索納塔和K5都采用了2.0L和2.4L第二代θ雙CVVT發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在北京現(xiàn)代IX35上早有應(yīng)用，但是根據(jù)車型定位的不同，其調(diào)校也有很大的差別。

從這次試駕提供的車型來看，這兩款不同排量發(fā)動機(jī)低速扭矩輸出強(qiáng)勁，比同排量的日系競爭對手有過之而無不及，其中2.0L的第八代索納塔低速提速尤其突出，但是中速扭矩稍有衰減，不免讓人遺憾，而配備2.4L發(fā)動機(jī)車型比較而言動力輸出要平順得多。

總體而言，第八代索納塔已經(jīng)達(dá)到現(xiàn)代造車一個前所未有的高度。如果談到還有什么遺憾，就是在高速行進(jìn)中，第八代索納塔操控性還缺少一點(diǎn)準(zhǔn)度，這主要體現(xiàn)在電子助力的方向盤上。

●后期要推出渦輪增壓技術(shù)

目前，第八代索納塔在美國市場推出的2.0T版本已經(jīng)在3月份的日內(nèi)瓦車展上亮相。北京現(xiàn)代副總經(jīng)理、銷售本部長白孝欽證實(shí)，北京現(xiàn)代后期也將引進(jìn)渦輪增壓版，以提升索納塔整體競爭力。

據(jù)了解，去年3月到12月，第八代索納塔在美國市場增長了72%，月銷量已經(jīng)達(dá)到2萬輛，本次引入北京現(xiàn)代，計劃實(shí)現(xiàn)月銷5000輛，如果將來推出渦輪增壓版索納塔，將極大地提升現(xiàn)代在中級車市場的競爭實(shí)力。

現(xiàn)代新款索納塔2.0L Theta II渦輪增壓和缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)將通過具有手動模式的6速自動變速箱向外傳輸動力。

一些專業(yè)人士猜測，本次第八代索納塔上市，完全有可能放棄手動擋車型，加快渦輪增壓版本的引進(jìn)。